58. Каюты офицеров; 59. Пост ГАК; 60. Каюта мичманов; 61. Топливная цистерна №1; 62. Топливная цистерна №3; 63. Коридор команды; 64. Пост РЛС; 65. Выгородка эхолота; 66. Гиропост; 67. Шахта контейнера; 68. Помещение осмотра контейнера (в ДП), кладовая провизии по пб, помещение ВЧ-блоков НРЛС МР-220, кладовая химимущества по лб; 69. Лебедочное отделение; 70. ПЭЖ; 71. Помещение воздухозаборных шахт ГГТА; 73. ГО; 74.ТО; 75. МО; 76. Помещение ГРЩ №2 (в ДП); 77. Нижнее редукторное отделение; 78. Верхнее редукторное отделение; 79. Нижнее румпельное отделение; 80. Верхнее румпельное отделение.
Нижняя палуба и платформа
107. ВПК-1-1; 108. Шкаф для шлангов питьевой воды; 109. Вьюшка; 110. Цистерна циркуляционного масла редуктора М10Д; 111. Верхнее редукторное отделение; 112. Помещение ГРЩ; 113. Турбинное отделение; 114. ГГТА М10Д; 115. ГГТА М10Б; 116. Шахта воздухозабора среднего ГГТА; 117. Шахта воздухозабора ГГТА лб; 118. Помещение осмотра контейнера; 119. ВЧ-блоки МР-220; 120. Коридор; 121. Приборы химической разведки; 122. Коридор команды; 123. Кубрик №2; 124. Каюта мичманов; 125. Коридор комсостава; 126. Каюты офицеров; 127. ЗИП БЧ-2; 128. Шкиперская; 129. Хозяйственная; 130. Цепной ящик; 131. Агрегатная АК-176; 132. Подбашенное отделение АК-176; 133. Кают-компания; 134. Каюта командира; 135. Радиорубка; 136. Трансляционная; 137. Кубрик №1; 138. Сухая провизия; 139. Мокрая провизия; 140. Рефрижераторная камера; 141. ПЭЖ; 142. Помещение воздухозаборных шахт; 143. Шахта воздухозабора ГГТА пб; 144. Цистерна циркуляционного масла редуктора М10Б; 145. Кладовая взрывателей; 146. Ручное оружие; 147. Верхнее румпельное отделение; 148. Нижнее румпельное отделение; 149. Цистерны запасного масла ДГ, редукторов бортовых ГГТА и циркуляционного масла редуктора среднего ГГТА; 150. Вспомогательный котел; 151. Машинное отделение; 152. Цистерна отработанного масла; 153. ГГТА М16; 154. Топливная цистерна №8; 155. Генераторное отделение; 156. Топливная цистерна №6; 157. Лебедочное отделение; 158. Цистерна пресной и опресненной воды; 159. Агрегатная РЛС; 160. Гиропост; 161. Пост РЛС; 162. Помещение панелей гидравлики; 163. Отсек ГАК; 164. Форпик; 165. Пост ГАК; 166. Ппомещение вычислительного комплекса; 167. Агрегатная вычислительного центра; 168. Шахта контейнера; 169. Топливная цистерна №5; 170. ДГ-200; 171. Топливная цистерна №9; 172. Нижнее редукторное отделение.
Вид с носа, вид с кормы, поперечные разрезы
173. Пост РЛС; 174. Кубрик №2; 175. ГКП; 176. Коридор команды; 177. Кубрик №1; 178. Пост вычислительного комплекса; 179. ПЭЖ; 180. Уиывальная команды; 181. Подбашенное отделение АК-630М; 182. ОХТ; 183. Водолазное имущество.
Кораблестроительные элементы и характеристики*
* данные приведены по заказу №501
Главные размерения (по проекту):
водоизмещение, т:
стандартное 362,1 (364,0)
нормальное 415,1 (417,0)
полное 468,1 (470,0)
длина корпуса, м
наибольшая 49,97 (49,97)
по КВЛ 44,75 (44,80)
ширина корпуса, м
наибольшая 9,90 (9,89)
по КВЛ 9,19 (9,2)
габаритная по крыльям 21,10 (21,13)
высота борта от ОП, м:
в носу 6,05 (6,00)
на миделе 5,53 (5,52)
в корме 5,52 (5,40)
высота корабля габаритная 17,29 (17,29)
осадка при водоизмещении, м:
габаритная при нормальном 7,13 (7,2)
расчетная при стандартном 1,83 (1,82)
расчетная при нормальном 1,99 (1,99)
расчетная при полном 2,16 (2,16)
габаритная высота корабля от ОП, м:
корпус 5,727
палуба надстройки 1 яруса 7,346
палуба надстройки 2 яруса 9,961
мачта 16,000
антенна основная 17,290
габаритная высота при заваленной мачте 13,500
Мореходность, непотопляемость, остойчивость. В целом, соответствовали данным опытного корабля. Мореходность по безопасности плаванья ограничивалась VIII баллами, по использованию оружия -V баллами волнения моря. Выдерживаемая скорость ветра при качке-52,5м/с при нормальном водоизмещении. Запас плавучести при нормальном водоизмещении составлял-1343 м3 . Площадь парусности при нормальном водоизмещении -290 м2 . Начальная поперечная метацентрическая высота при нормальном водоизмещении – 2,11м, продольная -при нормальном водоизмещении -84 м.
Маневренные характеристики, инерция. Были такие же, как и у опытного корабля. Из положения ГТУ «Стоп» до ПХ в водоизмещающем положении проходит не более Змин, а на крыльях до скорости 50уз -не более 3,5мин. С ПХ вперед в водоизмещающем положении до «Стоп» проходит не более 45 с, до ПХ назад -59с.
Запасы и автономность. Запас топлива полный составлял 105 т, наибольший -123,2 т, масла полный – 1,0 т, наибольший -3,12 т.
Автономность по запасам провизии и воды составляла 7 суток. Пресная вода принималась из расчета 15 л воды на человека в сутки (всего на 3 суток), в дальнейшем использовались опреснители.
Общее расположение и устройства Архитектура и общее расположение. Корабль имел практически аналогичную архитектуру с пр. 1141, но ТА были перенесены в кормовую часть корпуса в связи с необходимостью удифферентовки корабля из-за размещения в носу более тяжелой АУ АК-176. Для обеспечения надлежащего угла установки ТА по условиям приводнения торпед за габаритами нового КУ и зарядки предусматривались кринолины, обеспечивающие также сквозной проход экипажа по верхней палубе. Ходовая рубка была приподнята на пол-яруса для улучшения обзора из-за
