убирающаяся решетка. Кроме того, при взлете и посадке используется дополнительный воздухозаборник - перфорированная стенка в нише основного шасси. Верхние входные отверстия воздухо заборника отсутствуют. Тормозной щиток имеет увеличенную площадь (более 1 м 2 ). Один тормозной парашют заменен двумя площадью по 13 м 2 . Усиленное шасси имеет тормоза повышенной энергоемкости. Объем внутренних топливных баков 5700 л.
Обзор из кабины вперед-вниз увеличен па - 15° за счет приподнятого расположения катапультного кресла.
Самолет обслуживают семь человек наземного технического персонала. Предполетная подготовка занимает 30 мин, послеполетное обслуживание - 15-25 мин. Ресурс планера 2500 ч (может быть продлен до 4000 ч). Средняя наработка на отказ не менее 8 ч, удельная суммарная трудоемкость технического обслуживания 11,5 чел.-ч, среднее время восстановления работоспособного состояния 1,2 ч, периодичность регламентных работ 200 ч.
Оборудование. Импульсно-доплеровская РЛС «Жук» (дальность обнаружения цели типа истребитель 100 км; плоская щелевая антенная решетка с электронным сканированием луча по углу места; РЛС способна сопровождать до 10 целей на проходе, обнаруживать и сопровождать цели на фоне земли, одновременно наводить до четырех УР класса воздух-воздух, «замораживать» радиолокационное изображение местности, работать в режиме картографирования местности с синтезированной апертурой, а также в режимах ближнего воздушного боя, определять координаты наземных целей, укрупнять масштаб выбранного изображения участка местности, измерять собственную скорость самолета для коррекции навигационной системы и введения поправки на ветер при применении неуправляемого оружия, обеспечивать полет в режиме автоматического огибания рельефа местности) .
Усовершенствованная оптико-локационная станция состоит из теплопеленгатора; телекамеры для опознавания целей на большом удалении и колли- мировапного с ними лазерного дальномера увеличенной мощности (система способна действовать по воздушным и наземным целям, обеспечивая автоматическую подсветку наземных целей при применении оружия с лазерной системой наведения, обнаруживать лазерное пятно на подсвеченной другими источниками цели, визуальное распознавание воздушных целей на больших дальностях, следить за наземными целями в корреляционном режиме); облегченного нашлемного прицела, ИНС, усовершенствованного ИЛС.
Кабинное оборудование включает два многофункциональных болынеформатиых монохромных индикатора (в дальнейшем предполагается замена цветными индикаторами).
Система РЭП «Гардения-1». На верхней поверхности фюзеляжа установлено 120 патронов с ПК ложными целями (в отличие от МиГ-29 не выступают за обводы планера).
Самолет оборудован защищенной линией передачи данных, обеспечивающей взаимодействие с наземными автоматизированными системами управления.
Аналоговая ЭДСУ с четырехкратным резервированием по продольной оси и трехкратным - по поперечной.
Вооружение. Пушка ГШ-301 (30 мм, 100 снарядов); до двух УР класса воздух-воздух увеличенной дальности Р-27Э, до четырех УР средней дальности Р-27 или до восьми Р-77, до восьми ракет малой дальности Р-73, до шести ракет класса воздух-поверхность Х-29Т/Л или Х-25МЛ, до шести противорадиолокациоппых УР Х-25МП или четырех Х-31П, до четырех противокорабельных ракет Х-31А, до шести КАБ калибром 500 кг (КАБ-500КР с телевизионной системой самонаведения могут применяться залпом); до четырех блоков НАР Б-13 или Б-8; свободнопадающие бомбы на девяти узлах внешней подвески.
В дальнейшем возможно оснащение самолета УР класса воздух-воздух сверхбольшой дальности и другими перспективными типами вооружений.
Состояние. Проходит летные испытания.
Дополнительные сведения. МиГ-29М (изд. «9-15») -дальнейшее развитие фронтового истребителя МиГ-29. Первый полет состоялся в 1986 г.
