генерал-майора был военным, военно-морским и военно-воздушным атташе в СССР. В прессе отмечалось, что в годы войны он летал на Ла-9, а через некоторое время по ее окончании получил звание Героя КНДР за сбитие нарушителя. В свою очередь, другая сторона не оставалась в долгу. Так, Сеул заявил, что из-за 38-й параллели неоднократно приходили Ил-28 и совершали разведпо-леты, а истребители ВВС Северной Кореи многократно «нарушали воздушное пространство Республики Корея с провокационными целями». Правда, конкретных примеров не приводилось.
Начало 1960-х гг. было отмечено сразу двумя случаями перелета северян на Юг. 3 августа 1960 г. с северокорейской авиабазы Вонсан взлетел для выполнения тренировочного полета МиГ-15бис мл. л-та Чжонг Нак Хёна. Через некоторое время пилот сообщил на КП о потере управления элеронами вследствие отказа гидравлики, В действительности он посадил свой «МиГ» на передовом южнокорейском аэродроме Даипори. Позже этот летчик учился в Сеульском университете на фармацевта и продолжил службу в ВВС Южной Кореи, уйдя в отставку в звании полковника. Его МиГ-15бис получил опознавательные знаки ROKAF (Republic of Korea Air Force) и в течение нескольких месяцев ис-пытывался южанами, после чего пошел на слом (машина была не в лучшем техническом состоянии). В том же месяце в районе н.п. Сокчхо приземлился северокорейский Ил-10, участвовавший в бомбардировке спорного острова Шинми, Неизвестны ни фамилии членов экипажа «Ила», ни причины, побудившие их перелететь на Юг.
9 февраля 1963 г. американский L-19 вторгся в воздушное пространство КНДР у н.п. Чжунчусен, был поврежден огнем наземной ПВО и ушел на Юг в клубах дыма. 17 мая того же года легкий вертолет армии США HiJIer Н-23 Raven пересек 33-ю параллель и, обстрелянный северокорейскими зенитчиками, совершил вынужденную посадку на территории КНДР. Экипаж - к-ны Бен. У. Статтс и Чарлстон У. Фольц - были захвачены. Американцы принесли официальные извинения и заявили, что летчики заблудились. Через год незадачливые капитаны вернулись к своим. 14 января 1964г. ВВС Корейской Народной Армии (КНА) сбили очередного нарушителя, которым оказался американский всепогодный перехватчик F-86D. Летчик погиб. 28 апреля 1965 г.
в воздушное пространство КНДР в районе Синчха-Ривон вторгся самолет-разведчик ERB-47 из 55-го стратегического разведкрыла ВВС США. Он был перехвачен и обстрелян парой МиГ-17, летчики которых доложили о сбитии нарушителя. Другая сторона заявила, что «Стратоджет» получил серьезные повреждения, но смог вернуться на базу. Не прошло и месяца, как 18 мая северокорейская ПВО сбила корректировщик L-19. Скорее всего, это была машина южнокорейской Армейской авиации, и именно ее обломки, в т.ч. киль с надписью «ПОКА 01418..,», изображены на одном из снимков, представленных в Музее Корейской революции.
19 января 1967 г. произошел инцидент на море, в результате которого был потоплен сторожевой корабль №56 ВМС Южной Кореи, С этим эпизодом нет полной ясности. Западные СМИ выдвигают две версии: либо «пятьдесят шестой» оказался в терводах КНДР случайно, либо северокорейские катера атаковали его в нейтральных водах и затем оттеснили в свои пределы, Пхеньян же заявил, что «№56 был заслан в территориальные воды КНДР американскими империалистами с провокационной целью» и выпустил по берегу и северокорейским кораблям несколько десятков 76-мм снарядов. В конечном итоге, №56 был потоплен: сначала его атаковали и повредили сторожевые и торпедные катера, а затем добило НАРами звено МиГ-21Ф-13. В Музее Корейской революции выставлена модель одного из этих самолетов (борт 415 красный).
МиГ-15бис, угнанный в Южную Корею 3 августа 1960 г.а затем испытывался е ROKAF
Северокорейский МиГ-15бис3 совершивший вынужденную посадку на побережье Южной Кореи 3 декабря 1970 г.
