упрощенная деталировка (очень уж пустая кабина и ниши шасси для такого масштаба) и т.д. 'Спарка' МиГ- 21УМ была представлена только весьма дорогой и малотиражной моделью фирмы HiPM. Наиболее свежими в данном масштабе являются МиГ-21ПФ и МиГ-21МФ фирмы Academy. Но вышедшие после многократных задержек копии принесли разочарование – при неплохой деталировке они содержат массу заметных ошибок в геометрии. Фюзеляж оказался на 5 мм длиннее, чем необходимо, в результате – не на месте ниши шасси и тормозные щитки, разъехались и крыло со стабилизатором. Из-за унификации различных вариантов пострадал фонарь, который гораздо шире, чем надо
В самом крупном масштабе 1:32 'двадцать первые' выпускает Revell (МиГ-21МФ/ ПФ/ ПФМ) и Trumpeter (МиГ-21Ф-13/ МФ/ УМ) Последняя производит также копии китайских F-7II, F-7EB, F-7MG. Китайские 'МиГи' неплохи и весьма подробно деталированы, есть даже имитации патронных коробок (отлитые из эпоксидной смолы). Для воспроизведения шкал приборов к модели приложена ацетатная пленка, на которой нанесены их изображения. Подробная декаль включает опознавательные знаки и практически все технические надписи.
Revell производит МиГ-21Ф-13 и в самом мелком масштабе – 1:144. Таких же 'лилипутов' выпускает Trumpeter (F-7II, F-7EB, F-7MG) и Academy (МиГ-21ПФ) Наиболее аккуратно выполнена модель Revell, к тому же, она комплектуется декалью отличного качества. Trumpeter снабдил свои модели разнообразным подвесным вооружением, однако литье подкачало – на пластике имеются утяжины. Грубее всего выглядит модель Academy – ее детали кажутся толстоватыми и слегка оплывшими.
ЭХО СТАРОЙ ВРАЖДЫ
Алексей Котлобовский/Киев
Фото предоставлены автором
За всю историю на Кипре сменился не один хозяин. Поначалу здесь жили греки, а после османского завоевания появились и турки. Их число быстро росло, тем не менее, уступало коренным жителям. Вопреки конфессиональным различиям и сотрясавшим регион в XIX-XX вв. греко-турецким войнам, общины сосуществовали вполне мирно. В 1925 г. Кипр стал британской колонией. Во Второй мировой войне в рядах британских войск сражались до 20000 киприотов. По ее окончании самосознание эллинов выросло. Ими овладели идеи независимости и энозиса – объединения с исторической родиной. Мирные акции результатов не дали, и пришло время иных методов. В 1955-59 гг. греки силами боевой организации ЭОКА, руководимой п-ком Г. Гривасом, сражались с англичанами. В то время как турецкая община фактически поддержала колонизаторов, что положило начало межэтническим столкновениям
Британцы бросили против партизан авиацию. Война на Кипре оказалась одной из первых, где видную роль сыграли вертолеты. 'Рабочие лошадки' – легкие Bristol Sycamore H.R.14 из 103-й эскадрильи, выполнили за 5 лет 19375 вылетов и перевезли более 4000 солдат, 120 т грузов, 268 раненых, Ограниченно применялись более мощные Westland Whirlwind. Работали и легкие самолеты: Auster, Pioneer, Chipmunk, Боевая авиация привлекалась время от времени. Важное значение имело морское патрулирование, которое вели самолеты ВВС и ВМС, в т,ч. палубные разведчики Fairey Gan-net AS. 1 и AS.4 из 847-й АЭ, 'намотавшие- в 1697 вылетах до 4000 ч. Эоковцы ответили саботажем и диверсиями на авиабазах, уничтожив и повредив не менее 5 боевых и транспортных самолетов.
