«бесхвостка» с треугольным крылом, аналогичного самолету Ту-144, а также для отработки системы управления полетом.
Первый полет выполнен 18 апреля 1968 г. Для летных испытаний построены два самолета, один из которых в настоящее время экспонируется в Музее российских ВВС в Монино.
На базе самолета МиГ-21 И велись работы по созданию двухдвигателыюго бронированного штурмовика схемы «бесхвостка».
РОССИЯ МиГ-21У ОКБ им. А. И. МИКОЯНА
Учебно-тренировочный истребитель Экипаж 2 чел.
Модификации. МиГ-21У (1960 г.), МиГ-21УС (1966 г.), МиГ-21 УМ (1971 г.) - серийные УТС.
Размеры. Размах крыла 7,15 м; длина фюзеляжа (без ПВД) 12,18 м; высота самолета 4,80 м; площадь крыла 22,95 м
Двигатели. ТРДФ Р-11Ф-300 (1X56,3 кН/1Х Х5740 кгс, МиГ-21У); Р-11Ф2С-300 (1X60,5 кН/ 1X6175 кгс, МиГ-21 УС, МиГ-21 УМ). Возможна установка двух стартовых твердотопливных ускорителей СПРД-99 (2X23,6 КН/2Х2300 кгс).
Массы и нагрузки, кг: нормальная взлетная 7800 (МиГ-21У), 8000 (МиГ-21УС, МиГ-21УМ); топлива во внутренних баках 1950 (МиГ-21У), 2030 (МиГ-21УС, МиГ-21УМ).
Летные данные. Максимальная скорость 2175 км/ч; максимальная скорость у земли 1150 км/ч; практический потолок 18 300 м (МиГ-21У), 17 700 м (МиГ-21УС), 17 300 м (МиГ-21УМ); практическая дальность полета 1210 км; перегоночная дальность 1460 км; максимальная эксплуатационная перегрузка 7,0.
Конструктивные особенности. Двухместный вариант истребителя МиГ-21Ф-13.
Оборудование. Радиодальномер, оптический прицел АСП-ПДФ (МиГ-21 УМ), катапультные кресла КМ-1М (МиГ-21УС, МиГ-21УМ), автопилот КАП-2 (МиГ-21 УС) или АП-155 (МиГ-21УМ).
Вооружение, Встроенный пулемет А-12,7 (12,7 мм, МиГ-21 У), УР К-13 с ТГС, НАР калибром 57 и 240 мм, свободнопадающие практические и боевые бомбы различных типов на двух подкрыльевых узлах внешней подвески.
Состояние. Состоит на вооружении ВВС стран СНГ и многих других государств. Серийный выпуск прекращен.
Дополнительные сведения. Первый полет учебно-тренировочного варианта самолета МиГ-21 состоялся 17 октября 1960 г. (летчик-испытатель П. М. Остапенко).
МиГ-21У серийно строился в 1962-1966 гг. на авиазаводе в Тбилиси (выпущено 180 самолетов), и в 1954-1968 гг. на ММЗ «Знамя труда» (для поставок на экспорт), МиГ-21УС - в 1966- 1970 гг. в Тбилиси (347 самолетов) и МиГ-21УМ - в 1971 г. (1133 самолета) в Тбилиси (для ВВС СССР и на экспорт).
В 1974 г. на самолете МиГ-21УС (Е-33), снабженном двигателем Р-11Ф2С-300 тягой, увеличенной до 7000 кг, и двумя стартовыми ускорителями, С. Савицкая установила серию мировых рекордов скороподъемности.
Всего ММЗ (ныне МАПО им. Дементьева) построено 3203 самолета МиГ-21 различных модификаций, в Горьком - 5278 самолетов, в Тбилиси - 1677 (из них 17 истребителей, остальные - УТС). Таким образом, на территории России выпущено 10 158 МиГ-21, истребитель этого типа является самым массовым в мире сверхзвуковым самолетом.
РОССИЯ МиГ-23 ОКБ им. А. И. МИКОЯНА
Фронтовой истребитель Экипаж 1 чел.