В 1988-1991 гг. на МАПО им. Дементьева построено пять предсерийных самолетов МиГ-29М. Предполагается выпуск истребителей для ВВС России, а также поставок на экспорт.
По оценке АНПК МиГ, МиГ-29М имеет боевые возможности близкие американскому истребителю Локхид F-22,
РОССИЯ МиГ-31 ОКБ им. А. И. МИКОЯНА
Дальний истребитель-перехватчик Экипаж 2 чел.
Модификации. МиГ-25МП (1975 г.) - опытный самолет, прототип истребителя МиГ-31; МиГ-31 - серийный истребитель-перехватчик; МиГ-31Б - серийный истребитель-перехватчик с системой дозаправки в воздухе; МиГ-31М (1986 г.) -усовершенствованный истребитель-перехватчик с новыми БРЭО, двигателем и вооружением; МиГ-31 А (1987 г.) -одноместный самолет с противоспутниковой ракетой (опытный); МиГ-31Д (1990 г.), МиГ-31ДС (1991 г.)-модернизированные варианты самолетов МиГ-31.
Размеры. Размах крыла 13,46 м; длина самолета 22,69 м; высота самолета 6,15 м; площадь крыла 61,6 м
Массы и нагрузки, кг: нормальная взлетная 41 000; максимальная взлетная (два ПТБ) 46 200; пустого 21 852.
Летные данные. Максимальная скорость па высоте ›17500 м - 3000 км/ч (М = 2,85); максимальная скорость на малой высоте 1500 км/ч; крейсерское М = 2,3; посадочная скорость 280 км/ч; максимальная дальность полета без подвесных баков 2500 км; перегоночная дальность полета (с ПТБ, без ракет) 3300 км; боевой радиус действия: при полете к рубежу перехвата па сверхзвуковой скорости (М = 2,3) без ПТБ 720 км, при полете на дозвуковой скорости (М = 0,85) без ПТБ 1200 км, при полете с дозвуковой скоростью с ПТБ 1400 км, при полете с дозвуковой скоростью с одной дозаправкой в воздухе 2200 км; продолжительность барражирования: без дозаправки 3,5 ч, с одной дозаправкой в полете 6 ч; длина разбега 1200 м; длина пробега 800 м; максимальная эксплуатационная перегрузка 5.
Конструктивные особенности. Дальнейшее развитие самолета МиГ-25. Оборудован тележечным шасси, допускающим эксплуатацию с грунтовых ВПП. Планер на 50% выполнен из нержавеющей стали, на 16% из титана, па 33% из алюминиевых сплавов, 1 % приходится па другие конструкционные материалы.
В корневой части крыла имеются небольшие наплывы. Крыло МпГ-31М имеет наплывы увеличенной площади, увеличены размеры гаргрота, переднее остекление кабины летчика выполнено сплошным, для улучшения обзора при посадке угол наклона вниз носовой части фюзеляжа увеличен па 7°.
Вооружение. Типовой комплект: четыре УР большой дальности Р-31Э, размещенные на полу- утопленных узлах внешней подвески под фюзеляжем, две УР средней дальности с ТГС и радиолокационной полуактивной системой наведения Р-40
на подкрыльевых узлах подвески, до четырех УР ближнего боя Р-60 (Р-60М) под крылом на сдвоенных узлах подвески. Шестиствольная пушка ГШ-23-6 (23 мм, 260 патронов, скорострельность 8000 выстр./мин).
Вооружение МиГ-31М состоит из шести УР большой дальности Р-37, размещенных под фюзеляжем на полуутопленных узлах подвески и четырех УР средней дальности К-77 па подкрыльевых узлах. МиГ-31Д и МиГ-31БС также вооружены Р-37 и К-77.
Оборудование. Импульсно-доплеровская РЛС ЗБИ-16 «Заслон» с ФАР большой мощности (диаметр антенны, установленной неподвижно, 1,1 м, дальность обнаружения воздушной цели в передней полусфере