В полку ВВС КНА, вооруженном F-6. объявлена тревога
23 января 1968 г. произошел один из самых скандальных эпизодов «холодной войны». В тот день северокорейские сторожевые катера обнаружили в своих терводах неизвестный объект, которым оказался разведывательный корабль ВМС США «Пуэбло». Когда катера пошли на сближение, американцы открыли огонь из крупнокалиберных пулеметов. Корейцы ответили. Затем появились северокорейские истребители МиГ-19, МиГ-21 и вертолеты Ми-4. Командиру «Пуэбло» Марку Ллойду Бьючеру ничего другого не оставалось, как сдаться на милость столь многочисленного неприятеля. Нарушителя отбуксировали в порт Вонсан. Однако Вашингтон решил оказать давление на Пхеньян, и это едва не вылилось в серьезнейший мировой кризис. В Южную Корею были срочно переброшены эскадрилья истребителей-бомбардировщиков F-105 Thuderchief из Невады и еще две эскадрильи истребителей с Окинавы. В местные воды пришла корабельная группировка во главе с атомным авианосцем «Энтерпрайз» (100 самолетов на борту), к которой позже присоединилась другая, включавшая авианосец «Йорктаун» (60 самолетов). Президент США Л. Джонсон призвал из запаса 14000 резервистов ВВСГ Нацгвардии и авиации ВМС, а также приказал расконсервировать 372 самолета экстренного резерва. СССР и Китай стали подтягивать в район возможного конфликта свои воздушные и морские силы. Между тем, северокорейцы осмотрели «Пуэбло» и обнаружили на его борту современное радиоэлектронное разведоборудование. Затем, промаявшись две недели в каталажке и, очевидно, не без «настоятельных убеждений», члены экипажа «Пуэбло» признались в ведении разведывательной деятельности в территориальных водах КНДР, Вашингтону ничего не оставалось, как принести официальные извинения Пхеньяну После этого моряков отпустили, но корабль был оставлен в КНДР в качестве музейного экспоната.
15 апреля 1969 г. ВВС США понесли весьма чувствительную потерю: северокорейцы сбили над своим восточным побережьем самолет ДРЛО ЕС-121М Warning Star (вариант пассажирского лайнера Lockheed Super Constellation). Погибли все, кто находился на борту. Американцы заявили, что машина была перехвачена парой МиГ-21 и уничтожена в 40 милях от побережья КНДР т.е. над нейтральными водами. Они отметили, что в этом году «летающий радар» уже совершил 190 вылетов. Некоторые западные СМИ говорили о навигационной ошибке экипажа ЕС-121. Северокорейские источники утверждают, что «крупный шпионский самолет ЕС-121, вторгшийся в наше воздушное пространство, врезался в море в результате мер самозащиты нашей стороны». Четырехмоторный «Локхид» в течение нескольких недель трепал нервы ПВО КНДР, летая в опасной близости от границы, а иногда задевая се в еро корейскую территорию и провоцируя ответные действия, В итоге штабы ВВС и ПВО КНА разработали совместную операцию по его уничтожению, которой руководил генерал Ким Ги Ок (в войну 1950-53 гг. - ас № 1 ВВС КНА, сбивший, по северокорейским данным, 11 самолетов). Долго ждать не пришлось: когда ЕС-121 в очередной раз зацепил территорию КНДР, он был демонстративно уничтожен. В качестве наиболее отличившихся назывались «доблестные воины ПВО», а в некоторых источниках уточнялось: «доблестные воины-ракетчики». Возможно, экипаж самолета действительно сбился с курса и случайно вошел в воздушное пространство КНДР, где был поначалу атакован и поврежден парой упомянутых «МиГов», а затем добит ЗРК. Как бы там ни было, но американцы особого шума не поднимали, а полеты «Уорнинг Старов» вблизи северокорейского побережья прекратились.
17 августа зенитным огнем над о-вом Канхва был сбит очередной американский вертолет ОН-23. Находившиеся на его борту три человека попали под арест. Иногда столкновения заканчивались победой другой стороны. Так, согласно официальному Сеулу, 13 октября того же года к южно корейскому берегу пытался подойти и высадить людей северокорейский катер, но он был потоплен кораблями и истребителями-бомбардировщиками F-5. Последние также воспрепятствовали вмешательству в инцидент группы МиГ-21.
В конце 1969 г. два пилота угнали на Север гражданский DC-3 с пассажирами на борту, которых вскоре вернули на родину. В 1970 г. (точная дата неизвестна) в КНДР на самолете L-19 перелетели инспектор поставок армейской базы снабжения в г. Джинхо Ли Янг Су и офицер 6-й пехотной дивизии Ли Тай Джон г 3 декабря того же года на южнокорейском побережье вблизи Сокчхо сел «на брюхо» с пустыми баками МиГ- 15бис ВВС КНА, взлетевший с авиабазы Намси. Пилот м-р Пак Сун Гук заявил, что залетел на Юг из-за навигационной ошибки и плохой видимости. Интересно, что вылетевшие на его перехват F-5 не смогли
