Первая группа испанских летчиков готова отправиться на Восточный фронт
Как известно, в годы второй мировой войны Испания формально оставалась нейтральной страной. Однако на фронты попало немало ее граждан, которые были добровольцами в полном смысле этого слова. Их участие в воздушных боях Великой Отечественной до сих пор мало изучено отечественными исследователями, хотя на Западе (прежде всего, в Испании) опубликовано несколько серьезных работ на эту тему. Поэтому авторы взяли на себя смелость свести воедино все имевшиеся в их распоряжении материалы и представить на суд читателя данную работу.
Для участия в боях на Восточном фронте Германия привлекала большое количество добровольцев, из которых за довольно короткий срок было сформировано немало национальных подразделений. Количество желающих повоевать оказалось просто огромным - в Европе многие ненавидели коммунизм (по разным причинам) и спешили внести свой скромный вклад в гитлеровский поход против Сталина и его системы. Одними из самых многочисленных были подразделения испанских добровольцев, набранные националистической партией «Фаланга» (в общей сложности насчитывали около 18 тыс. человек). Оказались среди них и авиаторы.
История испанских добровольцев в люфтваффе началась 25 июля 1941 г., когда на северной окраине Мадрида собралась (при активном содействии Министерства обороны, естественно) группа желающих попасть на Восточный фронт. В нее вошли 129 человек, в т.ч. 17 летчиков и военный священник. Пилоты обладали большим опытом - практически все они прошли горнило гражданской войны, а общий счет воздушных побед достигал 79. Первоначально путь группы лежал в Германию, где предстояло освоить новые самолеты. Уже 5 сентября после короткого курса переподготовки испанцы получили первые Bf 109Е (кстати, все летчики вступили в люфтваффе, подписав полугодовой контракт). Каждый самолет получил эмблему, взятую со знамени фалангистов, на которой красовались летящие птицы и надпись «Vista Suerie у al Того» (в примерном переводе звучит как «С горячим сердцем - вперед, на быка!». В общем, какой испанец не любит корриды!).
Через три недели группа, названная «Голубая эскадрилья»* (Escuadn'lla Azul), отправилась на фронт. В люфтваффе она получила официальное обозначение 15-я «испанская» эскадрилья и вошла в состав 27-й истребительной эскадры (Jagdgeschwader 27), которой командовал м-р Бернард Вольденг. Сначала волонтеры попали под Минск, но очень скоро вместе со всей эскадрой перебазировались под Смоленск, где шли упорные бои.
Боевой дебют испанцев на востоке оказался неудачным. 2 октября их четверка атаковала группу бомбардировщиков ДБ-3, которых прикрывали И-16. Советские истребители смогли не просто отстоять своих подопечных, но и сбили одного из лучших летчиков 15-й «испанской» Луиса Алькосе-ра Морено-Абелья, который за время гражданской войны выполнил 182 боевых вылета и уничтожил 5 самолетов. Он попытался посадить изрешеченный -Мессер-, но потерпел катастрофу и погиб. Однако уже через два дня на счету эскадрильи появились и первые победы. Командир подразделения Анхель Салас Ларраеабаль в одном бою сбил Пе-2 и И-16. Тогда же он заявил об уничтожении самолета, «внешне похожего на И-16» - испанцы советскую матчасть знали неважно, поэтому ошибки в опознании были частыми.
Испанская эскадрилья использовалась немецким командованием весьма интенсивно - за короткое время 15.(Span)/JG.27 совершила 123 боевых вылета. 13 октября л-нт Эстебан Ибарре-ге сбил биплан (по неподтвержденным данным, И-153), а к-н Карлос Байо -И-18*' В том же бою пара Bf-109Е атаковала тройку ДБ-3, оставшихся без истребительного прикрытия, и сбила один из них. Однако в тот же день при внезапной атаке аэродрома советские бомбардировщики лишили подразделение сразу двух «Мессершмиттов». Тем временем фронт стремительно приближался к Москве, и испанцы перебазировались в Калинин. Вскоре на их счету значилось уже 8 воздушных побед. Но в середине октября боеготовность эскадрильи значительно снизилась. Причиной этого стали ранние морозы, к которым не привыкли теплолюбивые южане. Продолжала наносить чувствительные потери и советская бомбардировочная авиация. Так, 21 октября два истребителя были повреждены при штурмовке.
