46. Корпус коллектора противообледенительной системы несущего винта
47. Ось горизонтального шарнира
48. Фрикционный демпфер вертикального шарнира несущего винта
49. Пробка слива масла из корпуса осевого шарнира
50. Ось вертикального шарнира
51. Вертикальная тяга изменения углов установки лопасти несущего винта
52. Рычаг ползуна автомата перекоса несущего винта
53. Фланец крепления направляющей ползуна автомата перекоса к корпусу главного редуктора
54. Тяга изменения углов установки лопасти рулевого винта
55. Крестовина
56. Центробежные грузы
57. Корпус втулки рулевого винта
58. Ось горизонтального шарнира рулевого винта
59. Корпус осевого шарнира втулки рулевого винта
60. Оковка носка лопасти
61. Бензощиток
62. Регулируемые створки вентиляции грузовой кабины
63. Лючок горловины топливного бака
64. Створки капота главного редуктора
65. Визир летчика-оператора (Ми-4АВ)
66. Лючок горловины маслобака двигателя
67. Регулируемые створки маслорадиатора двигателя
68. Антенна управления ракетами 9М17М (Ми-4АВ)
69. Цельнотянутый из алюминиевого сплава лонжерон несущего винта
70. Сотовый заполнитель хвостового отсека лопасти
71. Корпус втулки несущего винта
72. Шлиц-шарнир
73. Дополнительное сопротивление контурного огня
74. Пневматический датчик целостности лонжерона лопасти
75. Лопасть несущего винта
76. Хвостовой отсек лопасти несущего винта
77. Контурный огонь лопасти несущего винта
78. Оковка носка лопасти с отверстиями для выхода антифриза
79. Шланг подвода антиобледенительной жидкости из коллектора к лопасти
80. Двигатель АШ-82В
81. Маслобак двигателя
82. Главный вал передачи мощности от двигателя к хвостовому редуктору
83. Спиртовой бачок противообледенительной системы лобовых стекол
84.Гидробак
85. Бaк противообледенительной системы винтов
86. Топливный бак
87. Радиооборудование
88. Дополнительный съемный топливный ба»
89. Радиоэтажерка (слева по полету)
90. Усилитель СПУ-2
91. Пулеметная установка НУВ-1
92. Кран кислородной системы
93. Кислородный указатель ИК-18
94. Указатель положения продольного триммера УПУ
95. Указатель положения поперечного триммера УПУ
96. Левый электрощиток
97. Указатель положения ножного триммера УПУ
98. Указатель радиовысотомера ПРВ-46
99. Указатель шага несущего винта
100. Указатель скорости УС-250
101. Авиагоризонт АТК-47Б
102. Высотомер ВД-10
103. Вариометр BP-10
104. Указатель гироиндукционного компаса и радиокомпаса УГР-1
105. Табло Т-10У
106. Часы АЧХО
107. Указатель трехстрелочный УКЗ-6 главного редуктора
108. Указатель УКЗ-6 манометра муфты и термопара промежуточного и хвостового редукторов
109. Указатель трехстрелочный УКЗ-2 индикатора двигателя
110. Указатель температуры масла в маслобаке
111. Указатель бензиномера БЭ-0,9
112. Термометр 2ТЦТ-47
113. Указатель положения створок охлаждения радиатора двигателя
114. Указатель положения створок охлаждения двигателя
115. Манометр тормозов МВ-12
116. Манометр дублирующей гидросистемы МГ-160М
117. Манометр основной гидросистемы МГ-160М
118. Манометр воздушной системы МВ-100М
119. Амперметр А-1
120. Вольтметр В-1
121. Переключатель управления муфты П-46
122. Индикатор настройки АРК-5
123. Указатель температуры бортового обогревателя Б0-20
124. Рычаг настройки топливного насоса НВ-82В
125. Пульт управления радиостанции ГСИУ-ЗМ
126. Мановакууметр MB-16
127. Указатель тахометра двигателя и несущего винта
128. Переключатель магнето
129. Магнитный компас КИ-13
130. Принудительная вентиляция пилотской кабины
131. Верхний электропульт
132. Коробка управления СПУ-2
133. Плафон освещения кабины пилотов (матовый)
Фюзеляж технологически состоял из трех блоков: средней части, хвостовой и концевой балок. В передней части фюзеляжа, не являющейся отдельным агрегатом, располагался двигательный отсек, образуемый внешними капотами В средней части, выполненной в виде дюралюминиевого клепаного полумонокока, размещалась грузовая кабина, объемом около 16 куб.м. Ее симметричное расположение относительно центра масс вертолета (под главным редуктором) упрощало центровку
Грузовая кабина снабжалась двумя входами: двустворчатым хвостовым, образующим задний обвод средней части фюзеляжа, и входной дверью по левому борту Последняя открывалась вбок против направления полета. Размеры кабины позволяли разместить в ней 11 пассажиров со снаряжением (масса каждого 100 кг), а при перегрузке – 15 человек. В грузовой кабине могли располагаться различные грузы массой до 1250 кг, в том числе и на тележке, а также некоторые типы техники и вооружения (ГАЗ-60,
