Продолжение. Начало в «АиВ»,
№№3 5-2002, 3 2003.
2 сентября 1965 г. командование IAF пообещало прислать в Патханкот истребительное прикрытие, однако пока местным авиаторам приходилось обходиться собственными силами. -Вампиры- вновь летали на задания, выполнив 12 боевых вылетов. На сей раз их прикрывали «Мистеры», которые, кроме того, совершили несколько налетов на сухопутные части врага.
По итогам двух дней боевой работы индийские летчики сообщили об уничтожении 13 пакистанских танков, двух орудий, a также 62 БТР и бронеавтомобилей. Однако представители индийской армии заявляли, что в это число входит их техника, по ошибке уничтоженная накануне «Вампирами», а также несколько танков, по которым летчики отработали, когда те уже были подбиты наземными войсками.
В тот же день в Патханкот начало прибывать подкрепление. Около полудня сюда перелетела пара МиГ-21 из 28-й АЭ. в кабинах которых находились уинг-коммандер Уоллен и скуадрон-лидер Мукереджи. К вечеру к ним присоединились восемь «Нэтов» из 23-й АЭ. которые привел скуадрон-лидер Уильям Грин. Вновь прибывшие авиаторы попали в мрачную атмосферу, сложившуюся из-за потерь предыдущего дни. К тому же, в Патханкоте не было создано приемлемых условий для размещении новоприбывших летчиков, большинство которых попали на войну в спешке, не успев захватить даже минимума личных вещей. Ознакомившись с обстановкой, Грин разработал тактику действии своих истребителей. Она была простой: прикрывая «Мистэры», «Нэтам» предстояло идти на предельно малой высоте (ПМВ), а когда от находившейся у г. Амритсар радиолокационной станции поступало сообщение об обнаружении «Сейбров». они должны были выполнить « подскок» и вступить в бой.
У пакистанцев в тот день большинство F-86 были привлечены к нанесению ударов по индийским укрепленным пунктам и колоннам в секторе Дориан. Летчики заявили об уничтожении четырех танков и около двух десятков колесных машин.
3 сентября летчики отряда Грина проснулись в три часа ночи. Перекусив всухомятку (ни о каком горячем завтраке на прифронтовой авиабазе речь не шла), они протопали два километра до аэродрома и заняли места в кабинах «Нэтов». В 7.00 четверка «Мистэров» отправилась на задание в район Чамба, а за ними последовали все восемь «Нэтов». Летевшие на высоте около 450 м ударные машины были быстро обнаружены локаторщиками противника, для которых не поднимавшиеся выше 100 м истребители остались невидимыми Пакистанцы направили на перехват дежурившую в воздухе пару «Сейбров» из 17-й эскадрильи (ведущий – флайт-лейтенант Юсеф-Хан, ведомый флаинг офицер Н.М Бугт) и один «Старфайтер», которые были вооружены «Сайдуиндерами».
Индийская РЛС в Амритсаре выдала данные о нахождении над Чамбом шести «Сейбров» и двух «Старфайтеров». Летчики «Мистэров» получили своевременное предупреждение об опасности, быстро развернулись, освободив поле боя для «Нэтов». Те совершили «подскок», разделились на четверки и попытались зажать «Сейбры» в «клещи». Пакистанцы оказались не робкого десятка и не стали уклониться от боя с численно превосходящим противником. ЮсеФ-хан энергично довернул ни ближайшего индийца. ГСН «сайдов» захватили цель, но когда летчик ужо собирался нажать на боевую кнопку. «Сейбр» содрогнулся от ударов… Оказалось. что его ведомый отстал, т. к не смог сбросить один ПТБ, этим немедленно воспользовался индийский скуадрон-лидер Т.Килор, который беспрепятственно зашел о хвост истребителю Юсеф-Хана и открыл огонь с 400-метровой дистанции. Он доложил, что отстрелил у F-86 левую консоль, после чего вражеский истребитель перешел в беспорядочное падение. Килору засчитали победу, ставшую первой в истории IAF. Согласно пакистанским данным, в машину Юсеф-Хана действительно попали три 30-мм снаряда, но в хвостовую часть. «Сейбр» не загорелся и не утратил управления, а подоспевший Бутт, которому удалось освободиться от бака, не позволил индийцам добить ведущего, и тот благополучно вернулся на базу.
