Авиация 1999 03

частную бельгийскую фирму SNETA ('предок' современной авиакомпании Sabena), где летал на самолетах Спад и D.H.9. Когда случился пожар в одном из ангаров и сгорел самолет, на котором летал Смирнов, то летчик оказался 'безлошадным' и безработным. Упаковав свой скромный багаж, он отправился в Голландию, где ему удалось устроиться на работу в Королевские Голландские Авиалинии (KLM), где он проработал пилотом более 25 лет.

19 октября 1923 г. Смирнов вылетел на Фоккере F.III из аэропорта Шипхол с тремя пассажирами. Из- за сильного ветра и отказа двигателя пришлось совершить вынужденную посадку на песчаную отмель канала (так называемые пески Гудвина). Случайный бродяга спас их – он вывел Смирнова и его пассажиров на берег за несколько минут до того, как волны начавшегося прилива скрыли Фоккер под водой. После этого случая Иван Смирнов получил шутливое прозвище 'Граф Гудвин'.

В 1928 Смирнов первым в KLM проложил почтовый рейс из Амстердама в Голландскую Ост-Индию и обратно протяженностью 18 000 миль. Он летал по этому маршруту в 1933-34 годах на Фоккере F.XVIII в рекордно короткие сроки. В 1940 Смирнова послали в Голландскую Ост-Индию, где он занялся воздушными перевозками компании KLM.

После Перл-Харбора Смирнов вновь одел военную форму и был зачислен в чине капитана в армейский воздушный корпус Нидерландской Восточной Индии. На востоке шли жаркие бои, под натиском японцев войска отступали. Смирнову приходилось вывозить из самого пекла важных персон, женщин и детей, и доставлять их в Австралию. Часто это происходило за несколько минут до того, как аэродром захватывали японские войска. 2 марта 1942 г. Смирнов не вернулся из полета. В тот день его DC 3 (бортовой код PK-AKV) атаковали у австралийского побережья в районе Брума три японских истребителя 'Зеро'. Раненый пятью пулями в руку, Смирнов бросил самолет в крутую спираль, оторвался от преследователей и совершил вынужденную посадку на песчаный пляж. Их нашли через 5 дней: оставшиеся в живых члены экипажа и пассажиры, кроме 4 человек, были спасены. Спасен был и поврежденный самолет с его ценным грузом, включавшим коробку с алмазами.

Смирнов у пассажирского самолета Фоккер F.1L на котором он летал в 1922, работая коммерческим пилотом в голландской авиакомпании КLМ

Экипаж перед самолетом Фоккер F.XVI1 'Пеликан'. Первый слева – Иван Смирнов. Декабрь, 1933 г.

Смирнов с женой Марго у стола с боевыми наградами. Одно из последних фото Ивана Васильевича Смирнова

Позже Иван Смирнов был прикомандирован к штабной американской транспортной команде в Брисбэне (Австралия) и летал в чине капитана в составе 317-й транспортной группы. Он продолжал летать несмотря на официальные запреты по возрасту и из-за ранений. После окончания Второй Мировой войны он вернулся в авиакомпанию KLM старшим пилотом. Когда врачи окончательно запретили Смирнову летать, он остался в той же компании главным консультантом. Иван Васильевич Смирнов умер 28 октября 1956 г. в городе Пальма на испанском острове Мальорка. Имя и слава его были преданы забвению в далекой России на долгие годы…

Список боевых наград И. В. Смирнова.

1. Георгиевский Крест 4 степени № 89155. Приказ по 2-й армии № 224 от 13.11.1914;

2. Георгиевский Крест 3 степени. Приказ по 7-му авиадивизиону от 04.1917 г.;

3. Георгиевский Крест 2 степени. Приказ по 7-му авиадивизиону № 398.1917 г.;

4. Георгиевский Крест 1 степени. Приказ по 7-му авиадивизиону № 398.1917 г.;

5. Чин прапорщика за боевые отпичия. Приказ по армиям Юго-Западного фронта № 506 от 30.04.1917;

6. Звание 'военного летчика' за боевые отличия. Приказ ВГК № 599 от 9.07.1917 г.;

7. орден Св. Анны 4 степени с надписью 'За храбрость';

8. орден Св. Анны 3 степени с мечами и бантом;

9. орден Св. Станислава 3 степени с мечами и бантом;

10. орден Св. Владимира 4 степени с мечами и бантом;

11. орден Св. Георгия 4 степени;

12. Георгиевское оружие;

13. французский орден Croix de Guerre (Военный Крест) с пальмами;

14. Орден Белого Орла (высший офицерский орден Сербии).

Самолеты, на которых летал И. В. Смирнов.

1. Фарман IV, Фарман H.F.XVI. Моран-Солнье L. Моран-Солнье G и Н. Моска Б бис – московская авиашкола 19-й корпусной авиаотряд.

2. Ньюпор 10 N722 французской постройки – с сентября 1916 г.

3. Моран-Солнье I MS740 французской постройки – с 22 ноября 1916 г.

4. Ньюпор 17 N2522 французской постройки – с 22 июня 1917 г.

5. Спад VII S1546 французской постройки – с 6 сентября 1917 г.

Автор выражает благодарность Сергею Алексееву за помощь в работе над статьей.

СПИСОК ПОБЕД И. В. СМИРНОВА

№

Дата

Тип самолета

Место боя

Неприятельский самолет

Сбитый экипаж

Примечания

1.

20.12.17

Ньюпор 10 N722

Луцк

Aviatik C-type С2775/16

оба убиты

совместно с шт-кап. Пентко

2.

19.04.17

Morane Saulnier Type I MS 740

дер. Горожанки восточнее Галича

Albatros C-type из FI.Abt.(A) 220

оба захвачены в плен

сбит с прап. Малышевым