расстоянии около 5 км одиночный вражеский самолет, который также находился на малой высоте. В это время ведомый Нго Дюй Тю заметил, что в стороне на расстоянии не менее 15 км и высоте около 7000 м находится еще четверка американских самолетов. Вьетнамцы немедленно атаковали одиночную машину. Выполнив правый разворот, Тю зашел неприятелю в хвост и с расстояния 1200 м произвел пуск Р-ЗС, которая поразила цель. Сбитым оказался специально предназначенный для борьбы с зенитно-ракетными комплексами F-105G Wilde Weasel из 17-й АЭ. Его экипаж катапультировался и угодил в плен. А в бой уже вступили находившиеся в стороне самолеты, оказавшиеся «Фантомами» эскорта. Один из них выпустил ракету по машине Тю, однако вьетнамец смог уклониться от нее. Продолжая маневрировать, -МиГи- неожиданно наткнулись еще на одну неприятельскую группу, в которую входили ударные F-105 и F-4 прикрытий. Тю едва не увеличил свой счет, но ГСН ракеты не смогла с ходу захватить F-105, а продолжить погоню летчик не смог из-за малого остатка топлива и по приказу с земли вернулся на базу Фу продолжил драться в одиночку. Он атаковал «Фантомы-, выпустив обе ракеты. Один F-4D из 555-И эскадрильи был сбит, его экипаж также оказался в плену. Затем вьетнамец попытался выйти из боя и выполнил крутой правый вираж, но в это время рядом с его истребителем взорвалась ракета, выпущенная с другого F-4D. «МиГ» получил фатальные повреждения, и Фу пришлось катапультироваться.
Не секрет, что во Вьетнаме находились советники из СССР. Они не должны были принимать участия в боях но все же иногда попадали в серьезные переделки Работавший в ДРВ Герои Советского Союза генерал-майор М. Фесенко рассказывает об одном таком случае. 11 сентября 1972 г. МиГ-21 УС. в кабине которого находились советский инструктор и вьетнамский обучаемый, заходил на посадку после отработки пилотажа, когда в баках оставалось 800 л топлива. В это время самолет атаковало звено «Фантомов». «Земля» предупредила об опасности с запозданием, и все же инструктор успел выполнить бочку со скольжением, оставив американцев «с носом». Затем он еще несколько раз уходил от атак, закладывая форсированные виражи на высоте 50-80 м. и сумел избежать попаданий трех ракет, Когда в баках осталось 100 л керосина, экипаж решил покинуть машину и перевел ее в набор высоты. На 500 м двигатель остановился, и в этот момент очередная выпущенная противником ракета поразила «спарку». Летчики успели катапультироваться.
По данным американского историка Лоу Дрендела, всего во Вьетнаме удалось сбить 87 двадцать первых». 4 победы записали на свой счет летчики «Крусейдеров», 2 – стрелки В-52, остальные – экипажи «Фантомов». Огнем пушек сбиты 12 МиГ-21, управляемыми ракетами – 75: AIM-4 Falcon – 1, AIM-7 Sparrow – 42, AIM-9 Sidewinder – 32, Американцы признают, что потеряли в боях с «двадцать первыми – 62 летательных аппарата: 42 F-4, 16 F-105, по одному ЕВ-66С. F-102, НН-53 и RA-5C.
Вьетнамцы заявили, что их летчики на МиГ-21 одержали 93 победы: 90 самостоятельно и 3 – вместе с пилотами МиГ-17, При этом они уничтожили 44 F-4, 24 F-105, 4 AQM-34, по 3 ЕВ-66С и В-52, no2F-8 и RF- 101C Voodoo, по одному А-4, F-102 Delta Dagger, RA-5C Vigilant и НН-53, а также 7 машин неустановленного типа. Среди летчиков наибольших результатов добились Нгуен Ван Кон, одержавший 9 побед, а также записавшие на свои счета по 8 сбитых Нгуен Хон Ньи, Фам Тянь Нган и Май Ван Куонг.
По окончании налетов на Северный Вьетнам ВВС ДРВ официально оставались в стороне от вялотекущих боевых действий на юге. Однако работавшие в ДРВ советские специалисты отмечали, что летчики совершали на МиГ-21 успешные рейды на юг и в 1973-75 гг, сбили, как минимум, два F-5 сайгонских ВВС.
