Техника и вооружение 2010 11

механика-водителя не имел и в металле воплощен не был.

На «Танке № 2» установили третий вариант бронезащиты рабочего места водителя, впоследствии реализованный в серийном производстве. Защита состояла из листа смотровых приборов с выштамповкой под голову водителя и двумя вваренными в него основаниями для установки боковых перископических смотровых приборов. Приборы располагались под углом 60° к продольной оси танка. Лист смотровых приборов вваривался в верхнюю часть лобовой детали. Люк-лаз был вырезан непосредственно в лобовой детали танка и обеспечивал выход и посадку водителя при любом положении башни. Крышкалюка крепилась на петле к листу смотровых приборов и была равнопрочна лобовой детали. В верхней части крышки располагался центральный смотровой прибор водителя (перископический).

Вид спереди и сзади опытного танка Т-34 № 1 (заводской номер 311-11 - 3).

Опытный танк Т-34 № 2 (заводской номер 311-18-3).

Конструкция кормовой части корпуса

Наиболее ярко сходство «Танка № 1»с А-32 было выражено в конструкции кормовой части машины. Створки поперечных жалюзи над вентилятором были выполнены распашными и располагались ниже уровня крыши моторного и боевого отделений, из-за чего в верхнем кормовом листе выполнили вырез. Нижний кормовой лист представлял собой прямую деталь и сопрягался с верхним кормовым листом и с днищем под углом. Также схожими по конструкции с А-32 были верхний кормовой лист (крепежные болты располагались по всему периметру детали) и бронировки выхлопных патрубков.

На «Танке № 2» конструкция кормы была иной: створки жалюзи были выполнены поворотными и подняты до уровня крыши корпуса, что привело к отказу от выемки на верхнем кормовом листе и существенно повысило защищенность. Нижний кормовой лист был несколько длиннее, чем на «Танке № 1», и имел загибы в нижней и верхней частях, сопрягаясь с верхним кормовым листом и с днищем в одной плоскости.

Нужно отметить, что хотя в конструкции кормы «Танка № 2» использовались броневые листы большей толщины, чем у первой машины (толщина листов верхней и нижней кормовых деталей «Танка № 2» составляла 40 мм против 35 мм у «Танка № 1»), наличие скругления радиусом 140 мм в верхней части нижнего кормового листа существенно понижало его бронестойкость за счет меньшего угла встречи снаряда с броней в этом районе. Несмотря на этот недостаток, данная конструкция кормы впоследствии была утверждена для серийного производства в 1940 г.

Кроме того, различались и толщины других бронедеталей. В целом, второй Т-34 имел более надежную бронезащиту, чем первый. В таблице № 4 приведены толщины и углы наклона основных бронедеталей корпуса двух опытных образцов Т-34.

Опытный танк Т-34 № 2 (заводской номер311-18-3). Вид сзади.

Опытный танк Т-34 № 2 (заводской номер311-18-3). Вид спереди сверху.

Таблица № 4

Наименование листов	Толщина листа в мм / Угол наклона к вертикали в градусах
	Танк № 1 (заводской № 311-11-3)	Танк № 2 (заводской № 311-18-3)
Носовой лист	45 / 60°	45 / 60°
Бортовой наклонный лист	40 / 40°	40 / 40°
Бортовой вертикальный лист	45 / 0°	45 / 0°
Верхний лист кормы	35 / 47°	40 / 47°32’
Нижний лист кормы	35 / 45°	40 / 45°
Передний лист днища	15 / 90°	16 / 90°
Задний лист днища	13 / 90°	13 / 90°
Передний лист крыши	15 / 90°	20 / 90°