Пока шла драка между маневренными истребителями, появился «Старфайтер», летчик которого быстро понял, что в этой свалке его «бревнолету» делать нечего. Однако он совершил несколько скоростных проходов над «Нэтами», пытаясь вынудить их покинуть поле боя. Упорствовать особо не пришлось, у индийцев заканчивалось топливо, и они повернули домой.
Вернувшиеся в Патханкот, индийцы недосчитались скуадрон-лидера Б.Сиканда, и все решили, что он сбит. На самом деле летчик в ходе ожесточенной схватки потерял ориентировку и направил свой «Нэт» (борт IE 1083) не домой, а в сторону противника. На его перехват пакистанцы подняли «Старфайтер», который пилотировал флайт-лейтенант Хакимулла. Он приблизился к «Нэту», когда тот с выпущенным шасси уже заходил на посадку на пакистанскую авиабазу Пасрур. Через несколько минут Сиканд был взят в плен, а его машина стала трофеем. Такое развитие событий дало повод и Хакимулле, и военному ведомству Пакистана утверждать, что индийский истребитель был принужден к посадке. Индийцы же до сих пор отстаивают версию навигационной ошибки. Необходимо добавить – во многом происшествие стало плодом спешки и секретности. Прибыв под вечер на новое место и желая скрыть от противника свое появление (что в определенной мере удалось), летчики 23-й АЭ не провели полетов на ознакомление с районом боевых действий.
Что касается Сиканда, то после войны он вернулся из плена, продолжил службу и ушел в отставку в звании эйр-маршала. Его IF 1083 прошел испытания на авиабазе в Пешаваре, пережил войну и в настоящее время находится в музее ВВС Пакистана.
4 сентября пакистанцы захватили г. Чамб. Для поддержки наземных войск были задействованы 12 «Сейбров»: восемь. вооруженных НАРами, и четыре – напалмовыми баками. Индийские «Мистэры» в сопровождении «Нэтов» также продолжали наносить удары по наземным целям. В 15-15 шестерка истребителей 23-й эскадрильи в очередной раз отправилась прикрывать «Мистэры», однако в месте рандеву подопечных не обнаружила. Зато наткнулась на две пары «Сейбров», занятых штурмовкой. Индийцы немедленно пошли о атаку, Грин открыл огонь по ближайшему F-86, но смог нанести ему лишь незначительные повреждении. Флаинг- офицер Мурдешвар зашел в хвост другому неприятельскому самолету, однако в самый ответственный момент у него отказали обе пушки. Зато флайт-лейтенаит В.С.Патхания не упустил свой шанс. Пакистанцы уже выходили из боя, когда он меткой очередью поджег «Сейбр», который упал в окрестностях м.п. Акхпур. Летчиком этого истребителя оказался уже знакомый нам Бугт. Он смог катапультироваться и приземлился в расположении своих войск, а затем был вывезен вертолетом. Первое время он считал, что его сбили зенитки, однако в коночном итоге узнал огорчительную для себя правду. А Патхания стал первым индийским летчиком, победу которого подтвердил противник.
Пока группа Грина 'разбиралась' с 'Сейбрами', к месту схватки подтянулась пара МиГ-21. Сидевшие о их кабинах скуадрон-лидер Мукереджи и уинт-коммандер Воллен увидели, к своему разочарованию, лишь удиравшую 'на всех парах' пару F 86. Для «МиГов» догнать таких противников – не проблема. Индийская пара разделилась, и Воллен пошел в атаку. Выполнив захват цели, он произвел пуск одной К-13. но… советское оружие подвело: ракета взорвалась, не долетев до цели, Пакистанец, предупрежденный столь необычным образом, выполнил энергичный противоракетный маневр, который оказался излишним, т.к. вторая ракета, выпущенная Волленом, взорвалась сразу после пуска и чудом не повредила 'МиГ'. Разозленный летчик догнал 'Сейбр' и хотел уже идти на тиран, но затем благоразумие
