Авиация и космонавтика 1995 05

(РСИУ-5В), система сигнализации об облучении РЛС «Сирена-2».

Самолеты оснащают системой средств спасения с защитным фонарем «СК», обеспечивающей возможность безопасного покидания самолета на минимальных высотах и скорости до 1100 км/ч.

Вместо посадочной фары на МиГ-21Ф-13 может монтироваться разведывательный фотоаппарат АФА- 39.

Вооружение. Две пушки НР-30 (30 мм, 60 снарядов, МиГ-21, МиГ-21Ф) или одна пушка НР-30 (30 снарядов, МиГ-21Ф-13), два блока УБ-16-57У или УБ-32-57У с НАР С-5 (57 мм) или две НАР С-24, две бомбы калибром 50-500 кг.

МиГ-21Ф-13 оснащен двумя УР Р-ЗС с ТГС (диапазон дальностей пуска 1-7 км).

Состояние. Состоял на вооружении ВВС СССР, а также поставлялся в страны Варшавского Договора, на Кубу, в Египет, Индию, Сирию, Финляндию. Серийно строился в Китае под обозначением J-7.

Дополнительные сведения. Работы по программе создания легкого фронтового истребителя второго поколения, предназначенного для замены самолетов МиГ-15 и МиГ-17, начались в 1954 г. С целью выбора аэродинамической схемы перспективного истребителя было построено несколько опытных самолетов. Первый полет опытного самолета Е-2 (стреловидное крыло, ТРДФ АМ-9В тягой 3250 кгс) состоялся 14 февраля 1955 г. (летчик-испытатель Г. К. Мосолов), в 1956 г. был построен самолет Е-2А. Самолет Е-4 с треугольным крылом (ТРДФ АМ-9 тягой 3250 кгс) впервые поднялся в воздух 16 июня 1955 г. (летчик Г. А. Седов). Истребитель Е-2А (МиГ-23) со стреловидным крылом и ТРДФ AM-11 (1X5100 кгс) предполагалось запустить в серийное производство на Горьковском авиационном заводе, однако в дальнейшем предпочтение было отдано истребителю с треугольным крылом. В 1956 г. был создан Е-50 - опытный самолет со стреловидным крылом и дополнительным ЖРД. В 1955 и 1957 гг. совершили первые полеты опытные самолеты с треугольным крылом Е-4 и Е-5.

Прототип серийного истребителя, самолет Е-6/1 с двигателем Р-11Ф-300, впервые поднялся в воздух 28 мая 1958 г. (летчик В. А. Нефедов).

ITa самолете была достигнута скорость, соответствующая М = 2,05 на высоте 12 050 м. Самолет Е-6/3 (Е-66) в конце 1959 г. установил два мировых рекорда: максимальной скорости полета (2388 км/ч) и скорости полета по замкнутому маршруту протяженностью 100 км (2148 км/ч).

Самолеты МиГ-21 первых модификаций являлись дневными истребителями, предназначенными для использования в хороших погодных условиях (радиоприцел отсутствовал).

В 1958 г. начался выпуск самолетов МиГ-21 (в частности, на Тбилисском авиазаводе построено 7 истребителей), серийный выпуск МиГ-21Ф осуществлялся в 1959-1960 гг. на Горьковском и Тбилисском авиазаводах (на последнем построено 10 истребителей). МиГ-21Ф-13 строился на Горьковском авиазаводе в 1960-1962 гг. и на ММЗ «Знамя труда» (ныне МАПО им. Дементьева) в 1962-1965 гг.

Китаю была передана лицензия на выпуск самолета МиГ-21Ф-13, где он строился под обозначением J-7; 194 истребителя МиГ-21Ф-13 было выпущено в Чехословакии.

Самолеты МнГ-21 ранних модификаций широко использовались в региональных конфликтах, в частности в арабо-израильской войне 1967 г., индо-пакистанском конфликте 1971 г. и войне во Вьетнаме (продолжение - в разделе «МиГ-21 ПФ»).

РОССИЯ МиГ-21ПФ ОКБ им. А, И. МИКОЯНА

Фронтовой истребитель Экипаж 1 чел.

Модификации. МиГ-21 П (1958 г.) -опытный истребитель; МиГ-21ПФ (1962 г.), МиГ-21ФЛ (1965 г.), МиГ- 21 ПФМ (1964 г.), МиГ-21С (1965 г.)-серийные истребители; МиГ-21Р (1965 г.) - разведывательный самолет.

Размеры. Размах крыла 7,15 м; длина самолета (без Г1ВД) 14,90 м; высота самолета 4,71 м; площадь крыла 22,95 м2 ; угол стреловидности крыла по передней кромке 57°.

Двигатели. ТРДФ Р-11Ф2-300 (1X59,0 кН/1х X 6120 кгс, МиГ-21 ПФ), Р-11Ф2С-300 (1 X Х60,5 кН/1 Х6175 кгс, МиГ-21ПФМ, МиГ-21Р, МиГ-21С). Возможно применение двух стартовых твердотопливных ускорителей.

