14 января в Киеве в информационном агентстве «Украiсьм новини» состоялась пресс-конференция, посвященная переносу места базирования авиакомпании «Визз Эйр Украина» из аэропорта Борисполь в аэропорт «Киев» (Жуляны). Такое решение связано с оптимизацией деятельности этой первой в Украине бюджетной (Low Cost) авиакомпании. Как сообщил исполнительный вице-президент группы Wizz Air Джон Стефенсон, характеристики Жулян «лучше подходят для задач компании», т.к. этот аэропорт меньше загружен, позволяет повысить эффективность затрат. Кроме того, расположенные недалеко от центра города Жуляны удобнее для пассажиров, что делает полеты на самолетах «Визз Эйр Украина» более привлекательными. К выполнению рейсов из нового для себя аэропорта авиакомпания приступит с 27 марта, когда начнет действовать летнее расписание. В настоящее время «Визз Эйр Украина» располагает всего двумя лайнерами А320, каждый из которых рассчитан на перевозку 180 пассажиров. При этом за 2010 г. она перевезла 546000 человек, что стало четвертым показателем среди авиаперевозчиков Украины. В 2011 г. «Визз Эйр Украина» планирует увеличить объем перевозок на 15-20%. Отвечая на вопрос «АиВ» о возможности расширения авиапарка компании за счет самолетов меньшей размерности, в т.ч. Ан- 148/158, Джон Стефенсон сказал, что пока такой шаг не планируется, т.к. группа Wizz Air имеет долгосрочный контракт с Airbus на поставку самолетов.
19 января Госавиаадминистрация Украины распространила информацию об итогах деятельности гражданской авиации страны в 2010 г. В целом отрасль продемонстрировала 19% увеличение объемов пассажироперевозок по сравнению с 2009 г. Если в том году этот показатель составил 5131100 человек, то теперь 32 отечественные авиакомпании перевезли 6106500 человек (всего на 74500 меньше, чем в рекордном 2008 г.), из них 5144300 на международных линиях, что стало наибольшим показателем за всю историю украинской гражданской авиации. Объем перевозок грузов и почты вырос на 3,3%, достигнув 87900 т.
Международными пассажироперевозками в Украине занимаются 10 авиакомпаний, которые летают в 46 стран мира по 128 маршрутам. Наибольший удельный рост перевозок продемонстрировала компания «Роза Ветров» – 50% по сравнению с 2009 г. За нею следуют: «Аэросвит» – 24,4%, «Днеправиа» – 20,2%, «Международные авиалинии Украины» – 14%, «Визз Эйр Украина» – 6,3%. В Украину также выполняют регулярные рейсы 52 зарубежные авиакомпании из 34 стран. На 83 маршрутах, пролегающих через аэропорты Украины, они перевезли 3200000 пассажиров.
На внутренних линиях перевезено 962200 пассажиров, что на 33100 меньше показателя 2009 г. Регулярные полеты выполняли 8 авиакомпаний по 20 маршрутам в 13 городов. Причем почти 55% внутренних пассажироперевозок пришлось на долю авиакомпании «Днеправиа».
Коммерческие рейсы выполнялись из 28 отечественных аэропортов и аэродромов. Общий пассажиропоток, прошедший через них, вырос на 14,4 % и достиг 10242500 человек. Около 97% из них приходится на 7 аэропортов: Борисполь (6691800 человек – более 65%), Симферополь (841200 – более 8 %), Одесса (707100 – около 7%), Донецк (612200 – почти 6%), Львов (481900 – менее 5%), Днепропетровск (341400 – более 3%) и Харьков (243200 – около 3%).
Незначительно увеличились показатели сельхозавиации. Если в 2009 г. было обработано 778600 га угодий, то в 2010 г. этот показатель составил 780100 га.
