около 800 вооруженных азербайджанцев, которые смогли не допустить взлет большинства машин – улететь успели лишь восемь МиГ-25РБ. Позже захваченная матчасть была официально оформлена при дележе наследства СССР. Поскольку у новых хозяев летчиков, способных летать на этой технике, не оказалось, то их пришлось вербовать среди бывших советских авиаторов. За каждый боевой вылет пилотам обещали до 5000 «зеленых», и желающие заработать нашлись, например, бывший заместитель начальника авиации 19-й армии ПВО п-к Кравцов. Летчики на МиГ- 25РБ приняли участие в боевых действиях против армянских формирований в Нагорном Карабахе. Т.к. еще до перехода под новые знамена с машин демонтировали системы «Пеленг», точность их бомбометания оказалась невысокой. Один самолет был сбит наземной ПВО 20 августа 1992 г., а пилотировавший его к-н Ю. Беличенко угодил в плен. Армяне с самого начала конфликта располагали единственным МиГ-25, какая-либо достоверная информация о боевом применении которого отсутствует.
Россия использовала «двадцать пятые» над Чечней. В группировке ВВС, собранной в 1994 г. для участия в «операции по наведению конституционного порядка» в мятежной республике, насчитывалось 29 МиГ-25РБ из 47-го ОГРАП. Использовать их стали еще до начала боевых действий. Так, 20-24 сентября и 8- 14 октября на двух самолетах было выполнено 14 разведвылетов. Когда заговорили пушки, авиаторы продолжили эту работу, в частности, с 1 по 26 декабря они совершили 8 боевых вылетов, результатами которых стали 847 фотоснимков. Летчики 47-го полка участвовали и во второй чеченской войне. Например, известно, что с 5 сентября 1999 г. по 28 февраля 2000 г. три МиГ-25РБ совершили 108 вылетов на разведку. По собранным данным было изготовлено 536 фотопланшетов.
Сегодня эксплуатация МиГ-25 на просторах бывшего СССР фактически прекратилась. В летном состоянии поддерживаются несколько «спарок», которые используются испытательными центрами и промышленностью. Например, есть такой самолет на Запорожском АРЗ, где проходят ремонт МиГ-25, продолжающие служить в Индии и арабских странах.
Сергей Шумилин/ Харьков Фото Сергея Жванского
Непростой «МиГ»
Вскоре после скандального перелета Виктора Беленко в Японию знаменитая японская модельная фирма Hasegawa выдала «на-гора» МиГ-25 в масштабе 1:72. Но, при всем уважении к «Ха- сегаве», нужно сказать, что МиГ-25 – это далеко не лучшее ее произведение. Неизвестно, руководствуясь какими материалами, работала фирма, но не вызывает сомнения, что секретные службы, «обнюхавшие» самолет Беленко, не поделились с нею полученной информацией. Хотя на упаковке модели и не указана конкретная модификация, но пластик более всего соответствует МиГ-25П. Модель имеет обычную для тех времен тонкую внешнюю расшивку, которая чересчур лаконична и, к тому же, расположена совсем не в тех местах, где это необходимо. Единственное ее достоинство в том, что она легко сошкуривается. Очень примитивно выполнена кабина пилота, здесь имеется только полик с боковыми пультами, совершенно плоская приборная доска и нечто отдаленно похожее на катапультное кресло КМ-1. Правда, чтобы прикрыть это безобразие, в наборе имеется фигурка пилота. Не совсем верны очертания носового конуса, слишком мелкими сделаны ниши опор шасси (передняя, к тому же, смещена назад на 2-3 мм), сами стойки очень упрощены, особенно основные, слишком плоскими сделаны колеса. Крупные сопла двигателей, не говоря уже о копийности их створок, сделаны практически глухими, что сильно портит вид модели сзади. Много неточностей допущено в очертаниях воздухозаборников, например, на их верхней поверхности совершенно отсутствуют сворки перепуска воздуха.
Фюзеляж модели получился почти на 10 мм длиннее, чем надо. Его носовая часть слишком раздута, не верна геометрия и в задней части фюзеляжа. Крыло и горизонтальное оперение в плане слишком велики: оперение – на 2-4 мм, крыло по хорде у корня – на 3 мм, а у законцовок – на 5 мм. Кроме того, крыло имеет постоянную стреловидность по передней кромке, хотя на реальной машине она переменная. В наборе даются четыре ракеты Р-40, которые, к сожалению, весьма отдаленно напоминают прототип (отсутствуют сопла, абсолютно не верна хвостовая часть и т.д.). Как ракеты, так и их пилоны крупнее, чем нужно. И если пилоны еще можно уменьшить до чертежных размеров, то ракеты придется изготавливать заново. Декаль, которой комплектовалась модель (в различные годы выпуска она была разной), содержит звезды и бортовые номера при самом минимуме служебных надписей. Качество декали, как всегда у «Хасегавы», на высоте, хотя подложка изображений толстовата.
