военных наблюдателей ООН в Индии и Пакистане, на котором прибыл ее командующий австралийский генерал Ниммо. Аэродром атаковали четыре «Сейбра», которые быстро расстреляли все три самолета. Зенитчики открыли огонь с опозданием, но все же повредили один истребитель, летчик которого сумел дотянуть до своей базы. Так, благодаря «любезности» пакистанцев, Ниммо застрял в столице Кашмира до конца войны.
С наступлением темноты вновь приступили к боевой работе бомбардировщики. «Канберры» индийцев по-прежнему летали в одиночку, а В-57 пакистанцев – парами, при этом головная машина сбрасывала САБы, освещавшие цель, а вторая бомбила хорошо просматриваемый под «люстрами» объект.
8 сентября индийские войска смогли вплотную подойти к Лахору, а южнее начали штурм Касура. Взаимодействие IAF с наземными войсками по-прежнему практически отсутствовало, и непосредственно над полем боя индийские самолеты не работали. Зато они достаточно активно действовали по коммуникациям противника. Особой «любовью» пользовалась железнодорожная станция Райвинд, через которую пакистанцы направляли все подкрепления защитникам Лахора. Удар по ней стал первым боевым заданием «Хантеров» 20-й эскадрильи «Молния», которая накануне прибыла в Хальвару. Четверка истребителей поднялась в воздух в 18.00. Подойдя к станции, она разделилась на пары, которые поочередно атаковали стоявший грузовой состав. В первом же заходе флайт-лейтенант Менон поразил НАРами паровоз, его котел взорвался, отчего перевернулись и затем взлетели на воздух три вагона, очевидно, груженные боеприпасами. После этого погрома «Хантеры» взялись за скопление бронетехники и расстреляли весь боезапас пушек. Несмотря на интенсивный зенитный огонь, индийцы потерь не понесли и в полном составе вернулись в Хальвару.
Пакистанские В-57 и «Геркулесы» летали в тыл противника, причем последние не только выбрасывали парашютистов, но и бомбили объекты неприятеля. Индийцы заявили, что один C-I30 удалось сбить. На эту победу претендовали как летчики «Мистэров» 8-й АЭ, так и зенитчики.
9 сентября индийские «Хантеры» наконец-то поддержали свои войска в районе Касура. Четверка 27-й АЭ, ведомая ску- адрон-лидером Бишноем, уничтожила 7 танков и несколько бронемашин. Пакистанские зенитчики вели плотный огонь и серьезно повредили две атаковавшие машины. Их летчики флайт- лейтенанты Парулькар и Шарма были серьезно ранены, но сумели дотянуть до Хальвары, где успешно приземлились. Во время второго налета зенитчики смогли сбить один «Хантер», пилот которого флайт- лейтенант Г.Ахуджа погиб.
Отличились и авиачасти, действовавшие на «Мистэрах». Так, ведомая уинг- коммандером Гудменом 31-я АЭ разгромила в Райвинде эшелон с танками. 1-я и 3-я эскадрильи поддерживали войска в районе Сиалкота, уничтожив 8 танков, причем всех их записали на счет флайт- лейтенанта Трилочана Сингха. Уже в ночь на 10 сентября индийская ВТА совершила несколько вылетов на выброску парашютистов в различные районы Пакистана, в т.ч. в окрестности Карачи.
10 сентября в секторе Кхем-Каран разгорелось ожесточенное танковое сражение, известное как «битва под Ассал-Ута- ром», в котором индийцы одержали верх. Использовать авиацию для непосредственной поддержки войск обе стороны опасались – уж очень динамично менялась ситуация на земле, и приходилось учитывать высокую вероятность поражения своих подразделений. Исключением стали несколько налетов, совершенных «Мистэрами» из 1 -й эскадрильи. В ходе одного из них пакистанским зенитчикам удалось повредить самолет, пилотируемый флайт- лейтенантом Верма, который сумел благополучно вернуться на базу.
Индийские «Канберры» впервые в этом конфликте выполнили несколько дневных налетов, сбросив бомбы на вражеские коммуникации. С наступлением сумерек они совершили очередной рейд на город и порт Карачи. Для наведения их на цель применялись флотские противолодочные Breguet 1050 Alize, действовавшие с бомбейского аэродрома Санта- Круз. Кроме того, эти самолеты патрулировали над Аравийским морем, так как после набега пакистанских эсминцев «Хайбер» и «Бадр» на порт Гуджарат, предпринятого в ночь на 1 сентября, индийцы резонно опасались дальнейших неприятных сюрпризов со стороны неприятельского флота. Однако более никаких действий корабли противника не предприняли.
