мужчины средних лет, которого представил как г Мак-Кинеса, летчика-испытателя и владельца небольшой авиакомпании из Голландии. «Скажите, господин инженер, – обратился ко мне Мак-Кинес на довольно приличном русском – Я осматриваю опытный самолет, или это есть его серийный аналог?» Ничего не подозревая, я с гордостью заявил, что это серийный экземпляр. Однако мой ответ привел господина владельца авиакомпании в крайнее возбуждение. Из его пламенной речи, произнесенной на неповторимом русско-немецко-голландском диалекте, я понял следующее Семидесятилетняя тетушка Мак- Кинеса, проживающая в Амстердаме, каждый четверг летает на вертолете в деревню к своей подруге пить кофе. Но поскольку тетушка уже старенькая, а вертолет – машина ненадежная, то он решил купить ей этот прекрасный самолет. Еще несколько месяцев назад он уплатил «Авиаэкспорту» его стоимость в валюте, но получить «Пчелку» не может, т.к. серийное производство самолета, по заверениям директора, еще не налажено.
«Самолет-то есть. – стал оправдываться директор, – но он еще не укомплектован инструментом» «Какой инструмент? воскликнул голландец. – Герр Антонов делает прекрасные самолеты. а вы их снабжаете инструментами, которые есть дерьмо. Я забираю этот самолет, а инструменты вы можете подарить – как это будет по-русски? -подшефному колхозу!»
Но после бурного диалога Мак-Кинес все-таки смирился с мыслью о неизбежной отсрочке покупки. Однако он тут же в категорической форме потребовал разрешить ему хотя бы полетать на Ан-14 Я стал объяснять, что по нашим правилам для этого необходимо сначала сдать зачеты и выполнить ознакомительный полет с летчиком-инструктором, которого в данный момент нет. Голландец пришел в бешенство: -Майн Гот! – воздел он руки к небу. – Я поднял в небо 140 типов самолетов, в том числе и сверхзвуковых, а вы не даете мне полетать на аэроплане, которым, как я читал в вашей прессе, может управлять любой тракторист! Я вас очень прошу, – обратился он ко мне, свяжитесь сейчас с вашим министерством, пусть они дадут разрешение». Я понял, что влип – Ни о каком фуршете нечего было и думать.
Связаться удалось с Белянским. который, не дослушав до конца мою сбивчивую речь, приказал во избежание международного инцидента немедленно исчезнуть из Внуково-2 в любом направлении вместе с самолетом Калинина я нашел в компании болгар, которые уже, встав в круг, пели свои песни Человек очень скромный и непьющий. Владимир Антонович на этот раз оказался, мягко говоря, навеселе. Когда я обрисовал ему ситуацию, он дал мне полетный лист, пилотское свидетельство и, заверив, что все будет нормально, попросил сходить на КДП за разрешением на перелет.
«Почему командир не пришел?» – насторожились диспетчеры. Ответив, что он занят с иностранцами, я подтвердил свои слова пригоршней фирменных значков. В общем, нам разрешили в течение получаса перелететь в Быково. Когда я вернулся в зал. Калинин, кажется, еще более повеселел Тепло попрощавшись с болгарами, мы вышли на воздух. В скверике возле аэровокзала Владимир Антонович разделся до пояса и начал делать статические напряжения мышц. В течение 10 минут он так напрягался, что мне становилось не по себе. Затем, умывшись под фонтанчиком и одевшись, уже без каких-либо признаков опьянения он сказал: «Пошли, а то прошло минут 20 – еще не выпустят».
Во время полета Володя в обычной манере вел переговоры с двумя КДП, был внимателен, прекрасно ориентировался в сложной московской воздушной зоне. После посадки я сразу вышел из самолета, а когда вернулся, застал командира глубоко спящим – его зарядки хватило только на 15 минут полета, а теперь он расслабился и вернулся в прежнее состояние. Разбудить его удалось только к вечеру, при этом он долго не мог понять, где мы находимся и почему он спит в кресле.
Я всегда уважал Владимира Антоновича как летчика и человека, а описанный эпизод еще больше укрепил это чувство.
Новые модификации Ан-28 для Вооруженных Сил Польши
Петр Б.Бутовски/ Гданьск (Польша)
Фото автора
27 октября 1994 г. в распоряжение польских ВМС поступил первый экземпляр нового патрульно- спасательного самолета An-28RM (ratowniczy inorski, кодовое наименование – «Bryza-1R») Самолет предназначен для патрулирования над морем, поиска пострадавших в кораблекрушениях и руководства спасательными работами, проводимыми с вертолетов и кораблей. Около 160 Ан-28 были поставлены в СССР заводом PZL в Мелеце до прекращения их производства в 1989 г., еще несколько дюжин неоплаченных самолетов остались на заводе. Часть из них приобрели Вооруженные Силы Польши, в том числе три машины для ВМС с целью замены устаревших Ан-2.
Прототип An-28RM. оснащенный польским навигационным радаром SRN-441XA кругового обзора в подфюзеляжном обтекателе, имел бортовое обозначение SP-PDC и проходил испытания осенью 1992 г Первый серийный самолет (бортовой номер 1022). переданный 27 октября 1994 г. в 7-й специальный авиаполк ВМС Польши, отличается радаром ARS-100, который является дальнейшим развитием SRN-441 Модифицированная антенна локатора вращается со скоростью 7.5 или 15 оборотов в минуту. Эффективная дальность обнаружения 111 км.
Для поиска потерпевших кораблекрушение используется и радиопоисковая система Chelton DF-707-1 Самолет несет также сбрасываемые радиобуи-маркеры Навигационное оборудование An-28RM включает: метео-РЛС РДС-81. навигационную систему КТС-81С, приемник-преобразователь сигналов KLN-90A GPS, ответчик КТ-71, радиокомпас АРК-15.
На An-28RM установлены два ТВД P2L-10B, каждый мощностью 671 кВт (900 л.е.). Максимальная взлетная масса самолета – 6500 кг. масса пустого -4336 кг. При крейсерской скорости 360 км/ч дальность полета составляет 1230 км. Благодаря двум 100-кг осветительным бомбам САБ-100НМ (бомбодержатели расположены на пилоне, к которому крепятся основные стойки шасси), An-28RM может проводить спасательные операции ночью Бомбардировочный прицел размещен в блистере на правом борту фюзеляжа. Самолет оснащен фотокамерой АФА-39 Для сброса потерпевшим An-28RM несет 3 шестиместные надувные спасательные лодки, и еще две – для экипажа, состояшего из 6 человек: двух пилотов, бортинженера и трех операторов.
An-28RM продолжает совершенствоваться. Для следующих машин создается радар ARS-400. новая
