уничтожение противника или только срыв его нападения), замысел боя, какими способами достигается тактическое превосходство над противником, распределение сил по этапам боя (изменение боевого порядка), основное направление атак, методы управления и взаимодействия. План боя в виде предположительного варианта (иногда нескольких вариантов) разрабатывается на земле, уточняется в воздухе после получения первых данных о противнике и окончательно принимается, когда истребители обнаруживают вражеские самолеты в полете. При сближении с ними, а также в ходе боя в план могут вноситься необходимые изменения, которые диктуются обстановкой».
Практическую помощь летчику при планировании боя с конкретным противником оказывали научно-исследовательские организации. Например, в 1942 году в НИИ ВВС проводилась серия опытных воздушных боев, участниками которой были советский истребитель Як-1 и трофейный Ме-109. Целью являлся поиск эффективных приемов на основе выявленных слабых мест самолета противника. Результаты эксперимента в виде рекомендаций по тактике боя с «мессершмиттом» были разосланы во все действующие части. Тут же приводились упоминавшиеся выше данные о наборе высоты на боевом развороте и ее потере на перевороте, время и радиусы виражей, время выхода на различные высоты, характеристики вооружения и наивыгоднейшие маневры:
«…4. Сравнение характеристик наших новых самолетов с Ме-109 показывает следующее: а) вооружение наших самолетов мощнее; б) наш Як-1 имеет на высотах свыше 3000 м большую скорость, равную скороподъемность и лучший горизонтальный маневр. На меньших высотах превосходство в маневренности и скороподъемности у Ме-109».
Именно такие сведения о противнике (а не вес, размеры, тип двигателя и др.) и были нужны от науки летчику для выработки тактики боя. Рекомендовалось «затягивать противника на невыгодную для него высоту эшелонированием боевого порядка, в котором нижняя группа завязывает бой, а прикрывающая непрерывно атакует противника по вертикали. Грубой ошибкой будет переходить сразу же после первой атаки к горизонтальному маневрированию. Преимущество в высоте, достигнутое вначале, должно сохраняться в течение всего боя и расходоваться весьма экономно».
Тактическое мышление истребителя базировалось на опыте и навыках, а развивалось благодаря проявлению творчества. Отношение к этой категории мышления четко выражено в известной книге «Идея, алгоритм, решение»: «Довольно широко распространенная концепция о том, что каждое решение командира должно быть творческим, основанная на неповторимости деталей военных ситуаций, ложна в своей основе. Человек никогда не попадает в две совершенно идентичные ситуации. Но значит ли это, что любое действие в бою является результатом творческого решения? Отнюдь нет, более того, большое разнообразие обстановки не способствует творчеству, так как не обеспечивает такого накопления информации, которое необходимо для качественного скачка в ее понимании. К сожалению, тенденция подвести под рубрику творчества любое сознательное и инициативное действие чрезвычайно распространена и имеет серьезные отрицательные последствия: недооценку обучения, опыта, знания, навыка.
Действительно, новые приемы и способы ведения боя при неизменной и освоенной технике рождались не каждый день. В принципе асы использовали те же боевые маневры, что и остальные летчики. Но они составляли лучшие комбинации из известных фигур, пилотировали на пределе возможностей техники, метче стреляли из различных пространственных положений. Все это множилось на смелость, выдержку и расчет. Однако этим не ограничивались их достоинства. Наши лидеры побеждали противника в умственной борьбе, упреждали его не только в действиях, но и в мыслях. Они чаще реализовывали замысел боя, мгновенно разработанный на основе полной оценки обстановки, точно прогнозировали возможные ходы противника, принимали правильные решения при явном недостатке информации или в нестандартной обстановке.
Проявление истребителями творчества связывалось с качественными скачками в тактике боя. О том, как изобрел А. Покрышкин и успешно применил новый прием, можно прочитать в его книге «Небо войны». Кстати, этот прием вошел в программу подготовки американских летчиков к бою под наименованием «ха — джи — роул» («высота — перегрузка — бочка»). Проявление качеств лидера и творца нового у командира эскадрильи хорошо показано в книге Героя Советского Союза В. Голубева «Крылья крепнут в бою»: «Нам следовало искать новые приемы в бою с Ме-109Ф… правильно использовать преимущества И-16… Десятки вариантов нарисовал на бумаге и представил мысленно. Этот бой нужен был как никогда. Нужна серьезная победа, и не просто победа, а показательная, психологическая, достигнутая на глазах у всех летчиков». Бой, в котором Голубев сбил два «мессера» прямо над аэродромом «стал как бы переломным, заставил поверить в свои силы, а враг почувствовал превосходство советских летчиков».
Глава VI. РЕАКТИВНЫЕ ИСТРЕБИТЕЛИ В ВОЗДУШНОМ БОЮ
1. Советские летчики в небе Кореи
25 июня 1989 года газета «Красная звезда» поместила статью «Это было в Корее», в которой говорилось о войне в Корее в 1950–1953 годах. В ней отмечалось, что «до недавнего времени об участии в ней советских воинов-интернационалистов широкая общественность не была осведомлена». Сегодня мы практически впервые приоткрываем завесу секретности над данной темой. «Корея — и наша любовь, и наша боль, — рассказывает бывший командир авиационного полка Герой Советского Союза Е. Г. Пепеляев. — Тогда, в пятидесятые годы, мы защищали Северную Корею и успели прикипеть душой к народу этой древней и вечно юной страны. С любовью относились и к китайскому народу, на земле которого дислоцировались наши полки».
Полки первой линии, вооруженные самолетами МиГ-15, размещались на аэродромах Дапу, Мяогоу и Аньдунь вблизи границы Китая с Кореей. 2. Кто сильнее — «миг» или «сейбр»?
Перерыв в воздушных боях после окончания второй мировой войны длился недолго. Уже через пять лет отношения между собой стали выяснять представители первого поколения реактивных истребителей. Основным противником нашего МиГ-15 был американский «Сейбр» F-86 , подвергшийся за время войны нескольким модификациям.
Воздушный бой, как известно, впервые контурно складывается в голове летчика. Это происходит при сравнении боевых возможностей техники — своей и противника. Если свой самолет имеет превосходство по основным тактико-техническим характеристикам, то остается найти пути реализации этого превосходства, выраженные в приемах и способах ведения боя. Сравним достоинства «мига» и «сейбра»:
Приведенные данные показывают, что противники располагали самолетами одного класса. Результаты соревнования между ними могла дать только практика — критерий истины. Здесь необходимо сделать короткое отступление, касающееся первого этапа подготовки к бою — этапа моделирования.
В начале 50-х годов, то есть в рассматриваемый нами период времени, в журнале «Вестник Воздушного Флота» появилась статья трижды Героя Советского Союза А.И.Покрышкина, в которой он делился своим богатым опытом. Статья называлась на первый взгляд трафаретно: «Тактические приемы рождались в бою». Однако практический смысл ее был по достоинству оценен летчиками, участвовавшими в корейской войне. На основании сравнения «анкетных» данных самолетов определялись лишь «нормы поведения» — грубая модель боя. Обращение к ней позволяло отдать предпочтение наступлению или обороне, компенсировать недостаток качества количеством и т. д. Способы боевого применения техники,