На востоке 10 сентября после двухдневного бездействия «Хантеры» из 14-й эскадрильи предприняли рейд на авиабазу Джессура, однако противника там не обнаружили и ни с чем вернулись домой. Куда больший успех сопутствовал пакистанским «Сейбрам» во время налета на Багхдогру. Они расстреляли стоявший С-119 и руливший по ВПП «Вампир» PR.55 (борт BY-413) из 109-й эскадрильи (некоторые источники утверждают, что это был «ночник» из 10-й АЭ). Смертельные ранения получил скуадрон-лидер М.Дж. Маротон.
11 сентября была зафиксирована единственная за войну встреча сверхзвуковых истребителей. Пара МиГ-21 из 28-й эскадрильи перехватила одиночный F-104, пакистанец сначала попытался уйти, но вынужден был вступить в неравную схватку. Однако ее развязка наступила неожиданно: через несколько минут «МиГи» развернулись и ушли на свою базу. Так же поступил летчик «Старфайтера». Возможно, поведение индийцев объяснялось малым остатком топлива. Интересно, что по окончании войны комэск-28 уинг- коммандер Воллен вообще отрицал факт этого странного боя.
В тот день индийцы рискнули отправить на задание «Вампиры». Машины 220-й АЭ совершили без потерь несколько вылетов в районы селений Гадра и Ная-Чор.
Под Сиалкотом 12 сентября индийцы добились заметного успеха: после полудня танкисты захватили стратегически важный н.п. Филлор. К югу от него экипаж одного «Центуриона» обнаружил стоявший на земле вражеский Bell ОН-13 Scout и, не раздумывая, всадил в него снаряд. Вертолет в мгновение ока превратился в груду обломков. Среди них были обнаружены тела пилота и прибывшего на рекогносцировку командира (по другим данным – начштаба) пакистанской 15-й пехотной дивизии.
На другом участке фронта индийцам не удалось воспользоваться плодами победы под Ассал-Утаром, и 4-я горная дивизия не смогла взять Кхем-Каран. Авиация не оказала ей никакой поддержки, в то время как пакистанские «Сейбры» буквально ходили по головам. В результате соединение потеряло около 200 человек и 11 танков.
Ночами 12 и 13 сентября пакистанские В-57 совершили очередные рейды на индийские аэродромы, уничтожив три «Мистэра» в Патханкоте и Адампуре, а также «Дакоту» в Джамму. Днем 13 сентября «Сейбры» сожгли три вагона на станции Гурдаспур. Во время отражения этого налета индийские зенитчики подбили один F-86. Его летчик скуадрон-лидер Ахмед смог перелететь границу, но погиб при катапультировании.
В тот же день понес потери переброшенный в Хальвару отряд «Нэтов» 2-й эскадрильи. Утром флайт- лейтенанты А.Н.Кейл и Н.Д. Малик были направлены на перехват «Сейбров», появившихся над Амритсаром. Они быстро обнаружили пару F-86 и ринулись в атаку, но прозевали еще два пакистанских истребителя. Те мгновенно подбели машину Кейла, который смог дотянуть до Фирозопура и там катапультировался. Был поврежден и самолет Малика, а сам летчик тяжело ранен. Истекая кровью, он все же сумел оторваться от преследования и посадить в Хальваре свой избитый «Нэт», но на следующий день скончался от полученных ран. Пакистанцы записали победы флайт-лейтенантам Юсуфу Али Хану и Имтиазу Бхатти.
После ударов IAF по Саргодхе пакистанцы перевели оттуда большую часть самолетов на тыловые аэродромы. В их числе оказались и почти все В-57, перелетевшие на расположенный в 600 км от границы Пеиавар. Однако это не убавило решимости индийцев «бить врага в его логове». Они направили в ночь с 13 на 14 сентября в рискованный рейд шесть «Канберр» из 5-й АЭ, экипажи которых получили опыт дальних полетов во время кампании в Конго. Группу возглавил комэск-5 скуадрон- лидер Верма. Бомбардировщики
