мелкими деталями, хотя интерьер кабины бед-новат. Расшивка панелей и лючков планера - внутренняя, довольно аккуратная, но, к сожалению, почти ничего общего с прототипом не имеет, Технологические разъемы деталей выполнены удачно, что позволяет при сборке обойтись небольшой подгонкой и незначительным количеством шпатлевки. Исключение составляют стыки консолей крыла с центральной частью фюзеляжа. Вооружение представлено ракетами Р-27 и Р-60. И если о копийности первой можно говорить с большой натяжкой (не соответствует ни длина, ни диаметр, ни размах стабилизаторов), то вторая вполне соответствует геометрии своего прототипа. Колеса выполнены немного меньшими по размерам, но фактура ступиц воспроизведена очень реалистично. В целом модель Italeri позволяет добиться при сборке приличных результатов.
Модель фирмы Condor по геометрии тоже хорошо соответствует чертежу, правда, если Вы захотите получить одноместную машину, то носовую часть придется переделать заново. В целом детали отлиты грубее и мелочевка проработана не столь тщательно, как у Italeri. Раскрой обшивок тоже менее аккуратный, зато совпадает с чертежом. Наибольшую досаду вызывает фонарь кабины. Толстый мутноватый пластик весьма далек от соответствия оригиналу. Колеса хотя и не отличаются особым изыском в исполнении, но по размерам более правильные, чем у первой модели, Тернопольцы «вооружили» свой МиГ-29 ракетами Р-27Э, Р-73 и Р-60. Все они имеют изъяны: Р-27 несколько мелковата, стабилизаторы Р-73 меньше, чем требуется, Р-60 тоже страдает недоразвитостью стабилизаторов и великовата в диаметре.
Декад и обеих фирм не отличаются разнообразием вариантов и количеством технологических надписей. Декали Italeri позволяют воспроизвести машину, показанную в Фарнборо в 1988 г. и самолет югославских ВВС. Condor предлагает наборы, соответствующие истребителям ВВС России или СССР и Украины. Любителям бортовой «живописи» и «технички» можно посоветовать обзавестись продукцией фирмы Fresco. Не станет лишним использование и фототравленных деталей, резиновых колес и т.п., которые сегодня выпускают многие компании.
Теперь несколько полезных рекомендаций. Бывает, что неточность обводов модели очень сложно обнаружить, пока детали находятся на литниках. Так, у рассмотренных моделей МиГ-29 членение фюзеляжа выполнено верх-низ, что не позволяет оценить копийность бокового профиля самолета. Поэтому нелишней будет предварительная подсборка планера с установкой фонаря (можно использовать скотч или несколько капелек клея). Это даст возможность не только визуально оценить соот-ветстьие модели прототипу, но и обмерить ее штанген-цирку-лем, выловив все неточности. Кроме того, такой предварительный осмотр дает возможность продумать «идеологию» Вашей модели, найти те изюминки, проработка которых непременно оживит и украсит Ваше изделие.
Хочется обратить внимание на аккуратность в работе. Вряд ли Ваши возможные критики смогут обнаружить несоответствие раскроя обшивок модели, не имея перед глазами точного чертежа. А вот если при сборке она будет неправильно отнивелиро-вана, задние кромки крыла, стабилизатора, киля, передние кромки воздухозаборников окажутся тупыми, а контур фонаря и носовой части - «промазанными», это сразу бросится в глаза, и никая суперправильная расшивка не компенсирует эти недостатки. Напомню, что скрыть многие огрехи пластика и подчеркнуть достоинства Вашего творения можно аккуратной покраской. На одном из сборов Киевского клуба любителей стендового моделизма до-
велось увидеть «накотновскую» модель МиГ-29 с удачно подобранным и мастерски выполненным камуфляжем. Впечатление она производила не худшее, чем не очень аккуратно покрашенная, но тщательно доработанная копия МиГа от Italeri.
И в заключение несколько слов о моделях других масштабов. Миниатюрную «девятку» в М1;144 выпускает Revell. Для любителей больших и дорогих копий трудятся Monogram и Mini-craft/Academy (М1:48), а также Revell (М1:32).
Некоторые рекомендации по работе с моделью фирмы Italeri
1. Доработанный стабилизатор пламени (справа) позволяет существенно оживить вид форсажной камеры.
2. Желательно не полениться и модернизировать модель путем изготовления первой ступени компрессора двигателя и направляющего аппарата. После предварительной покраски их надо вклеить в нижнюю деталь фюзеляжа. Теперь внутри воздушных каналов вместо глухих стенок будут видны агрегаты, вполне соответствующие прототипу.
3. Резиновые колеса производства белорусской фирмы Elf (на фото - справа), посаженные на «родные» стойки шасси дадут исключительно высокую реалистичность, которая удовлетворит даже самого придирчивого моделиста.
4.5. На стоянке сопла двигателей самолета находятся в максимально раскрытом положении. Italeri предлагает геометрию сопел в режиме «малого газа» (видно на фото 4 и крайние - на фото 5), что не очень реалистично. Самостоятельно изготовив отдельные фрагменты, можно устранить этот недостаток (фото 5 - две детали посередине).
6. Аккуратно прорезав «жабры» пламегасителя пушки, можно добиться исключительно высокой реалистичности модели. На фото 7 показан исходный вариант.
7. Одним из наиболее существенных дефектов модели Italeri является неправильный носовой конус. Эту деталь придется сделать самому либо использовать из набора МиГ-23 фирмы «Звезда». Самостоятельно изготовленный воздухозаборник на гроте фюзеляжа улучшит модель.
8. Italeri представляет МиГ-29 типа «9-12», однако внизу носовой части отсутствуют антенны, характерные для этой модификации, которые необходимо выполнить самому. Можно использовать фото из «АиВ» №5'2001, стр.7.
9. Даже не сторонникам доработок моделей (чистым «коробочникам») придется подогнать зону стыка консоли и фюзеляжа (на фото модель не доработана). Закончив сборку основных агрегатов самолета, модель следует покрасить, а затем производить «навеску» вооружения.
