Продолжение. Начало в «АиВ», № 5'2006
А вот рассказ противника о засаде, в которую попали советские вертолетчики 25 сентября 1986 г. под Джелалабадом. Вспоминает пакистанский бригадный генерал Мохаммад Юсуф, отвечавший до августа 1987 г. за подготовку расчетов «Стингеров» в отрядах афганской оппозиции. «Долгое ожидание подходящей цели было вознаграждено в три часа пополудни. Все вглядывались в небо, чтобы увидеть великолепное зрелище – не меньше восьми вертолетов, относящихся к самым ненавистным врагам – вертолетам огневой поддержки Ми-24, приближались к взлетно-посадочной полосе для приземления. У группы Гаффара было три «Стингера», операторы которых поднимали уже заряженные пусковые установки на плечи и вставали в позицию для стрельбы… Огневые расчеты находились на расстоянии окрика друг от друга, расположенные треугольником в кустах, так как никто не знал, с какого направления может появиться цель. Мы организовали расчеты таким образом, чтобы три человека стреляли, а двое других держали ракетные тубусы для быстрой перезарядки… Когда ведущий вертолет был всего в 200 метрах над землей, Гаффар скомандовал: «Огонь!», и крики моджахедов «Аллах акбар» поднялись ввысь вместе с ракетами. Одна из трех ракет не сработала и упала, не разорвавшись, всего в нескольких метрах от стрелка. Две другие врезались в свои цели. Оба вертолета камнем упали на взлетно-посадочную полосу, вдребезги разлетаясь от удара. Произошла дикая потасовка между огневыми расчетами во время перезарядки ракет, так как каждый из команды хотел выстрелить снова. Еще две ракеты ушли в воздух, одна поразила цель так же успешно, как и две предыдущие, а вторая прошла совсем рядом, так как вертолет уже сел. Я полагаю, что один или два других вертолета тоже были повреждены из-за того, что их пилотам пришлось резко сажать машины… Пять ракет, три пораженные цели – моджахеды торжествовали… После прекращения огня люди Гаффара быстро собрали пустые тубусы и разрушили неразорвавшуюся ракету, разбив ее камнями… Их возвращение на базу прошло без происшествий, хотя спустя приблизительно час после их отхода они слышали гул реактивного самолета вдалеке и звук разрывающихся бомб.
В тот день незамедлительной реакции на сбитые вертолеты в Джелалабаде не последовало, русские были просто ошеломлены. Затем аэродром был закрыт на месяц…». Находившийся при отряде оператор с видеокамерой смог запечатлеть дымы от горевших вертолетов. Кассету с отснятым материалом передали Президенту США Р. Рейгану… Как видим, свидетельства сторон в чем-то схожи, а в чем-то расходятся между собой.
После этого случая началось насыщение «Стингерами» отрядов афганской оппозиции. И все же, хотя количество этих ПЗРК в их формированиях росло, оно было не таким уж большим. Так, в начале 1987 г. моджахеды располагали сорока семью комплексами, а через год – девяносто шестью. Советские отчеты того периода часто сообщали о применении противником «Стингеров», но следует учитывать, что в целом ряде случаев за них принимали «Стрелы».
Увы, потери продолжали расти. 29 ноября 1986 г. не вернулись на базу еще 2 вертолета. Пара Ми-24 (экипажи ст. л-та В. Ксензова и л-та И, Козловича), завершая выполнение очередной боевой задачи в районе г. Суруби, отстала от основной группы и была на высоте 1500 м обстреляна двумя «Стингерами», поразившими машину ведущего. Летчик и оператор л-т А. Неунылов покинули вертолет с парашютами, однако попали под вращающийся несущий винт и получили смертельные ранения. Экипаж Козловича поначалу пытался прикрыть своих товарищей и выполнил несколько заходов по врагу. Однако по нему были выпущены еще 3 «Стингера», серьезно повредившие «вертушку». Машина загорелась. Летчику удалось совершить вынужденную посадку, и разбушевавшийся огонь уничтожил вертолет уже на земле. Экипаж уцелел и отстреливался от наседавшего противника, пока не подоспела подмога.