25 октября во время штурмовки советского аэродрома в Клину пара Байо и Салас сбила взлетевший И- 18 (по другим данным, он был уничтожен на земле). Самолет л-та Сестероса получил повреждения от огня зенитной артиллерии, но летчику удалось привести его домой. 31 октября Салас был награжден Железным Крестом 1-й степени, который получил из рук командующего 7-м авиакорпусом генерала Рихтгофена.
Первый командир «Голубой эскадрильи» майор Анхель Салас Ларраеабаль
Испанские летчики позируют со знаменем своей эскадрильи на фоне Bf 109Е
Капитан Аристидес Гарсия-Лопес Реигел со своим механиком. 27 ноября 1941 г. этот летчик был сбит и пропал без вести
В начале ноября «испанская» эскадрилья перебазировалась на аэродром в местечке Руса, откуда целую неделю не взлетело ни одного самолета - стояли сильные морозы. Только 13-го числа испанцы отважились нанести удар по советским аэродромам в районе Никольского, где уничтожили на земле два самолета. Немцы в это время активизировали наступательные действия, а теплолюбивым добровольцам с Пиренеи пришлось преодолеть страх перед русскими холодами и выполнить немало вылетов. В одном из них две группы «Мессеров», ведомые Саласом и Муньесом, прикрывали налет Ju 87 и Hs 123 на советские позиции в районе Есипово и Духанино. Самолет ведущего второй группы был сбит, летчик воспользовался парашютом, однако в свою часть не вернулся. Можно предположить, что, будучи раненным, он замерз. Хосе Муньес Перес начал карьеру летчика в одной из цивильных авиакомпаний, но уже в ходе гражданской войны командовал эскадрильей истребителей.
27 ноября при аналогичных обстоятельствах пропал без вести Аристидес Гарсия-Лопес Ренгел, его Bf 109Е-7/В был сбит недалеко от г. Истра. По советским данным, 27 ноября 1941 г. у деревни Авдуевка зенитчики л-та П.Л.Бонара сбили Hs 123, который упал прямо на позиции батареи. Погибший летчик был испанцем в звании майора и имел два Креста. Возможно, что произошла обычная в военное время ошибка, и это был все же истребитель. 3 или 4 декабря испанцы понесли очередную потерю - пропал без вести л-т Рикардо Бартоломео Чаввария.
В начале декабря термометр показывал -35°С, Испанцы не нашли ничего лучшего, как замаскировать свои самолеты и совершать редкие вылеты для разведки над околицами Москвы и патрулирования над местом своего базирования. На состоянии эскадрильи сказались потери, к тому же, из-за превратностей климата большинство летчиков «не вылезало» из госпиталя. Вскоре немецкое командование отвело испанское подразделение на аэродром в Дугино под Витебском, а 6 января 1942 г. личный состав начал готовиться к отбытию домой.
1 марта все оставшиеся в живых прибыли в Мадрид, где их ждала торжественная встреча. На фронте эскадрилья совершила 449 вылетов, из них 178 боевых (84 - на штурмовку). По испанским данным, было уничтожено 11 самолетов противника (из них 4 на земле). Собственные потери составили 4 летчика и 6 самолетов (по другим данным, 11 Bf 109Е-3 сгорели на земле, еще 13 других машин были повреждены или находились в неисправном состоянии). Один летчик к-н Лопес дезертировал. Он не только сдался в плен, но и выразил желание сражаться в рядах Красной Армии! Как сложилась его дальнейшая судьба, точно сказать нельзя. Известно, что на Кубани в одном из училищ служил летчик-инструктор с подобной фамилией, и
