сделки оказалось немало как сторонников, так и противников. Сторонники заявляют, что нейтралитет страны должен быть надежно защищен, а выбор в пользу «Тайфуна» оправдывается чрезвычайно выгодными условиями сделки, которая предусматривает реализацию многочисленных инвестиционных проектов на общую сумму около 5 млрд. евро.
Противники выражают сомнения в целесообразности столь дорогостоящего приобретения нейтральной Австрии, в которой наблюдаются дефицит бюджета и рост внешнего долга.
8 августа по программе «Морской старт» с плавучей платформы «Одиссей», находящейся на экваторе в районе тихоокеанскою острова Рождества, осуществлен десятый успешный пуск украино-российской ракеты-носителя «Зенит -3SL». которая вывела на орбиту американский космический аппарат «Echostar-IX». Стартовая масса ракеты вместе с аппаратом – около 470 т. в том числе масса «Echostar-IX» 4737 кг. Аппарат с ВЫСОКОЙ ТОЧНОСТЬЮ выведен на промежуточную орбиту с высотой апогея около 36000 км и высотой перигея 760 км, а затем переведен на геостационарную орбиту и пополнил эскадру из восьми спутников, принадлежащих компании EchoStar Communication Corporation. Запуск «Echostar-IX» позволил расширить сеть цифрового телевидения U.S.DJSH Network до 8 млн. пользователей из США. включив в зону охвата Аляску и Гавайские острова.
20 июля газета «Нью-Йорк таймс», ссылаясь на доклад генерал-лейтенанта ВВС США М. Моусли. сделанный на брифинге для американских и союзнических офицеров на авиабазе Неллис (шт. Невада), подвела некоторые итоги действий авиации во время операции Шок и трепет» в Ираке. По словам генерала, за весь период этой операции примерно 1800 самолетов США и Великобритании нанесли 20 тыс. ударов по различным объектам. 15800 авипударов было выполнено по позициям и базам иракских армейских подразделений. 1400 – по аэродромам и объектам ПВО. Около 1800 ударов пришлось на сооружения президента и правительства Ирака и 800 было нанесено по подземным бункерам и складам оружия. Моусли также рассказал, что в том случае, если предвиделась при сбросе бомбы гибель свыше 30 гражданских лиц, разрешение на такой удар должен был давать лично Министр обороны Д.Рамсфелд. Моусли признал, что в общей сложности глава Пентагона санкционировал свыше 50 подобных авиаударов.
Александр Заблотский, Андрей Сальников/Таганрог
Фото предоставлены авторами
Первый корабельный разведчик Георгия Бериева
КОР-1 нн относится к числу широко известных летательных аппаратов. Эта машина не могла похвастаться ни своей уникальностью, ни выдающимися летно-техническими характеристиками. Строилась она небольшой серией и недолго находилась в строю. Тем не менее, КОР- 1 стал первым отечественным гидросамолетом, специально созданным для старта с корабельной катапульты. Он в полной мере оправдал известной выражение о «тернистом пути первопроходца» и не менее известную поговорку о «первом блине». Он был трудным, но необходимым этапом как в становлении молодого авиаконструктора Г.М.Бериева и его конструкторского бюро, так и в развитии линии катапультных самолетов-разведчиков советской морской авиации.
Идея вооружения боевых кораблей самолетами-разведчиками возникла практически с момента появления летательных аппаратов тяжелее воздуха. В конце первой мировой войны линкоры и линейные крейсеры уже оснащались гидросамолетами, которые вели разведку, корректировали огонь артиллерии главного калибра, а при необходимости и защищали свой корабль от воздушного противника
Сначала гидросамолеты для взлета спускали на воду корабельным краном. Затем появились небольшие наклонные площадки, по которым поплавковые машины могли разбегаться на специальных тележках Однако Они занимали на борту много места, а взлетать можно было только на полном ходу корабля и против ветра. Решением проблемы стало использование катапульты, позволявшей взлетать даже со стоящего корабля.
Во всем мире расцвет катапультных корабельных самолетов пришелся на 1920-30-е гг. В Советском Союзе история такой техники началась с закупки у немецкой фирмы «Хейнкель» специально изготовленной пневматической катапульты К-3 и 20 летающих лодок HD-55. получивших отечественное обозначение КР-1 (корабельный разведчик первый). Катапульту в 1930 г. установили на черноморском линкоре -Парижская коммуна-, а в 1935 г. перенесли на крейсер «Красный Кавказ». КР-1 разделили между Балтийским и Черноморским флотами, где они были закреплены за звеньями линейных кораблей и крейсеров.
КР-1 представлял собой деревянный биплан с экипажем из двух человек. Для своего времени он имел неплохие характерна ики. однако считаться подходящей машиной для вооружения новых кораблей не мог. При неизбежном росте взлетных скоростей стала бесперспективной и катапульта К-3, поскольку обеспечивала взлет самолета со скоростью отрыва не более 90 км/ч.
По планам 2-й пятилетки (1933-37 гг) предполагалось пост роить легкие крейсеры, в состав вооружения которых должны были входить катапультные самолеты-разведчики. Тем же пятилетним планом предусматривалось переоборудование мобилизованных грузо-пассажирских и грузовых судов в авиатранспорты-гидроавианосцы, общая потребность в которых оценивалась в 32 единицы Для оснащения новых кораблей и замены КР-1 требовалось создать отечественные катапульты и самолеты к ним