3 февраля 2011 г. в Авиационном регистре Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) состоялась церемония вручения ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) Сертификата типа СТ322-РРЖ95 на самолет RRJ-95B, известный как Sukhoi Superjet 100 (SSJ100). АР МАК также принял решение о выдаче ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» Сертификата разработчика гражданской авиационной техники. Данные документы позволяют производить серийно и начать коммерческую эксплуатацию машины. Портфель твердых заказов на SSJ 100 сегодня составляет 170 самолетов.
Приложенная к сертификату карта данных, тем не менее, пока содержит ряд ограничений, среди которых важнейшими являются II категория посадки ICAO, высотность аэродрома базирования 1500 м, диапазон допустимых температур +40°/ -40° С. До конца текущего года разработчик рассчитывает получить сертификат по Ilia категории ICAO, довести высотность до 3000 м, а диапазон температур расширить до +50°/ -54° С. В конце 2011 г. планируется валидировать Сертификат, выданный АР МАК, в Европейском агентстве по авиационной безопасности (EASA).
В сертификации SSJ100, проводимой с апреля 2004 г., были задействованы 6 самолетов: 4 – в летных испытаниях и два – в статических и ресурсных. Летная программа составила 2594 летных часа в 1087 полетах. В ходе испытательных полетов самолеты SSJ100 посетили свыше 20 аэропортов России, СНГ и Европы
На конец 2010 г. на авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре в производстве на разных стадиях готовности находились 17 единиц SSJ100, пять из которых – в цеху окончательной сборки. Как заявил президент ЗАО ГСС Владимир Присяжнюк, первые поставки SSJ-100 стартовым заказчикам – авиакомпаниям «Армавиа» и «Аэрофлот – российские авиалинии» – состоятся в начале марта 2011 г. Первый серийный SSJ100 № 95007 (на фото вверху) получил собственное имя «Юрий Гагарин» и будет поставлен «Армавиа», а второй – № 95008, получивший имя «Михаил Водопьянов», передается «Аэрофлоту».
3 февраля в Москве на заседании совета директоров ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (OAK) было рассмотрено заявление Президента, Председателя правления OAK А.И. Федорова об освобождении от должности. Председательствовавший на этом заседании вице-премьер Правительства РФ, Председатель совета директоров ОАКС. Б. Иванов дал поручение членам совета директоров OAK подготовить для внесения в Правительство РФ директиву по назначению на эту должность М.А. Погосяна – первого вице-президента OAK, Генерального директора ОАО «Компания «Сухой».
4 февраля на аэродроме ЛИИ им М.М. Громова состоялся первый полет истребителя Mnr-29UPG. Он представляет собой глубокую модернизацию МиГ-29, созданную РСК «МиГ» в интересах ВВС Индии. Самолет пилотировал старший летчик- испытатель РСК «МиГ» Михаил Беляев. Полет продлился около 1 ч и прошел без замечаний.
24 января южнокорейская компания Korea Aerospace Industries (KAI) сообщила, что состоялась выкатка легкого двухместного боевого самолета Т/А-50, представляющего собой вооруженную версию учебно-тренировочного Т-50 Golden Eagle. ВВС Республики Корея заказали 22 такие машины, которые планируют использовать в качестве легких истребителей и штурмовиков. Начало поставок запланировано на 2012 г. Т/А-50 оснащен радаром EL-2032, 20-мм пушкой (боезапас 200 выстрелов), на семи узлах внешней подвески может нести ракеты класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность» (в т.ч. AIM-9 Sidewinder и AGM-65 Maverick), обычные, а также корректируемые бомбы. Самолет способен развивать скорость до 1700 км/ч.
В конце января Министерство обороны Болгарии передало правительствам Германии, США, Франции и Швеции технические требования на многоцелевой истребитель для национальных ВВС, конкурс на закупку которого официально объявлен. Всего до 2014 г. планируется приобрести 20 новых самолетов, которые заменят находящиеся на вооружении 16 МиГ-29. Предлагаемые Россией МиГ-29М/М2 даже не были приняты к рассмотрению в конкурсе.
