3.
03.08.17
Ньюпор 17 N2522
Скалат-Мельнице
сбит с прап. Леманом
4.
10.08.17
Ньюпор 17 N2522
дер. Людвиполь
двухместный разведчик
сбит с пор. Губер
7
25.08.17
Ньюпор 17 N2522
Гусятин-Городок
тип неизвестен
возможно падение на территории противника
5.
30.08.17
Ньюпор 17 N2522
Гусятин
истребитель неустановленного типа
сбит с прап. Шайтановым
6.
11.09.17
Спад 7 S1546
западнее Балина (Городок-Ярмолинцы)
Albatros С.Х
из FI.Abt.24
оба захвачены в плен
7
11.10.17
Спад 7 S1546
требует подтверждения
7.
28.10.17
Спад 7 S1546
Зеленая Слобода (Гусятин-Скала)
Brandenburg C.I269.08 из Flik.9
оба убиты
8.
28.10.17
Спад 7 S1546
дер.Зелена на р. Збруч
Brandenburg С. I
оба убиты
сбит с прап. Липским
9.
10.11.17
Спад 7 S1546
дер. Летово(Каменец-Подольск)
Возможно Loyd C.V
оба убиты
10.
13.11.17
Спад 7 S1546
дер. Германувка (Каменец-Подольск) двухместный разведчик
сел на территории противника
сбит с n/полк. Козаковым
Ньюпор X имел типичную окраску – неокрашенное полотно, покрытое лаком. По лонжеронам фюзеляжа и кромкам крыльев и оперения – обводы темным цветом (черная, красная или синяя краска). Русские опознавательные знаки нанесены на французском заводе по заданной схеме. На руле поворота стандартные французские технические надписи, характерные для самолетов данного типа. Трехцветные кокарды в 12 позициях. Причем кокарды на стабилизаторе сверху и снизу были нанесены уже в России.
Моран-Солнье 'I' имел стандартный 'желтый' камуфляж, характерный для французских самолетов периода 1916 – середины 1917 гг. Весь самолет красили в желтый цвет, при этом для деревянных и фанерных частей использовалась одна желтая краска, для полотна – другая. Поэтому носовая часть выглядит светлее. Опознавательные знаки (русские кокарды) наносились в 4-х позициях. На руле поворота эмблема 19-го корпусного авиаотряда – череп с перекрещенными костями ('адамова голова', у христиан – символ бессмертия). Ее появление, вероятно, относится к осени 1916 г. У самолета сохранилась обводка по лонжеронам фюзеляжа и кромкам крыльев и оперения.
Ньюпор XVII имел стандартную серебристую окраску по всем поверхностям. Опознавательные знаки (трехцветная кокарда) наносились в 6-ти позициях. На руле поворота – эмблема отряда ('адамова голова'). Самолеты 1-й БАГ не имели ярко выраженных индивидуальных особенностей окраски, кроме незначительных отличий в эмблемах.
СПАД VII имел стандартную желтую окраску, характерную для французских самолетов
