А тем временем потребность Европы в новых ВТС становится все ощутимее. Минобороны Великобритании объявило тендер на лизинг большого транспортного самолета для своих нужд. Рассчитывая на победу С-17, американцы всячески подчеркивали готовность сотрудничать с англичанами. Сообщалось, что английские летчики уже проходят подготовку на С-17 в США. В Фарнборо прошли переговоры с участием АНТК им. О.К.Антонова о включении в этот тендер Ан-124. Считается, что он имеет шансы на победу в случае, если стоимость лизинга не превысит 60-70% от суммы, запрошенной за С-17. Возможно, это станет толчком к модернизации 'Руслана', необходимость в которой чувствуется все острее.
Кроме АНТК им. О.К.Антонова, Украину в Фарнборо представляли запорожские 'Мотор-Сiч' и ЗМКБ 'Прогресс', НИИАТ, НПО им. Артема, ХГАПП. Единственным самолетом, показанным Украиной на салоне, был представленный харьковчанами Ан-74ТК-200 - конвертируемый вариант широко известной 'семьдесятчетверки'. Но на этот раз акцент делался на потребительские свойства самолета, т.е. представляли его прежде всего как товар. Кстати, на салоне ХГАПП и ЗМКБ 'Прогресс' первым в нашей стране были вручены сертификаты качества фирмы 'Веритас', наличие которых необходимо, чтобы повысить спрос на товар на международном рынке.
Наши российские коллеги также не относились к числу крупнейших участников салона, но внимания к ним проявлено было существенно больше - все СМИ Великобритании рассказывали о страшном кризисе в далекой северной стране, а показ пустых московских прилавков в вечерних выпусках CNN производил на сентиментальных англичан сильное впечатление. С другой стороны -нет худа без добра - такая ситуация несколько облегчала россиянам ответы на разные неприятные вопросы журналистов. Почему, мол, до сих пор не взлетел Ту-334 (Ка-60, 1.42 и т.д.)? - Да вот, понимаете, кризис…
Значительным успехом россиян стал показ на салоне доработанной по сравнению с ILA'98 версии МиГ- 29СМТ* и учебно-боевого истребителя МиГ-29УБТ. АНПК 'МиГ' представлял эти машины совместно с 'Росвооружением' и DASA. Хотя по-прежнему ни о каких контрактах на модернизацию существующих вариантов 'двадцать девятых' объявлено не было, но представитель 'Росвооружения' В.П.Великанов считает, что они не за горами. Среди потенциальных заказчиков назывались: Болгария, Румыния, Польша, Венгрия, Словакия. Сильная сторона российского предложения - модульный принцип модернизации, т.е. заказчик сам может выбрать конкретный вариант доработки своих самолетов в зависимости от потребностей и располагаемой суммы. Г-н Великанов с сожалением отметил, что Украина до сих пор не проявила интереса к данной теме.
Конкуренты АНПК 'МИГ' тоже зря времени не теряли. Традиционно эффектно выглядел в воздухе Су-27, пилотируемый Анатолием Квочуром. По-прежнему сильно выступали SAAB и British Aerospace со своим 'Гриппе-ном'**. Решение о его закупках уже в этом году могут принять Чили и Филиппины, а через пару лет - Чехия и Венгрия. Французы всеми средствами проповедовали достоинства своего 'Рафаля', а над этой суетой победно летал 'Еврофайтер', уже получивший прочную прописку в Европе. Прозвучали на Фарнборо новости и об истребителях пятого поколения. Сообщалось, например, что оба варианта многофункционального истребителя JSF (Joint Strike Fighter), создаваемые группами фирм, одну из которых возглавляет Boeing, а другую - Lockheed и British Aerospace, находятся в финальной стадии разработки. Считается, что JSF будет обладать достоинствами таких машин, как F-22 и F-23, но при этом будет значительно дешевле. Предусматривается создать как минимум пять вариантов нового истребителя при их конструктивной общности примерно в 70%.
