А-50
ОКБ им. С. В. ИЛЬЮШИНА и ОКБ им. Г. М. БЕРИЕВА
Самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления Экипаж 15 чел.
Модификации. А-50М – усовершенствованный вариант.
Размеры. Примерно как у Ил-76МД, за исключением удлиненного фюзеляжа; диаметр антенны РЛС 9 м.
Число мест. Летного экипаж;] о, тактического экипажа 10.
Двигатели. ТРДД Д-ЗОКП Пермского НПП «Авиадвигатель» (4X117,7 кН, 4X12000 кгс).
Массы, кг: максимальная взлетная 190 000.
Летные данные. Рабочая высота полета около 10ООО м; продолжительность патрулирования в полете без дозаправки па удалении 1000 км от аэродрома взлета 4 ч.
Оборудование. Установлен радиотехнический комплекс «Шмель», разработанный в НПО «Вега-М» и включающий РЛС, аппаратуру опре-
деления госпрпнндлежпостп, систему обработки информации и ее отображения на рабочих местах тактического экипажа, систему цифровой помехо-защищенной связи с наземными и корабельными пунктами, а также с взаимодействующими самолетами. Высококогерептная импульспо-доплеровская РЛС трехкоордштатная, кругового обзора позволяет обнаруживать и сопровождать по траекториям движения воздушные цели (включая малоразмерные, например крылатые ракеты) в свободном пространстве п в условиях маловысотного полет;! на фоне подстилающей поверхности (вода и земная поверхность любого рельефа: степь, лес, горы), а также надводные корабли. Антенна РЛС размещена в грибовидном падфюзеляжном обтекателе. ЭВМ, используемая в составе комплекса, выполнена па гибридных микросхемах. Наведение самолетов осуществляется как по автоматизированным каналам передачи данных, так и в ручном режиме при использовании обычных каналов связи с подачей команд в эфир голосом. На командные пункты автоматизированных систем управления (КП АСУ) видов вооруженных сил информация о траектории движения целен передается по цифровым линиям связи через специальные прнем-по- передающие центры. Дальность передачи информации на КП АСУ по радиолиниям MB п ДМВ диапазонов 350 км, KB диапазона 2000 км. При работе на большем удалении от КП для передачи данных используется спутниковая связь. Самолет оснащен цветными экранными индикаторами, информация на которых отображается в буквенно-цифровом (номер, курс, высота и скорость полета истребителя-перехватчика и остаток топлива иа нем) и панорамном виде. Имеется аппаратура документирования данных.
По мнению главного конструктора комплекса «Шмель» В. П. Иванова, уступая американскому Е-3 «Сентри» в дальности обнаружения целей и по числу автоматизированных каналов наведения, А-50 превосходит его по уровню выделения целен на фоне мешающих отражений от земной поверхности. Установленная на А-50 аппаратура тяжелее американского оборудования аналогичного назначения примерно в полтора раза.
Самолет оборудовал системой дозаправки топливом в полете методом шланг-конус. Имеются устройства выброса ложных тепловых целей и радиолокационных отражателен.
Состояние. В серийном производстве.
Дополнительные сведения. А-50 создан па базе военно-транспортного самолета Ил-76МД в Таганрогском авиационном научно-техническом комплексе им. Г. М. Бериева. Он может служить радиолокационным постом (обнаружение и сопровождение воздушных целей и надводных кораблей, оповещение командных пунктов автоматизированных систем управления видов вооруженных сил о воздушной н надводной обстановке), пунктом наведения (управление самолетами истребительной и ударной авиации при их наведении па воздушные, наземные и надводные цели), командным пунктом (при наличии на борту командного состава). При дежурстве в воздухе самолет обычно крутит на высоте около 10 000 м «восьмерки» с расстоянием около 100 км между центрами половинок «восьмерки». Разработка А-50 началась в 1965 г., самолет поступил на вооружение ВВС России в 1984 г. К началу 1992 г. на вооружении находилось около 25 самолетов.
Ил-14
ОКБ им. С. В. ИЛЬЮШИНА
Пассажирский самолет магистральных и местных воздушных линий Экипаж 5 чел.
Модификации. Ил-14П – исходный самолет иа 18 пассажирских мест; Ил – 14П-24, Ил-14П-2й, Ил-14П-32 – варианты самолета Ил- 14П соответственно иа 24, 28 и 32 пассажирских места; Ил-14ПС, Ил-НС, Ил-14СИ и Ил-14СО-варианты для перевозок высокопоставленных лиц; Ил-14-30Д, Ид-14ТД и Ил-14Т-ТД – десантные варианты; Ил- 14М, Ил- 14М-14, Ил-14М-28, Ил- 14М-32, И.1-14М-36 – варианты с удлиненным фюзеляжем с различным числом мест; Ил-14 ЛИК-1 и Ил-14 ЛИК-2 – летающие лаборатории для исследований различной бортовой аппаратуры; Ил-14 «Метеолаборатория» – вариант для исследований атмосферы; Ил-14 «Патрульный» – вариант для погранвойск КГБ СССР; И.т-14РР – разведчик рыбы; Ил-14Т – военно- транспортный самолет; Ил-МТБ – вариант для буксировки десантных планеров; Ил-14Г и Ил-14ТГ – грузовые варианты; Ил-14ТС – санитарный вариант; Ил-14ФКП и Ил-14ФКМ – аэрофотосъемщики. Были созданы также варианты ледового разведчика и полярного самолета. Имелось также более 10 лицензионных вариантов.
Размеры. Размах крыла 31,70 м; длина самолета 21,3.1 м (Ил-14П) плп 22,31 м (Ил-14М); высота самолета 7,88 м; площадь крыла 100 м-; диаметр фюзеляжа 2,8 м.
Число мест. Пассажиров 18-24-28-32-36 42.
Двигатели. ПД АШ-82Т (2x1397 кВт, 2Х X1900 л. с.) с четырехлопастными флюгерными пинтами изменяемого шага АВ-50 диаметром 3,8 м.
Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 16 500-17 500; пустого самолета 11 650-12 500 (Ил-НП), 12500-12900 (Ил-14М); пустого снаряженного самолета 13440 (Ил-14Т); максимальная коммерческая нагрузка 3050 (Ил-14П), 3400 (Ил-НМ), 3100 (Ил-ИТ), 3440 (Ил-НГ).
Летные данные. Максимальная скорость на высоте 2400 м -431 км/ч (Ил-14П), на высоте 2000 м – 416 км/ч (Ил-НМ); крейсерская скорость 350 км/ч; время набора высоты 5000 м- 19,3 мин; практический потолок 7000 м; длина разбега 470-500 м (Ил-14П), 485-550 м (Ил-ИМ); длина пробега 430-500 м; максимальная техническая дальность полета 2600 км; практическая дальность полета: с максимальной коммерческой нагрузкой 600 км (Ил-НП, Ил-14Г) или 500 км (Ил-НМ), с коммерческой нагрузкой 2000- 2100 кг-1500 км (Ил- 14П) или 1600 км (Ил-НМ).
Оборудование. Пилотажио-навигациопное оборудование включает два радиокомпаса АРК-5, радиовысотомер малых высот РВ-2, аппаратуру системы и петру ментальной посадки «Материк» с
дальномером СД-1, маркерный радиоприемник МРП-48П, авиагоризонт АГК-47Б, гирополуком-пас ГПК-48, магнитный компас КИ-11. В состав связного оборудования входит связная радио станция РСБ-Д, командные радиостанции РСП-5 и РСИУ-ЗМ, самолетное переговорное устройство СПУ-10. 1
