радиовысотомер РВ-3. На Ми-8Т имеется аппаратура речевых сообщений РИ-65 для оповещения экипажа об аварийных ситуациях в полете. На военных вариантах Ми-8МТ установлены станция ПК помех «Липа», экранно- выхлопные устройства для подавления ПК излучения двигателей, контейнеры с ЛЦ; кабина экипажа бронирована.
По желанию заказчика устанавливается система внешней подвески грузов и лебедка грузоподъемностью 150 кг.
Вооружение. На военных вариантах устанавливаются пулемет (12,7 или 7,62 мм) в носовой подвижной установке, строенные дерлжатели по бокам фюзеляжа для установки до шести блоков НАР с размещением сверху на направляющих рельсах до шести ПТУР. На пилонах подвешиваются также пулеметные контейнеры, в блистерах и боковых проемах десантного отделения могут устанавливаться пулеметы и гранатометы.
Состояние. Эксплуатируется примерно в 40 странах мира.
Дополнительные сведения. Разработка началась в мае 1960 г. для замены поршневого Ми-4. Первый опытный вертолет с одним турбовальным ГТД АИ-24В и четырехлопастным НВ совершил первый полет в июне 1961 г. Второй опытный вертолет с двумя ТВ2-117 и пятилопастным НВ поднялся впервые в воздух в августе 1962 г. К 1991 г. построено примерно 2400 вертолетов для стран СНГ и около 2800 на экспорт. Около 160 Ми-8 переоборудованы в вариант Ми-8МТВ, который строится серийно с 1990 г. Вариант Ми-8АМТ серийно производится с 1991 г. Производство осуществляется в Казани и Улан-Удэ. На основе Ми-8 создана усовершенствованная серийная модель Ми-17 (близкая к Ми-8МТ). Серийное производство Ми-8ТГ планируется с 1998 г.
РОССИЯ Ми-10 ОКБ им. М. Л. МИЛЯ
Тяжелый вертолет-кран Экипаж 3 чел.
Модификации. Ми-ЮК-вариант для строительно-монтажных работ с низким шасси, увеличенной грузоподъемностью (до 11 т на внешней подвеске) и дополнительной подвесной кабиной с третьим управлением.
Размеры. Диаметр несущего винта 35,00 м; длина вертолета без винтов 32,86 м; высота вертолета до втулки несущего винта 9,00 м.
Число мест. Пассажиров 28.
Двигатели. ГТД Д-25В Пермского НПО «Авиадвигатель» (2X4045 кВт, 2x5500 л. е.).
Массы и нагрузки, кг: взлетная 43 450; коммерческая нагрузка: на гидрозахватах 12 000, на внешней подвеске 8000.
Летные данные. Максимальная скорость с грузом на гидрозахватах 235 км/ч, с грузом на свободной внешней подвеске 180 км/ч; крейсерская скорость при полетной массе более 38 т - 180 км/ч, менее 38 т - 220 км/ч; дальность полета с коммерческим грузом 12 т - 250 км, 8 т - 420 км; динамический потолок 3000 м.
Оборудование. Трехканальный автопилот. Под фюзеляжем имеются гидравлические захваты, управляемые из кабины экипажа или с переносного пульта и предназначенные для жесткого крепления грузов вне грузовой кабины в подфюзеляжном пространстве. Телевизионная установка для контроля за грузом.
Состояние. Эксплуатируется в гражданской авиации России.
Дополнительные сведения. Разработан на базе Ми-6 в 1960 г. и предназначен для транспортировки крупногабаритных грузов при жестком креплении их под фюзеляжем или свободно закреплен ных на внешней подвеске. В 1961 и 1965 гг. на Ми-10 установлено четыре мировых рекорда. Вариант Ми-ЮК разработан в 1965 г. Построено более 50 вертолетов.
РОССИЯ Ми-14 ОКБ им. М. Л. МИЛЯ
Вертолет-амфибия Экипаж 3-4 чел.
Модификации. Ми-14ПЛ (Mi-14PW в польской эксплуатации) - противолодочный вертолет; Ми-14ПС - поисково-спасательный вертолет; Ми-14БТ- минный тральщик.
Размеры. Диаметр несущего винта 21,29 м; длина вертолета с вращающимися винтами 25,30 м; длина фюзеляжа без рулевого винта 18,38 м (Ми-14ПЛ) или 18,78 м (Ми-14Г1С); высота вертолета 6,93 м.
Число мест. Потерпевших бедствие 10, включая двоих на носилках (Ми-14ПС).
Двигатели. 2 ТВЗ-117МТ Санкт-Петербургского НПО им. В. я. Климова (2x1400 кВт, 2х X 1900 л. е.).
Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 14 000, пустого вертолета 11 750 (Ми-14ПЛ).
Летные данные. Максимальная скорость горизонтального полета 230 км/ч; крейсерская скорость: максимальная 215 км/ч, нормальная 205 км/ч; динамический потолок 3500 м; дальность полета с полным запасом топлива 1135 км; продолжительность полета с полным запасом топлива 5 ч 56 мин.
Конструктивные особенности. Корпус имеет килеватое днище, боковые нижние обтекатели с надувными поплавками, полностью убирающееся шасси.
Вооружение. Ми-14ПЛ несет торпеды, обычные и глубинные бомбы.
Оборудование. На Ми-14ПЛ установлены РЛС 12-М, опускаемая гидроакустическая станция «Ока-2», магнитный обнаружитель АПМ-60, KB радиостанция Р-842-М, УКВ радиостанция Р-860, радиовысотомер ТВ-3, радиокомпасы АРК-9 и АРК-У2, доплеровский измеритель ДИСС-15, автопилот АП-34Б, система автоматического управления САУ-14. Мн-14ПС несет 10 спасательных плотов на 20 мест каждый, спасательную лебедку, способную одновременно поднять трех человек, оснащен прожекторами.
Состояние. В серийном производстве.
Дополнительные сведения. Разработан на базе Ми-8. Первый полет совершил в сентябре 1969 г. К 1992 г. поставлено более 230 вертолетов в страны СНГ, Болгарию, Германию, КНДР, Ливию, Польшу, Румынию, Сирию, Югославию, на Кубу,
РОССИЯ Ми-17 ОКБ им. М. Л. МИЛЯ
Многоцелевой вертолет Экипаж 2-3 чел.
Модификации. Ми-171-вариант с двигателями ТВЗ-117ВМ повышенной мощности (2x1618 кВт, 2X2200 л. е.); вертолет-постановщик помех средствам связи; вертолет ГЭБ.
Размеры. Диаметр несущего винта 21,294 м; длина вертолета 25,352 м; ширина фюзеляжа 2,500 м;