Модификации. «23-11/1» (1967 г.)-опытный самолет; МиГ-23С («23-11», 1969 г.), МиГ-23М («23-11М». 1972 г.), МиГ-23МЛ («23-12», 1976 г.), МиГ-23МЛА («23-14», 1977 г.) и МиГ-23МЛД («23-18», 1984 г.)- фронтовые истребители; МиГ-23МС (1973 г.) и МиГ-23МФ (1977 г.) - экспортные варианты фронтового истребителя МиГ-23М; МиГ-23П (1977 г.) - истребитель-перехватчик ПВО; МиГ-23Б, МиГ-23БН, МиГ-23БМ и МиГ-23БК - истребители-бомбаодировщики; Ми Г-2 ЗУ Б («23-51», 1970 г.) и
Размеры. Размах крыла 7,8/14,0 м; длина фюзеляжа (без ПВД) 15,65 м (МиГ-23С), 15,75 м (МнГ-23М), 15,65 м (МиГ-23МЛ); длина самолета 16,70 м (МиГ-23МЛ); высота 5,77 м; площадь крыла: МиГ-23М и последующих модификаций - 37,35 м 2 (при 16°), 35,50 м 2 (при 45°) и 34,16 м 2 (при 72°), МиГ-23С -32,10 м 2 (при 16°) и 29,89 м 2 (при 72°); диапазон изменения угла стреловидности 16-72°.
Двигатели. ТРДФ Р-27Ф2М-300 (IX X 6900/10 000 кгс, МиГ-23С, МиГ-23УБ), Р-29-300 (1X8300/12 500 кгс, МиГ-23М, МиГ-23МС, МиГ-23МФ) или Р-35-300 (2X84,0/124,5-127,5 кН, 2X8550/13 000 кгс, МиГ-23МЛ, МиГ- 23МЛА, МиГ-23П и МиГ-23МЛД).
Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 13300 («23-11/1»), 18000 (МиГ-23УБ), 20 670 (МиГ-23М), 17 800 (МиГ-23МЛ), 18 400 (МиГ-23МЛД); нормальная взлетная 12 860 («23-11/1»), 15740 (МиГ-23УБ), 15750 (МиГ-23М), 14 700 (МиГ-23МЛ); максимальная посадочная 12 000 (МиГ-23МФ); топлива во внутренних баках 4000 (МиГ-23УБ), 3700 (МиГ-23М); пустого 10 845 (МиГ-23МФ).
Летные данные. Максимальная скорость у земли 1350 км/ч; максимальная скорость на большой высоте 2445 км/ч (М = 2,35); максимальная скорость при угле стреловидности 16°-940 км/ч (М = = 0,8); посадочная скорость 240 км/ч; практический потолок 17 200 м («23-11/1»), 18 000 м (МпГ-23С), 15 800 м (МиГ-23УБ), 17 500 м (МиГ-23М), 18 500 м (МиГ-23МЛ), 19 000 м (МиГ-23МЛА); скороподъемность у земли 240 м/с (МиГ- 23МЛ), 230 м/с (МиГ-23МЛД); практическая дальность полета без ПТБ 1800 км (МиГ-23С), 1950 км (МиГ- 23МЛ); перегоночная дальность с ПТБ 2820 км (МиГ-23МЛ); длина разбега 500 м; длина пробега 750 м; максимальная эксплуатационная перегрузка 5,0 (МиГ-23С), 7,0 (МиГ-23УБ), 8,0 (МиГ-23М), 8,5 (МиГ- 23МЛ).
Конструктивные особенности. Один из первых серийных самолетов с изменяемой геометрией крыла. Планер изготовлен из стали и алюминиевых сплавов с широким использованием сварки.
Оборудование. РЛС «Сапфир-21» (МиГ-23С и МиГ-23МС), импульсно-доплеровская РЛС «Сап- фир-23Д» (МиГ-23М и МиГ-23МФ, дальность обнаружения воздушной цели класса МиГ-21 - 65 км, дальность захвата 35 км), «Сапфир-23МЛ» (МиГ-23МЛ, дальность обнаружения воздушной цели 85 км, дальность захвата 55 км) или «Сапфир-23МЛА» (МиГ-23МЛА); теплопеленгатор ТП-23, ТП-23-1, ТП-23М (МиГ-23МЛ, дальность обнаружения воздушной цели в задней полусфере до 35 км) или ТП-26 (60 км); станция наведения УР класса воздух-поверхность «Дельта-Н» (МиГ-23С или «Дельта-НГ»; система «Лазурь-С» (МиГ-23С), «Лазурь-СМ» (МиГ-23М) или «Ла- зурь-СМЛ» (МиГ-23МЛ), обеспечивающая автоматическое наведение самолета с использованием наземной системы управления «Воздух»; ИЛС АСП-ПФ (МиГ-23С), АСП-23Л (МиГ-23М) или АСП-17МЛ (МиГ-23МЛ); радиостанция Р-832М или Р-862 (МиГ-23МЛА); аварийная радиостанция Р-855УМ;