Теперь о клонах этой модели. Вероятно, первой начала паковать в свои коробки натуральный пластик от «Хасегавы» фирма Minicraft, снабдив его собственной инструкцией и декалью. Несколько позднее канадская фирма Hobbycraft выпустила свою перепечатку МиГ-25, сделав на модели внутреннюю расшивку. Еще одной копией японского продукта стала модель фирмы IDEA. На ней было несколько перекомпоновано расположение деталей на литниках, качество литья ухудшилось (на деталях появились многочисленные следы от толкателей формы), но в остальном это была та же самая «Хасегава». В 1990-х гг. пластик IDEA в своих коробках продавала польская фирма SK model, известная своими перепаковками моделей различных фирм. В последнее время приобщились к производству моделей МиГ-25 народившиеся китайские фирмы, такие как Zhengdefu, Kangnam. Естественно, все это та же пиратски скопированная «Хасегава», но с поправкой на китайскую специфику – пластик низкого качества (иногда даже не клеящийся модельными клеями), неаккуратное литье с утяжи- нами и облоем, страшненькая декаль и т.д.
Среди отечественных модельных компаний «двадцать пятому» уделила внимание фирма ЮМТК из Василькова, которая в конце 1980-х гг. выпускала «вакушку» в М 1:72. Но ЮМТК давно не существует. В настоящее время над целым семейством пластиковых «двадцать пятых» (МиГ-25П, МиГ-25Р и МиГ-25УБ) работает тернопольская фирма Condor, известная своими моделями МиГ-29 и МиГ-31. Будем надеяться, что этот отечественный проект ждет успех.
В «сорок восьмом» масштабе литую модель МиГ-25 производила американская фирма Lindberg. Этот набор практически недоступен на нашем рынке, к тому же, и он имеет массу неточностей. Еще одна модель лет двадцать тому назад была разработа
на фирмой Monogram. В настоящее время производство этой модели возобновлено, и ее можно встретить в наших магазинах под логотипом фирмы Revell. Хотя эта модель, по всей вероятности, делалась по фотографиям, которые удалось снять в аэропорту Хоккайдо еще в 1976 г., но ее все же легче привести в соответствие с оригиналом, чем тот же Lindberg. Что касается модификации, то несмотря на то, что на коробке Revell написано – МиГ-25ПД/ПДС, пластик модели соответствует более ранней модификации – П (нет, например, теплопеленгатора позади носового конуса и т.д.). В набор входят 77 деталей из светло- серого пластика, плюс две прозрачные. Расшивка на модели внешняя и полностью неправильная, ее придется удалять и нарезать заново. Фюзеляж длиннее примерно на 25 мм (!), размах крыла практически в норме, но по хорде крыло существенно больше, чем необходимо, форма стабилизатора нуждается в корректировке, а кили почти соответствуют масштабу. Носовой конус несколько прямо- ват и заострен, он должен быть более оживальной формы. Кабина, что необычно для фирмы Monogram, сделана плоской, а «приборка» дана декалью. Носовая ниша сильно упрощена и сдвинута чуть вперед. Основные ниши – почти на месте, но не совсем правильны по форме, а их интерьер примитивен и совсем не соответствует действительности. Контейнер парашюта слишком «худой». Если вы хотите построить именно модификацию ПД/ПДС, то парашютный контейнер вообще необходимо изготовить заново. Сопла двигателей – еще одно очень слабое место модели. Вооружение представлено только четырьмя Р-40, довольно отдаленно похожими на себя, хотя МиГ-25ПД/ПДС мог нести еще и Р-60М. Как всегда у немецкого Revell, модель укомплектована декалью великолепного качества – на ней имеются обозначения для машин российских, украинских (борт «49» с акульей пастью) и ливийских ВВС, с обильной «техничкой» на русском языке.
В масштабе 1:144 литые модели МиГ-25 выпускались фирмами Revell, Academy, AMT/ERTL, ESCI, Hobbycraft, LS, Mini Hobby Models. По всей вероятности, наиболее доступна на нашем рынке модель
