финансирования (по материалам зарубежной печати).
РОССИЯ Ми- 2 ОКБ им. М. Л. МИЛЯ
Легкий многоцелевой вертолет Экипаж 1 чел.
Модификации. Ми-2М - модификация с более мощными двигателями. Ми-2 и Ми-2М выпускались в пассажирском, транспортно-грузовом, санитарном, сельскохозяйственном, аэрофотосъемоч- ном, учебно- тренировочном и спортивном вариантах, в варианте для контроля за состоянием окружающей среды. Военные варианты включают вооруженный разведчик, противотанковый вертолет и вертолет огневой поддержки.
Размеры. Диаметр несущего винта 14,50 м; длина вертолета с вращающимися винтами 17,42 м; высота вертолета до втулки НВ на стоянке 3,75 м; грузовая кабина: длина 4,07 м, ширина 1,45 м, высота 1,45 м.
Число мест. Пассажиров 8 (пассажирский вариант); больных на носилках четыре плюс один сопровождающий (санитарный вариант).
Двигатели. ГТД-350 ОКБ С. П. Изотова (2Х Х294 кВт, 2X400 л. с.) на Ми-2; ГТД-350П (2X331 кВт, 2X450 л. с.) и Ми-2М.
Массы и нагрузки, кг: взлетная максимальная 3700; нормальная 3550; пустого вертолета 2350; максимальная целевая нагрузка в кабине 700, на внешней подвеске 800; запас топлива без ПТБ 600 л, с двумя ПТБ 1076 л (Ми-2М - соответственно 835 ли 1311 л).
Летные данные. Максимальная скорость горизонтального полета 210 км/ч; крейсерская скорость 200 км/ч; статический потолок 2000 м, динамический потолок 4000 м; скороподъемность у земли 4,5 м/с (Ми-2М - 7 м/с); практическая дальность полета на высоте 500 м с максимальной целевой нагрузкой и 5%-м АНЗ: без ПТБ 170 км, с двумя ПТБ 580 км (Мп-2М: без ПТБ 350 км, с ПТБ 722 км).
Вооружение. В противотанковом варианте: 4 ПТУР 9М14 «Малютка» или 9М32 «Стрела-2» па внешней подвеске. В варианте огневой поддержки: пушка НС-23КМ в левой части фюзеляжа, две установки с 7,62-мм пулеметами на боковых пилонах, два 7,62-мм пулемета в задней части кабины.
Оборудование. СВ и KB радиостанции, СПУ, радиовысотомер, радиокомпас, гирокомпас. Па ряде военных вариантов - приемники предупреждения о радиолокационном облучении. На транспортно-грузовом варианте - лебедка грузоподъемностью 260 кг, на сельскохозяйственном - два бункера по 600 л для жидких или твердых химикатов и штанга опрыскивателя длиной 14 м со 128 соплами, на варианте для контроля окружающей среды- тепловизиопная аппаратура фирмы AGA. На учебно-тренировочном варианте установлен второй комплект органов управления.
Состояние, Эксплуатируется в вооруженных силах и ГВФ России, Болгарии, Чехии и Словакии, Германии, Венгрии, Ирака, Северной Кореи, Ливни, Польши, Сирии и Египта.
Дополнительные сведения. Разработка началась в 1960 г. Первый опытный вертолет совершил первый полет в сентябре 1961 г. (летчик-испытатель Г. Алферов), модернизированный вариант Ми-2М впервые поднялся в воздух 1 июля 1974 г. Серийное производство началось в 1965 г. в Польше и к 1992 г. завершилось после постройки свыше 5250 вертолетов. На базе Ми-2М в Польше разработаны вертолеты оригинальной конструкции «Ка- ня» и W-3 «Сокол».
РОССИЯ Ми-4 ОКБ им. М. Л. МИЛЯ
Многоцелевой вертолет Экипаж 1-2 чел,
Модификации. Ми-4А - грузовой транспортный вертолет; Ми-4П (1954 г.) - пассажирский вариант. Разработаны также транспортно-боевой (1967 г.), санитарный, поисково-спасательный, пожарный, сельскохозяйственный (1954 г.) варианты, вертолет-амфибия с поплавковым шасси.
Размеры. Диаметр несущего винта 21,00 м; длина вертолета: с вращающимися винтами
25,02 м, без винтов 16,79 м; высота вертолета на стоянке 4,40 м; максимальная ширина фюзеляжа 2,00 м; грузовая кабина: длина 4,15 м, ширина 1,78 м, высота 1,80 м; задний грузовой люк: ширина 1,86 м, высота 1,60 м.
Число мест. Пассажиров (Ми-4П) 10; больных на носилках (санитарный вариант) восемь плюс один сопровождающий; десантников с личным вооружением и боеприпасами 12 . . . 16 (включая стрелка пулеметной установки).
Двигатели. ПД АШ-82В (1x1250 кВт, IX X 1700 л. е.).
Массы и нагрузки (транспортный вариант), кг: взлетная: максимальная 7550, нормальная 7150; пустого вертолета 5100; коммерческая нагрузка: максимальная 1600, нормальная 1200; нормальный запас топлива 600 (800 л); полный запа-с топлива: без дополнительного бака 715 (955 л), с дополнительным баком 915 (1220 л).
Летные данные (транспортный вариант). Максимальная эксплуатационная скорость при нормальной взлетной массе в диапазоне высот от земли до 2000 м-185 км/ч; максимальная скороподъемность на взлетном режиме работы двигателя при максимальной взлетной массе на высоте 800 м - 5,6 м/с; статический потолок при нормальной взлетной массе 2000 м; динамический потолок: при нормальной взлетной массе 5500 м, при максимальной взлетной массе 4000 м; практическая дальность полета с 5%-м АНЗ при нормальной взлетной массе на высоте 1000 м и приборной скорости 140 км/ч: с нормальным запасом топлива 410 км, с полным запасом топлива без дополнительного бака 500 км, -с дополнительным топливным баком 660 км.
Конструктивные особенности. Вертолет одновинтовой схемы с четырехлопастным несущим и трехлопастным рулевыми винтами. Шасси четы- рехопорное, неубирающееся.
Оборудование. Пилотажно-навигационное оборудование обеспечивает возможность полетов днем и ночью в сложных метеорологических условиях и включает радиокомпас АРК-5 и радиовысотомер РВ-2. Установлена бустерная (впервые в российском вертолетостроении) система управления. Имеется радиостанция РСИУ-3.
Сельскохозяйственный вариант оборудован съемным опрыскивателем или опыливателем, запас твердых химикатов 1000 кг, жидких 1600 л. Десантно-транспортный вариант оборудован трапами и стрелой с лебедкой БЛ-47 грузоподъемностью 200 кг.
Вооружение. На десантно-транспортном варианте имеется стрелковая установка НУВ-1 с пулеметом ТКБ-481 (12,7 мм, 200 патронов) конструкции Афанасьева с коллиматорным прицелом К-ЮТ. Углы обстрела пулемета ТКБ-481: в вертикальной плоскости вверх - 0°, вниз - 55°, в горизонтальной плоскости - 30° вправо и влево от продольной оси вертолета. В транспортно-бое- вом варианте вертолет вооружен пулеметом А-12,7 (12,7 мм) в подфюзеляжной установке, четырьмя ПТУР «Шмель» и четырьмя блоками НАР на внешних узлах.
Состояние. В эксплуатации в ряде стран.
Дополнительные сведения. Разработка началась в октябре 1951 г., опытный образец впервые поднялся в воздух в апреле 1952 г. Ми-4 поставлялись в Афганистан, Алжир, Болгарию, Чехословакию, Египет,