Многолетние борьба и переговорный процесс, отказ от энозиса лидера греков архиепископа Макариоса дали плоды: в Цюрихе был подписан протокол, по которому с 16 августа 1960 г. Кипр становился независимой республикой. Ее суверенитет гарантировали Лондон. Афины и Анкара. Британцы изъяли 258.6 км; территории под базы в Акротири и Декелии – всего 5% национальных земель. Их гарнизон оставался и в столичном аэропорту. Английская авиация могла летать в воздушном пространстве Кипра без уведомления Никосии. Допускались войска других гарантов: 950 человек из Греции. 650 – Турции. Однако квота часто нарушалась. Кипр мог иметь двухтысячную армию и такую же полицию в соотношении 70% греков. 30% турок. Компромисс не устраивал обе общины. Назревал внутренний конфликт, который турки спровоцировали в 1963 г.
23 декабря в столице острова начались серьезные бои. Через 2 дня своих поддержал турецкий контингент, а над Кипром появились четыре F-84 ВВС Турции. Они ограничились моральным давлением на греков, 'побрив' их позиции и некоторые районы проживания. Эта мерз оказалась весьма эффективной: слабые духом бойцы, не выдержав рева двигателей и воздействия реактивной струи, разбежались… Воинственность греков подупала.
26 декабря вмешались англичане, разделив броневиками противников и обозначив в Никосии существующую до сих пор Зеленую линию. Было подписано формальное соглашение о мире. Конфликт вынудил Лондон усилить свои войска. В феврале 1964 г. заработал воздушный мост. К 19 числу 14 Bristol Britania 99-й и 511-й эскадрилий. Три A.W.650 Argosy из 114-й АЭ и 2 Blackburn Beverley из 47-й АЭ доставили 594 человека, 2 вертолета, 85 единиц авто-техники, несколько бронемашин и 24 т других грузов. На 'Кометах' из 216-й АЭ в Акротири прибыл наземный персонал ВВС.
4 марта Совет Безопасности ООН принял резолюцию, предусматривавшую направление на Кипр Сил по поддержанию мира (UNFICYP). Этот контингент в количестве около 7000 человек сформировали к 27 марта и по воздуху перебросили к месту назначения Для участия в нем англичане выделили 2 звена армейской авиации (19-е связное на вертолетах Sioux АН, 1, 21 -е разведывательное на Auster АОР9), в мае дополненные четырьмя Whirlwind HAR.10 из 230-й АЭ. Они вели патрулирование Зеленой линии, перебрасывали солдат в угрожающие места и т.п Миссия UNFICYP продолжается по сей день.
Несмотря на соглашение о прекращении огня и ввод в страну миротворцев, в разных районах острова продолжались перестрелки и мелкие стычки. Стороны получали оружие из внешних источников морским путем и по воздуху. Например, в начале июня 1964 г. пара турецких самолетов доставила военный груз в район н,п. Кенне-ли. Свою лепту в эскалацию конфликта вносили и формально соблюдавшие нейтралитет англичане. Так. их вертолеты перевозили оружие и боеприпасы в турецкий сектор Никосии.
Еще в 1960 г. у греков появилось авиакрыло, преобразованное в 1963 г в т.н. Кипрское авиационное командование, в состав которого входили две эскадрильи. На их вооружении находились легкие самолеты общего назначения: два или три РА-22 Colt, два Do-27 и один С-45 Expeditor. В круг задач входило и патрулирование территориальных вод для выявления нарушителей. Например, 11 мая 1964 г. экипаж 'Пайпера' обнаружил в 5 км от турецкого оплота н.п. Мансура неизвестную подводную лодку, а у берега – надводный корабль, с которого шла выгрузка. Всего к июню 1964 г. было зафиксировано прибытие до 1000 единиц различных плавсредств с военной контрабандой. Не имея на борту оружия, эллинские авиаторы могли лишь наводить на нарушителей катера, но часто даже этого сделать не удавалось и оставалось только грозить кулаками…
Воздушное пространство Кипра постоянно нарушали турецкие самолеты, которые иногда встречали сопротивление. Так. греки заявили, что огнем с земли им удалось сбить 15 мая 1964 г. Т-33, а 5 июня – разведчик RF-84F Турки списали эти потери на летные происшествия.
1 августа 1964 г. парламент Кипра, деятельность которого саботировали депутаты-турки, принял закон о Национальной гвардии. В ответ на это руководство другой общины осуществило в приказном порядке переселение турок в изолированные анклавы, запретив им поддерживать любые контакты с греками.