Необходимо также упомянуть, что вьетнамцы использовали МиГ-21 в период конфронтации со своим недавним союзником КНР. В марте 1979 г вьетнамские летчики одержали последнюю известную на сегодня победу: пара «двадцать первых» сбила J-6.
Кроме того, в качестве истребителей – бомбардировщиков вьетнамцы применяли МиГ-21 во время экспедиции против кампучийских красных кхмеров- и в Лаосе, помогая местным властям воевать с мятежными племенами- Последний боевой вылет такого рода был отмечен в 1990 г.
Африка стала одним из полей боя холодной войны, причем многие разгоревшиеся там конфликты продолжали тлеть и после завершения противостояния сверхдержав. Неудивительно, что на Черном континенте для МиГ-21 нашлось немало работы. Нам, прежде всего, интересен сомалийско-эфиопский конфликт, начавшийся в июле 1977 г. Его инициатором стала Сомали, вознамерившаяся отобрать у соседей провинцию Огаден. Она располагала пятидесятые «двадцать первыми» нескольких модификаций. Главную силу эфиопских ВВС составляли 22 сверхзвуковых F-5A/E/В. из которых боеспособными были лишь 16. Именно здесь проявились лучшие качества этих легких истребителей.
Вот что вспоминал В.К. Бабич, в то время находившийся в Эфиопии в качестве советника: 'F-5… был невероятно прост и доступен, по-моему, даже курсантам первого года обучения. Летать на нем было одно удовольствие. Правда, по разгонным характеристикам он сильно уступал МиГ-21, но зато столь же значительно превосходил его на боевых разворотах . Обладавшие неплохой подготовкой эфиопские летчики быстро захватили господство в воздухе. Вот как Бабич описывает один из типичных боев: «20 августа … пара F-5 п-ка Ашеннафи Гэбре-Цадыка встретилась с двумя сомалийскими МиГ-21, Прямо над городом (Джиджига – Авт.) сомалийская пара попыталась применить тактический прием сэндвич , но эфиопы устремились навстречу своим противникам. Поскольку ИК ГСН управляемых ракет оппонентов не захватили цели, то самолеты разошлись. Сомалийцы, разделившись, ушли кабрированием на форсаже, а эфиопы, выполнив форсированный боевой разворот, смогли, сохранив боевой порядок пары, сесть ведомому МиГу на хвост. Хотя сомалиец отчаянно маневрировал, сбросив с хвоста первый Сайдвиндер, но второй разорвался в непосредственной близости от стабилизатора его истребителя, судя по всему, нанеся определенные повреждения. И все же пилот противника не только не утратил контроль над машиной, но и продолжал маневрировать. Тем временем дистанция сократилась настолько, что дальнейшее использование управляемого ракетного оружия уже было невозможно, и ведущий эфиопской пары применил пушки, третья очередь которых накрыла поврежденный МиГ, отправив его в последнее пике*..» (
В августе в Эфиопию стала прибывать помощь из СССР, в т.ч. 48 МиГ-21 бис и «Р», а позднее несколько партий МиГ-21 МФ. Осенью был развернут кубинский контингент, включавший и эскадрилью МиГ-21бис Действуя против наземных целей, посланцы острова Свободы потеряли от огня ПВО в декабре 1977 г. два биса и одного летчика.
Сомалийцы уцелевшие МиГ-21 отвели с фронта и привлекли к обеспечению ПВО своей территории. В связи с чувствительными потерями в летном составе в страну прибыли пилоты из арабских стран и Пакистана, которые приступили к полетам на МиГ-21. Согласно данным журнала Flight и Сайта ACIG.org, в январе-марте 1978 г. непосредственно над Сомали на МиГ-21 были сбиты 5 самолетов четыре МиГ-21 и Канберра».
Когда от Эфиопии откололась Эритрея, несколько небоеспособных МиГ-21 оказались на территории вновь образованного государства. В мае 1998 т. между ними вспыхнула война Эфиопия располагала двумя эскадрильями «двадцать первых», в составе которых находились и 10 поставленных Румынией модернизированных МиГ-21 Эритрейцы им могли противопоставить лишь 6 легких штурмовиков MB 339 В ходе войны Эфиопия закупила еще около 20 МиГ-21 разных модификаций, в т.ч. модернизированных. Машины применялись исключительно в качестве истребителей-бомбардировщиков, при этом летчики