Ежедневно программу показательных полетов открывал Harrier GR.7
Harrier GR. 7 was the first number in the show off flights program every day
Истребитель четвертого поколения 'Рафаль'
Rafale is the fourth generation fighter
В Фарнборо 'Еврофайтеру' EF-2000 официально было присвоено наименование 'Тайфун'
Eurofighter EF-2000 was officially named Typhoon during Farnborough show
МиГ-29УБТ и МиГ-29СМТ - главные элементы российской экспозиции
МиГ-29УБТапб МиГ-29СМТаге main aircraft of Russian display
Польское предприятие PZL Mielec показывало один из вариантов Ан-28 - М-28 Skytruck
PZL Mielec Polish enterprise showed the M-28 Skytruck aircraft
C-130J демонстрировал впечатляющие взлетно-посадочные характеристики
C-130J demonstrated impressing take-olt and landing performances
Сборка демонстрационного образца англо-американского варианта, названного Х-35, уже началась, а выкатка его ожидается в следующем году. 'Боинг' со своим истребителем Х-32, судя по всему, не собирается уступать пальму первенства конкуренту. Еще бы, ведь общий объем заказа на JSF оценивается в 3000 самолетов, стоимость программы -100 млрд. USD, а серийное производство рассчитывается на 50 лет!
Касательно F-22A Raptor на салоне сообщалось, что 29 июня начались испытания второго экземпляра, а первый уже уверенно летает на углах атаки до 26° и в октябре должен впервые достичь сверхзвуковой скорости без использования форсажа. Особых новостей о перспективном российском самолете С-37 разработки АНПК 'Сухой' на салоне не прозвучало, хотя живой интерес к нему ощущался. Западные аналитики высоко оценивают потенциальные возможности этого самолета по решению задач завоевания превосходства в воздухе, но его эффективность в других миссиях ставят под большой вопрос. В этой связи предлагаемый микояновцами проект И-2000 (что-то вроде JSF) кажется на Западе более подходящим для разработки многофункционального истребителя, т.к. сопряжен с меньшим техническим риском и финансовыми затратами при серийном производстве.
Определенный резонанс в Фарнборо мог вызвать и впервые появившийся здесь на публике первый в мире вертолет-'стелс' Boeing Sikorsky RAH-66 Comanche, но не успел - его очень быстро убрали, не дали даже толком рассмотреть. В воздух он тоже не поднимался. Другие вертолетные программы были представлены вполне достойно. В частности, хорошее впечатление произвел модернизированный румынами для ударных задач французский транспортный вертолет Puma. Англия объявила о закупке 67 Boeing AH-64D Apache, оборудованных системой Longbow. Красиво летали машины европейского консорциума Eurocopter.
И все же боевая авиация играла на салоне явно второстепенную роль. Уменьшение угрозы войны и сокращение военных бюджетов приводят к видимому снижению интереса европейцев к военным самолетам и вертолетам. Поэтому в завершение обзора вновь вкратце коснемся коммерческих программ. В Фарнборо состоялся дебют 37-местного бразильского реактивного самолета МВЛ Embraer RJ135, созданного на основе 50-местного RJ145, который также был представлен на салоне. Новый лайнер поднялся в небо в июле, а в Англии он уже уверенно летал в паре со своим старшим братом. Канадская корпорация Bombardier впервые представила широкой публике новейший административный самолет сверхбольшой дальности полета Global Express. 12 самолетов находятся в завершающей стадии достройки, объявлено о наличии 80 твердых заказов на эту машину и о близком завершении ее сертификации. За последние полгода Bombardier продала 41 административный самолет, а до конца года планирует поставить 110 машин. После того, как в начале 1998 г. программа Do 328JET стала подавать надежды на успех, американо-германский консорциум Fairchild Dornier выдвинул концепцию нового семейства региональных реактивных самолетов: 70-местного 728JET, 50-местного 528JET и 90-местного 928JET. В настоящее время считается, что появление первого из них можно ожидать в 2001 г. На него уже имеется более 100 опционов от основных европейских авиакомпаний.
Яркий пилотаж Ан-74ТК-200 запомнился многим
Many people keep in mind the striking flights of the An-74TK-200 aircraft
