существенно увеличился объем топливного бака №1, заново были спроектированы воздухозаборники. В хвостовой части были частично изменены хвостовые балки и применена совершенно новая центральная балка значительно увеличенных габаритов.
Одновременно сохранялась большая степень преемственности самолета с базовым образцом и его модификациями. Так, горизонтальное оперение практически без изменений было заимствовано у Су-27, консоли крыла и ПГО – у Су-27М. Не изменились и обводы мотогондол (за исключением новых обтекателей замков выпущенного положения шасси). Внутренний полезный объем планера увеличился на 30%, при этом площадь миделева сечения возросла только на 10%. В варианте с максимальной боевой нагрузкой взлетная масса самолета достигла 45 т по сравнению с 28 т у Су-27 первых серий. Увеличение массы заставило выполнить усиление конструкции и спроектировать новое шасси, основные опоры которого оснастили двухколесными тележками.
Не менее существенные отличия самолета от истребителя Су-27 заключались в составе его оборудования. В комплект бортового радиоэлектронного оборудования истребителя-бомбардировщика входили: многофункциональная РЛС с ФАР, встроенная оптико-электронная обзорно-прицельная система с телевизионным и лазерным каналами для обнаружения и распознавания наземных целей и наведения на них оружия, телловизионная аппаратура в подвесном контейнере для обеспечения круглосуточного боевого применения, радиолокатор заднего обзора, аппаратура навигации, радиосвязи, мощный комплекс радиоэлектронного противодействия и другие системы.
Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР о создании самолета вышло 19 июня 1986 г. На его основании на ММЗ им. ПО. Сухого в 1987 г. был подготовлен эскизный проект истребителя-бомбардировщика Су-27ИБ, воплотивший в себе указанные выше конструктивные изменения.
Разработка радиолокационных систем для самолета была поручена НПО «Ленинец», оптико-электронной системы – Уральскому оптико-механическому заводу тепловизионной аппаратуры – ЦКБ «Геофизика». Создание навигационных систем, бортовых вычислительных средств и комплексирование БРЭО велось Раменским приборостроительным КБ. Бортовое радиоэлектронное оборудование истребителя-бомбардировщика должно было обеспечивать решение следующих задач:
– поиск, обнаружение и распознавание наземных и надводных объектов с выдачей целеуказания и прицеливанием в простых и сложных метеоусловиях;
– круглосуточное и всепогодное обнаружение, опознавание и определение координат самолетов и ракет противника с выдачей целеуказания системе наведения ракет «воздух-воздух» и в комплекс РЭП;
– круглосуточное и всепогодное обеспечение совместных групповых действий самолетов;
– противодействие радиоэлектронным средствам управления оружием систем ПВО, истребителям и ракетам противника;
– выдача информации о параметрах полета, работе агрегатов и систем самолета, а также о тактической обстановке на многофункциональные индикаторы летчика и штурмана- оператора.
В состав управляемого вооружения класса «воздух-воздух» самолета Су- 27ИБ входили: шесть ракет Р-27РЭ (ТЭ), восемь ракет РВВ-АЕ, восемь ракет Р-73. Типовой вариант вооружения самолета при решении задач «воздух-воздух» включал шесть ракет Р-27РЭ (или РВВ-АЕ) и четыре ракеты Р-73, Для поражения наземных целей в номенклатуру вооружения самолета были включены шесть ракет малой дальности Х-29Т, Х-29Л, Х-25МЛ, С-25ЛД или корректируемых бомб КАБ-500Кр и КАБ- 500Л с телевизионной или полуактивной лазерной системами наведения, три ракеты средней дальности Х- 59М или корректируемые бомбы КАБ-1500ТК с телевизионно-командной системой наведения, шесть противокорабельных ракет Х-31А или Х-35 с активными радиолокационными головками самонаведения, шесть противора-диолокационных ракет Х-31П с пассивными радиолокационными головками самонаведения и т.п. Предусматривались также разрабатываемые в то время модификации тактических ракет «воздух- поверхность» малой дальности Х-25М и Х-29 с тепловизионными головками самонаведения (Х-25МТП и Х- 29ТП соответственно), а на будущее – новые модификации ракет Х-31П (А) и Х-59М, а также новые образцы высокоточного оружия для поражения наземных и морских целей.
Кроме того, самолет мог оснащаться целым арсеналом неуправляемого вооружения общей массой до 8000 кг, размещаемого на 12 точках подвески, часть из которых оборудовалась многозамковыми балочными держателями. В его состав входили: три бомбы калибром 1500 кг, 16 бомб калибром 500 кг, 36 бомб калибром 250 кг, 48 бомб калибром 100 кг, 8 контейнеров КМ ГУ, 120 ракет С-8 (в шести блоках Б-8М1}, 30 ракет С-13 (в шести блоках Б-13Л) или шесть ракет С-25.