Массы и нагрузки, кг: нормальная взлетная 7750 (МиГ-21 ПФ); 7830 (МиГ-21ФЛ), 7820 (МиГ-21ПФМ), 8100 (МиГ-21Р), 8150 (МиГ-21С); максимальная взлетная 9080 (МиГ-21ПФМ); топлива во внутренних баках 2280 (МиГ-21ПФ), 2400 (МиГ-21 ФЛ), 2200 (МиГ-21 ПФМ), 2320 (МиГ-21С).

Летные данные. Максимальная скорость 2175 км/ч (МиГ-21ПФ, МиГ-21ФЛ), 2230 км/ч (МиГ-21ПФМ, МиГ-21С), 1700 км/ч (МиГ-21Р); максимальная скорость у земли 1300 км/ч (МиГ-21 ПФ, МиГ-21ПФМ, МиГ- 21С), 1150 км/ч (МиГ-21Р), 1130 км/ч (МиГ-21 ФЛ); практический потолок 19000 м (МиГ-21ПФ), 15 100 м (МиГ-21Р), 18 000 м (МиГ-21С); практическая дальность полета 1400 км (МиГ-21ПФ), 1450 км (МиГ-21ФЛ), 1300 км (МиГ-21ПФМ), 1130 км (МиГ-21Р), 1240 км (МиГ-21С); перегоночная дальность 1770 км (МиГ-21ПФ), 1800 км (МиГ-21ФЛ), 1670 км (МиГ-21ПФМ), 1600 км (МиГ-21Р), 1610 км (МиГ-21С); длина разбега 850 м (МиГ-21ПФМ); длина пробега 550 м; максимальная эксплуатационная перегрузка 8,0 (МиГ-21ПФ), 8,5 (МиГ- 21ПФМ, МиГ-21С).

Конструктивные особенности, Дальнейшее развитие истребителя МиГ-21; в отличие от ранних модификаций самолеты снабжены радиоприцелом. МиГ-21 ПФМ и последующие модификации МиГ-21 оснащены системой сдува пограничного слоя с закрылков.

Оборудование. Радиоприцел РГ1-21 «Сапфир» или ЦД-30 (МиГ-21С), коллиматорный прицел АСП-5НЛ, ПКИ-1 или АСП-Г1Ф (МиГ-21С), по- мехозащнщенная линия связи «Лазурь», обеспечивающая взаимодействие с наземной автоматизированной системой управления «Воздух-1» (на экспортных вариантах самолетов не устанавливалась), автопилот КАП-1, КАП-2 или АП-155. Система средств спасания «СК» (МиГ- 21 П, МиГ-21 Г1Ф, МиГ-21 ФЛ) или кресло КМ-1, обеспечивающее покидание самолета на больших и малых высотах, на разбеге и пробеге, в большом диапазоне скоростей.

МиГ-21 Р оснащается подвесным контейнером с разведывательным оборудованием (АФА, телекамеры, ИК системы).

Вооружение. На МиГ-21ПФ и МиГ-21ФЛ пушечное вооружение отсутствует. МиГ-21ПФМ и МиГ-21С оснащены подвесным контейнером ГГ1-9 с пушкой ГШ-23 (23 мм, может подвешиваться также под МиГ-21Р вместо контейнера с фотооборудованием). На МиГ-21ПФМ, МиГ-21С и всех истребителях МиГ-21 последующих модификаций установлены встроенные пушки ГШ-23Л (23 мм).

На подкрыльевых узлах подвески могут подвешиваться две (МиГ-21ПФ, МиГ-21ФЛ) или четыре (МиГ- 21ПФМ, МиГ-2 IP, МиГ-21С) УР К-13 или Р-ЗС с ТГС, МиГ-21ФЛ может оснащаться двумя УР Р-2Л с наведением по лучу (могут применяться в облаках с использованием радиоприцела), МиГ-21ПФМ - РС-2УС (К-5), а также УР Х-66 (класса воздух-поверхность).

Состояние. Состояли на вооружении ВВС СССР и стран Варшавского Договора. Поставлялся на экспорт.

Дополнительные сведения. Всепогодные истребители-перехватчики по сравнению с самолетами предыдущих серий имеют лучшие разгонные характеристики и скороподъемность. Широко применялись в локальных конфликтах (в частности, во Вьетнаме и на Ближнем Востоке).

МиГ-21ПФ серийно строился в 1962-1964 гг. в Горьком и в 1964-1968 гг. на ММЗ «Знамя труда», МиГ- 21ФЛ - в 1965-1968 гг. на ММЗ «Знамя труда», а также в Индии фирмой HAL по советской лицензии (с 1966 г.), МиГ-21ПФМ - в 1964-1968 гг. в Горьком и в 1966-1968 гг.- на ММЗ «Знамя труда», МиГ-21Р -в 1965- 1971 гг. в Горьком и МиГ-21С - в Горьком в 1965-1968 гг.

На базе МиГ-21Г1ФМ в 1966 г. построен опытный самолет МиГ-21ПД (Е-7ПД) с двумя подъемными