14 января 1987 г. два вылетевшие из Асадабада Ми-24 335-го ОБВП прикрывали пару «восьмерок» с ранеными солдатами. Группа направлялась в Джелалабад. В 30 км от аэродрома назначения ее ждала засада. «Стингер» поразил машину к-на А. Селиванина, которому второй раз пришлось выдержать такое испытание. В результате взрыва ракеты погиб борттехник л-т А. Яковлев и вспыхнули топливные баки. Пламя быстро добралось и в кабину Селиванина, опалив ему руки и лицо. По вертолету открыли огонь зенитные пулеметы и пушечные установки, нанесшие «вертушке» новые повреждения. Командир приказал экипажу покинуть машину и попытался аварийно отстрелить входную дверь. Однако ее пришлось сбрасывать вручную, т.к. пиропатроны не сработали. Селиванину и летчику-оператору все же удалось спастись на парашютах. На земле им довелось отстреливаться из автоматов, но, к счастью, спасательная группа прибыла быстро и вывезла их. Вскоре после этого вылета вышел приказ, которым с целью уменьшения потерь запрещалось брать в полеты на Ми-24 борттехников.
Следующее ЧП произошло 4 апреля. В тот день экипаж к-на А. Шипачева из 335-го ОБВП самостоятельно и в составе звена уже выполнил 8 вылетов. Под вечер пришло известие о гибели «двад- цатьчетверки» ст. л-та П. Винника (об этом случае – несколько позже). К месту катастрофы командование отправило две БМД с десантниками, пару Ми-8 и пару Ми-24, в т.ч. машину Шипачева. На место прибыли без происшествий. Транспортники произвели посадку рядом с остатками «вертушки» Винника, а Ми-24 отошли в сторону на 3-5 км, приступив к барражированию и нанесению ударов по указанным разведчиками огневым точкам противника. Не прошло и 15 минут, как по машине Шипачева был произведен пуск «Стингера», который поразил левый борт вертолета. Сразу же отказал ряд систем. Летчик смог выбрать на плоскогорье место для вынужденной посадки и благополучно произвел ее. Как вспоминал сам Шипачев, наземный осмотр показал, что ЭВУ «разорвано в клочья, у лопаток последних ступеней компрессора двигателя вырваны огромные куски…, левый борт изрешечен осколками ракеты, …тяги несущего винта в некоторых местах прожжены осколками насквозь, перебиты семь топливо- и маслопроводов, а также частично повреждена электропроводка». Этот случай стал первым, когда после поражения «Стингером» экипаж смог посадить машину. Через пару дней Ми-24 удалось привести в летное состояние, притом под обстрелом противника, и летчик перегнал его в Джелалабад. После более тщательного ремонта вертолет совершил еще немало боевых вылетов.
16 апреля 1987 г. при прямом попадании «Стингера» взрывом снесло бронекапот двигателя на Ми-24В ст. л-та А. Хабарина. Затем противник выпустил по вертолету еще 3 ракеты. Две прошли мимо, а третья разворотила двигатель, что вызвало пожар. Быстро отключив поврежденный ТВЗ-117 и задействовав систему пожаротушения, экипаж совершил успешную вынужденную посадку. После скоротечного ремонта вертолет удалось перегнать на базу.
20 апреля вновь «повезло» к-ну А. Селиванину. Его машину обстреляли девятью ракетами. Первый «Стингер» снес ЭВУ, второй разрушил и сорвал бронекапот левого двигателя, который продолжал работать, пока в него не угодила «Стрела-2М». Несмотря на 3 попадания, летчик сумел дотянуть до базы и посадить вертолет.
18 мая Ми-24 из 50-го отдельного смешанного авиаполка (ОСАП), основным местом базирования которого был Кабул, прикрывали высадку вертолетного десанта у крепости Алихейль. Ракета поразила Ми-24 к-на С.В. Молчанова, который упал в двух километрах к юго-западу от древней твердыни. Командир экипажа и оператор л-т С. Ешин погибли.
Помимо ПЗРК советского и американского происхождения, в Афганистане применялись британские комплексы «Блоупайп» и «Джейвелин», которые правительство Маргарет Тэтчер поставляло противникам кабульских властей. Созданный компанией Short Brothers «Блоупайп» (Blowpipe – паяльная трубка) был принят на вооружение в 1972 г. и предназначался для поражения целей на дальностях 600-3000 м, высотах
