Система электроснабжения обеспечивает питание потребителей трехфазным и однофазным переменным током частотой 400 Гц и постоянным током напряжением 27 В. Основные источники электроснабжения – генераторы ГТ40П48Б, вырабатывающие переменный ток напряжением 200/115 В. Переменный трехфазный ток напряжением 36 В обеспечивают два понижающих трансформатора Т-1. Источники постоянного тока – два работающих параллельно выпрямительных устройства ВУ-6Б, которые преобразуют трехфазный переменный ток 200 В в постоянный с напряжением 28,5 В. Резервные источники постоянного тока – две щелочные никель-кадмиевые аккумуляторные батареи 20НКБН-25.
Противообледенительная система. Лопасти несущих винтов и приемники воздушного давления защищены электротепловой ПОС, а воздухозаборники двигателей и стекла кабины экипажа – воздушно- тепловой ПОС. Система очистки лобового остекления состоит из стеклоочистителей и системы обмыва, в которой используется спирт-ректификат.
Система обогрева и вентиляции использует воздух, отбираемый от последней ступени компрессора каждого двигателя. От правого двигателя отбирается воздух для обогрева кабин, обдува остекления и вентиляции костюмов МСК-ЗМ; от левого – для обогрева торпедного отсека и осушения кабель-троса ОГАС.
Система регистрации полетных параметров включает бортовое устройство «Тестер-УЗ». Его магнитный накопитель размещен в специальной кассете, которая заключена в жаро- и ударопрочный контейнер. Он обеспечивает регистрацию 46 непрерывных и 29 бинарных сигналов, характеризующих техническое состояние систем и агрегатов вертолета, траекторное движение и положение его в пространстве, действия экипажа, внешние условия, время и служебные параметры полета. На магнитной ленте (железоникельхромовый сплав) длиной 100 м сохраняется запись последних трех часов полета. Дешифрование записи производится с помощью унифицированной системы оперативной дешифровки «Луч-71М».
Бортовое радиоэлектронное оборудование включает пилотажный комплекс ПКВ-252, навигационный комплекс НКВ-252, поисково-прицельную систему «Осьминог» и другое оборудование. Пилотажный комплекс обеспечивает автоматизированное зависание и висение вертолета со стабилизацией его положения и высоты над водной поверхностью. В состав ПКВ-252 входят четырехканальный автопилот ВУАП-1, гировертикаль и различные датчики. Навигационный комплекс совместно с пилотажным обеспечивает полет вертолета по запланированному маршруту, вывод его в заданную точку и зону действия посадочных средств корабля, инструментальную посадку, обмен информацией с кораблем и другими вертолетами, перелет из одной точки висения в другую при гидроакустическом поиске. В состав НКВ-252 входят автоматизированная радиотехническая система «Привод», сопряженная с корабельным оборудованием, а также курсовая система, доплеровский измеритель ДИСС-32 и пр.
Противолодочное оборудование. Основным компонентом поискового оборудования вертолета является автоматизированная поисково-прицельная система «Осьминог», которая обеспечивает обнаружение подводных лодок, находящихся в любом положении, определение их координат и элементов движения, расчет очередных точек зависания при поиске гидроакустической станцией, отображение навига- ционно- тактической обстановки на индикаторе, выработку данных на применение оружия и др. Эта система образована четырьмя подсистемами: гидроакустической, радиолокационной, индикации навигационно- тактической обстановки и информационно- вычислительной.
Гидроакустическая система представляет собой опускаемую гидроакустическую станцию ВГС-3 «Рось- В» с обеспечивающими ее работу устройствами, которая позволяет обнаруживать подводную лодку путем посылки зондирующего и приема отраженного от нее импульсов либо путем прослушивания шумов, создаваемых лодкой при движении. Эта система оснащена дешифратором, который обеспечивает восстановление сигналов, подвергшихся частотному уплотнению перед передачей от акустического приемника на борт вертолета. Скорость погружения ОГАС – 2,6 м/с, длина ее кабель-троса – 150 м.
Радиолокационная система – модернизированная РЛС «Инициатива-2КМ».
Подсистема индикации навигационно-тактической обстановки (ИНТО) обеспечивает отражение первичной и вторичной информации о целях и взаимодействующих силах, а также других данных, необходимых для принятия тактических решений.
Информационно-вычислительная подсистема (ИВП) предназначена для расчета по данным гидроакустической станции, радиолокационной системы и сопряженного с ППС оборудования параметров, необходимых для решения тактических задач, а также синхронизации и управления работой подсистем и ППС «Осьминог» в целом. ИВП состоит из специализированного вычислительного прибора СЦВП и устройств ввода-вывода информации.
Противолодочное оборудование вертолета включает и автономные поисковые средства, работа которых не зависит от других устройств. К ним относятся: приемо-индикаторное устройство А-100 «Пахра» и магнитометр АПМ-73В.
«Пахра» – радиоприемное устройство, которое обеспечивает панорамный автоматический обзор буев системы «Баку», световую сигнализацию о работе передатчика буя, прослушивание его и привод вертолета на работающий буй. Вертолет может нести до 36 буев типа РГБ-НМ-1.
При снятой ОГАС на вертолет может устанавливаться магнитометр АПМ-73В. Длина кабель-троса магниточувствительного блока – 85 м. Для его намотки используется лебедка гидроакустической станции.
Масса подвешиваемой в торпедном отсеке боевой нагрузки – до 800 кг. Средства поражения включают три типа самонаводящихся торпед, два типа ракет-торпед, глубинные бомбы. На правом борту пердусмотрена подвеска двух ориентирно-маркерных бомб ОМАБ.
Противолодочная ракета АПР-2 «Ястреб-М» оснащена твердотопливным ракетным двигателем. Ее масса – 575 кг, в том числе масса БЧ – 100 кг. Дальность подводного хода этой ракеты-торпеды – 600 метров. Система самонаведения – гидроакустическая. Вероятность поражения цели при среднеквадратической ошибке целеуказания 300-500 м составляет 0,7-0,85.
Игорь Михелевич/ Калининград
