14 марта американцы бомбили ряд объектов в Западной Венгрии. Пытаясь помешать им. мадьяры подняли в воздух три эскадрильи. Успех сопутствовал летчикам 101/1-й ИАЭ, которые сбили В-26 и подбили 'Мустанг». На следующий день венгры смогли похвастаться одним В-17, записанным на боевой счет летчика О.Фекете. Тогда же 102-й ШАД встретился с «Мустангами» и из 16 FW 190 потерял 8.
16 и 17 марта 101/1-й и 101/111-й дивизионы в боях с советскими истребителями недосчитались 8 «Мессершмиттов» и как минимум одного пилота. До полудня следующего дня летчики «Пумы» еще два раза сражались с Ла-7, потеряв два самолета. В послеобеденное время 101/11-й ИАД и 102-й ШАД совершили налет на красноармейские части в районе Орос- лань-Чаквар-Пуставам-Чакберень Зенитным огнем были сбиты Bf 109 и FW 190 Погиб командир 102/2-й ШАЭ к-н Л Симон.
Всерединедня 19 марта двадцать два истребителя 101/1-йи 101/3-й ИАЭ вылетели на перехват советских штурмовиков. Им удалось сбить один Як-9 из состава прикрытия. Пополудни тройка «Мессершмиттов» 101/2-й эскадрильи в районе аэродрома Берхида сбила два Ил-2. Вскоре семнадцать Bf 109 101/1-го ИАД атаковали 12 «Бостонов», шедших в сопровождении такого же числа Як-9 на бомбардировку Берхиды. Хотя венграм и удалось сбить А-20 и два Яка. но это не спасло их аэродром от советских бомб. 20 и 21 марта ожесточенные групповые бои с советскими самолетами продолжались, и летчики Пумы» записали на свои счета Ил-2, Як-9 и пять Як-3.
На следующий день сильную «трепку» венгерской транспортной авиации устроили американские летчики. Шедшие на задание «Лайтнинги» сбили над васарским аэродромом связной «Бюккер» Ви-131. Там же на обратном пути они уничтожили 7 стоявших на полосе Ju 52. Одновременно был сбит летевший из Веспрема в Кевери курьерский «Вайхе» (борт К-321). Его экипаж – л-нты Ф.Мальнашши и Л.Бернард – погиб. На аэродроме Папа были превращены в горящие обломки два G-12.
Утром 23 марта над веспремским аэродромом произошел воздушный бой венгерских и советских истребителей, в котором стороны потеряли по самолету. Днем восьмерка Bf 109 101/5-й ИАЭ над г. Шиофок сбила два Як-9 и три «Бостона». В этот день мадьярское командование, ввиду невозможности дальнейшего базирования ВВС на своей территории, вынуждено было эвакуировать их в Австрию. Оставшаяся техника частично попала в руки советских войск, а частично была взорвана венграми при отступлении.
29 марта 101-й ИАП, действовавший с аэродрома Винер-Нойштд, недосчитался трех машин Из боя не вернулся л-нт Я. Бать. Тогда же полк перелетел на другую авиабазу Здесь осталось двенадцать FW 190 102 -го ШАД На следующий день к аэродрому подошли советские танки. Поскольку наземное прикрытие разбежалось. венгерским летчикам пришлось совершить пять вылетов с целью сдерживания наступления, что на некоторое время удалось.
1 апреля в воздушном бою с «Мустангом» у г. Линц венгры потеряли единственный летный экземпляр своего реактивного истребителя XNI-02 -Хамелеон». Несколько ранее при налете советских бомбардировщиков на аэродром Винер- Нойштадт на земле был уничтожен разведывательный вариант этого самолета. Сведения об этой разработке крайне скудны. Известно, что «Хамелеон» имел фюзеляж трофейного «Мустанга», крыло типа «обратная чайка» и оснащался двумя ТРД. предположительно BMV 003 В истребительном варианте машина несла батарею из двух 30-мм пушек, двух 12.7-мм пулеметов и четырех пусковых установок 210-мм НУРС. Предполагается, что самолет мог развивать максимальную скорость более 800 км/ч.
В последний месяц войны венгры, продолжая оказывать сопротивление в воздухе, достигли некоторых успехов, но понесли очень большие по масштабам своих ВВС потери. Так. 3 и 4 апреля в воздушных боях и при штурмовке колонн наступающих советских войск они лишились тринадцати «Мессершмиттов» и не менее четырех летчиков 10 апреля при перебазировании на аэродром Раффельдинг 102-й ШАД встретился с советскими истребителями, которые сбили два FW 190. 13 и 14 апреля 101-й полк смог записать на свой счет восемь советских истребителей и один бомбардировщик, при этом погибли л-нты Б Эггенгоффе. Й.Малик. Л.Галанффи и п-щик Немет.
16 апреля при налете шестнадцати «Мустангов» на аэродром Раффельдинг были сбиты четыре Bf 109 и еще два уничтожены на земле. В этот день мадьярам удалось уничтожить один самолет – л-нт Фабиан записал на свой счет Пе-2 (по другим данным – Як-9).
17 апреля венгры одержали последнюю победу в воздухе ст. л-нт Э Кишш сбил Як-9 в районе чешского г. Брно. Однако потери не прекращались 22 апреля из боевого вылета не вернулись ст л-нт Э Рейте и п-щик М.Сираки.
В последние дни апреля венгерская авиация полностью прекратила свою боевую деятельность ввиду отсутствия горючего, боеприпасов и запчастей. Росло дезертирство. Наступление американцев с запада и советских войск с востока не давало никаких шансов на эвакуацию. Все наличные силы ВВС сосредоточились на трех австрийских аэродромах; Раффельдинг, Цельтвег и Клаген- фурт На первом находились 101-й ИАП. 102-й ШАД и 102-й ДНН К 8 мая мадьяры взорвали все самолеты этих частей и сдались подошедшим американцам. На двух других базах осталась большая часть самолетов венгерских ВВС – около 70 шт. В конце апреля мадьяры разоружили находившихся там эсэсовцев, не дав им взорвать технику и аэродромные сооружения. 5 мая все это хозяйство было передано в целости и сохранности советским войскам. Вторая мировая война для венгерских авиаторов завершилась.
Если коротко говорить о боевых итогах, то в 1941-45 гг. венгерские летчики сбили, по разным данным, от 490 до 520 самолетов противника, в т.ч. около 150 англо-американских, один румынский, а остальные советские. Сами потеряли по разным причинам всю технику, а также убитыми и пропавшими без вести 315 человек летно-подъемного состава.
1. Стеклоочиститель фонаря
2. Люк аварийного покидания
3. Крыльевые АНО
4. Интерцепторы
5. Оболочка А1 -2> АО
6. Оболочка А1-1 АО
7. Оболочка А 3 АО
8. Кессон АО
9. Оболочка А 2 ДО
10. АНО
11. Подшипник привода вращения АО
12. Окна осмотра ГО в полете
13. ПВД-7Г
14. Обтекатель РЛС
15. Посадочная фара
16. Регулирующая заслонка системы охлаждения нагнетанием
17. Створки сброса охлаждающего воздуха
18. Створки отсека основного шасси
19. Воздухозаборник ВСУ
20. Люк отсека ВСУ
21. Сопло разгонного двигателя РД-36А
22. Установка аэрофотоаппарата
23. Передняя опора шасси
24. Шлейфовая антенна (первоначально располагалась под отсеком основного шасси)
25. Входной канал теплообменника СЖО
