100-местный самолет Airbus Industrie A318 (проектное изображение) предназначен для того же сектора рынка, что и Boeing-717
100-seat A318 Airbus Industrie aircraft (artist impression) and Boeing- 717 are intendf›ti fnr th amp; same market
Много шума на салоне наделали самые тихие лайнеры DASH 8 серии Q
The quitest DASH 8Q aircraft attrected many people attention at the show
BKC Lockheed Martin X-33 Venture Star должен взлететь в следующем году
Lockheed Martin X-33 Venture Star aerospace aircraft has to takeoff next year
Всего в Фарнборо'98 приняли участие 169 летательных аппаратов, из них 25 впервые прилетели на этот престижный салон. За неделю в работе выставки приняли участие более 135000 специалистов и около 160000 человек посетили аэродром в выходные дни. Еще один штрих к 'портрету' выставки. Кто читал обзор ILA'98 в 'АиВ' №3'98, помнит, что между Шенефельдом и Фарнборо разворачивается непримиримая борьба за место под солнцем. Так вот, срок проведения следующего салона в Англии перенесен с сентября 2000г. на начало июня, т.е. практически на период ILA'2000. При этом говорят о частых дождях осенью, которые, заметим, не мешали проводить выставку на протяжении последних 66 лет. Ну, а официальная причина близка и понятна каждому истинному джентльмену в сентябре, как правило, Ее Величество отсутствует в Лондоне…
Ошкош-98
Валерий И.Силков, О.Лемко/ Киев
Уже на протяжении многих лет в американском городе Ошкош проводится ежегодный авиасалон AIRVENTURE. Сюда со всего мира съезжаются самодеятельные и профессиональные конструкторы, происходит интенсивный обмен идеями, устанавливаются коммерческие связи.
В этом году здесь экспонировалась уникальная коллекция ЛА: от копии самолета братьев Райт до сверхзвукового 'Конкорда' и новейших разработок NASA. Очень впечатляюще на 'Ошкаш-98' выглядела историческая экспозиция. Самолеты второй мировой войны пролетали в боевом строю, причем Р-51 'Мустанг' и палубные F-4U 'Корсар' вели показательные воздушные бои, а В-17, В-25и В-26 имитировали бомбометание.
Реактивные F-86 'Сейбр' и их противники по корейской войне МиГ-15 летали совместно, плотным строем. На отдельной площадке были представлены ВВС США. Посетители имели возможность осмотреть самолеты Е-ЗА, С-130, C-141.F-15, F-16, А-4, А-10 и др.
Значительную часть экспозиции составляли сверхлегкие и легкие ЛА. Демонстрировалась технология их изготовления, новейшие поршневые двигатели, оборудование. Было представлено огромное количество разнообразных аппаратов, выполненных с помощью прогрессивных технологий - легкий пластик постепенно вытесняет металл и дерево, делает конструкцию не только прочной, но и изящной.
На наш взгляд, наиболее интересными в этой области оказались разработки двух фирм: американской CarterCopter и швейцарской Prospective Concepts. Первая представила в высшей степени элегантный летательный аппарат GYROCOPTER (на фото справа). Его подъемная сила создается крылом и вращающимся ротором, который на взлете раскручивается с помощью маршевого двигателя, а на крейсерском режиме - набегающим потоком воздуха. Ротор GYROCOPTER не имеет автомата перекоса, что упрощает его конструкцию.
В павильоне Prospective Concepts, девизом которой стало выражение 'созидай из воздуха', были представлены образцы различных надувных авиационных конструкций, в т.ч. крыльев. Оболочка такого крыла изготовлена из специальной воздухонепроницаемой ткани, профиль формируется с помощью тканевых нервюр и подкрепляющих нитей, а во внутреннюю полость закачивается воздух. В результате получается исключительно легкая, в то же время прочная и жесткая конструкция.
Несколько проектов, вызвавших особый интерес у специалистов и посетителей, представило NASA. Рядом с павильоном этого агентства стоял элегантный красавец - легкий реактивный административный самолет FLYING V-JET с крылом обратной стреловидности и V-образным оперением, макеты воздуш-но- космичаского самолета второго поколения Х-33 и перспективного истребителя Х-36. Х-36 создается с элементами технологии 'стеле', выполнение по схеме 'утка' и не имеет вертикального оперения. Характеристики самолета не были заявлены, но можно предположить, что этот перспективный ЛА в скором времени будет рассматриваться как один из основных вариантов боевого истребителя. Х-33 представляет собой суборбитальный одноступенчатый ракетоплан многоразового использования. В суборбитальном полете его скорость должна соответствовать числу М=15. Аппарат предназначен для отработки новых технологий и должен послужить прототипом для орбитального комерческого пассажирского ракетоплана VENTURE STAR со взлетной массой более 980 т, разрабатываемого корпорацией Lockheed Martin.
Организаторы салона позаботились о его зрелищности. Каждый день проводились демонстрационные полеты, что в сочетании с красочным убранством аэродрома и отличным сервисом создавало атмосферу праздника и вызывало чувство гордости у американцев за свою страну.
Над песками и болотами
Александр В.Котлобовский/ Киев
Продолжением линии удачных истребителей 'Ураган' и 'Мистэр' французской компании General Avions Marsel Dassault (GAMD) стал первый серийный западноевропейский сверхзвуковой самолет Super Mystere В.2. Его прототип поднялся в воздух 2 марта 1955 г. В течение 1957-59 гг. было выпущено 180 машин, большая часть которых поступила на вооружение ВВС Франции. Фирма 'Дассо' не обошла вниманием и своего старого клиента 'Хель хаавир': в 1958-60 гг. израильтяне получили 24 новых самолета, а в начале 1967г. -еще 11 машин, бывших в употреблении (по другим данным - 7).
В Израиле новые истребители сосредоточили в 105-й эскадрилье на авиабазе Хатцор, где они и прослужили до окончания своей карьеры на Ближнем Востоке. К самолету приклеилось прозвище 'Самбад' - по буквенно-цифровому обозначению типа S.M.B.2. Боевой дебют 'Супер-Мистэров' состоялся в первые же
