бывало не раз. Хотя до судебно-уголовной ответственности на моей памяти дело не доходило, но профессиональная репутация инженера ставилась под сомнение. Работа ведущих инженеров-штопористов в ЛИИ оценивалась достаточно высоко, и они пользовались известным пиететом. Один поэт из ЛИИ, - а в хорошем коллективе всегда найдется поэт, написал:
Что такое штопор? Я спросил однажды. Мне сказали: 'Что ты, Это знает каждый'.
Здесь проста наука, Не чеши в затылке. Штопор - это способ Открывать бутылки.
Далеко идущий С хватктую кулацкой Мне сказал ведущий Инженер Бурлацкий:
'Штопор - это способ Заработать деньги. Что имеешь в месяц, То имею в день я.
За виток - по трешке, В месяц - три оклада, Здесь важнее ноги, Головы не надо.'
Молвил Золотухин: 'Не из простофиль мы. Про такие штуки Мы снимаем фильмы.'
А Васянин, очи Смежив на мгновенье: 'Штопор - это очень Много уравнений.
Если штопор плоский, Не тяни мгновенья, Выводи скорее, Плюнь на уравненья.' Ну и так далее.
Что касается ног, это верно. Для организации полетов инженеру приходится много ходить по аэродрому. Что же касается головы, то тут поэт дал слишком много воли сарказму. Без хорошей головы таким делом заниматься нельзя. В стихотворении приведены подлинные фамилии инженеров. Действительно, с Робертом Золотухиным в процессе полетов мы сняли фильм.С Виктором Васяниным в начале шестидесятых годов мы впервые в стране в летных испытаниях исследовали опасное явление - аэроинерционное вращение. Я был уже опытным летчиком, а он только начинал инженерную деятельность. Он был хорошо подготовлен математически, но не совсем себе представлял, что будет, если самолет начнет вращаться не по его уравнениям, а как-то иначе. Я помогал ему составлять полетные задания и объяснял, что разница между самолетом и электронным стендом та, что если движение самолета примет опасный характер, то вернуть его в исходное положение, как на стенде, нажатием кнопки будет невозможно. А опасный характер движения самолета может быть опасным и для летчика, и для инженера. Виктор это усвоил и впоследствии провел много летных исследований экстремальных режимов полета. А двадцать лет спустя, когда я начал работать над диссертацией, он стал моим научным руководителем и помог мне приобщиться к науке.
БАЛЛИСТИЧЕСКИЕ РАКЕТЫ ВЕЛИКОЙ СТРАНЫ
Михаил ПЕРВОВ
МБР ВТОРОГО ПОКОЛЕНИЯ.
1963 - 1969 гг.
Период развития отечественных МБР середины шестидесятых характеризуется созданием первой ракеты тяжелого класса Р-36, первой массовой ракеты УР-100 и первой твердотопливной РТ-2. В это же время Королев и Янгель разработали МБР ГР-1 и Р-36А с ядерными боезарядами, размещенными в космических спутниках. Испытания ГР-1 были прекращены, Р-36А принята на вооружение.
Поставлены на боевое дежурство первые комплексы с разделяющимися головными частями. Это были боеголовки разделяющегося типа, еще не имевшие системы индивидуального наведения на цель. И все же, разделение боевых блоков в полете стало реальностью. Головные части межконтинентальных ракет были впервые оснащены средствами преодоления противоракетной обороны вероятного противника. Наконец, именно в этот период СССР приступил к развертыванию отдельных стартовых комплексов.
К двум действующим конструкторским бюро Королева и Янгеля присоединились еще три - ОКБ-52 Владимира Челомея вместе с филиалами, ЦКБ-7 ленинградского завода 'Арсенал', возглавляемое Петром Тюриным, и пермское Конструкторское бюро машиностроения Михаила Цирульникова. Все они, так или иначе, и ранее были связаны с ракетостроением. Челомей занимался разработкой крылатых ракет на жидком и твердом топливе. Тюрин проектировал морские артиллерийские системы и ракетные пусковые установки. Цирульников сопровождал серийное производство ракет на Пермском заводе химического машиностроения (ПЗХО).
Челомей взялся за жидкостные, Тюрин и Цирульников - за твердотопливные ракеты. Разработки последних были прекращены на опытной стадии. Впоследствии они легли в основу королевской РТ-2. Во многом благодаря принятым на вооружение массовым МБР Челомея был достигнут стратегический ядерный паритет между СССР и США. Так сложился знаменитый триумвират создателей баллистических и космических ракет: Королев, Янгель, Челомей.
Если в конце сороковых - начале пятидесятых был дан старт гонке вооружений двух сверхдержав, если в конце пятидесятых - начале шестидесятых был дан старт наиболее опасным и разорительным ракетно- ядерным вооружениям, то в середине шестидесятых разработка и производство этих вооружений достигли невиданных масштабов.
Как уже говорилось, в поисках защиты первые советские ракеты ушли под землю, в так называемые шахтные пусковые установки. Уничтожить их стало возможно лишь точным ударом. Американцы поставили на борт своих ракет цифровые электронно-вычислительные машины. Постепенно системы управления были доведены до высокой степени совершенства. Точность попадания в цель значительно возросла.
В 1963 году американцы выпустили легкую и компактную МБР 'Минитмен-1В' фирмы 'Боинг' на твердом топливе. Ракету поставили на поток и развернули в отдельных шахтах. Сотни 'Минитменов' начали боевое дежурство.
В том же, шестьдесят третьем, фирма 'Мартин' передала Стратегическому авиационному командованию тяжелую МБР 'Титан-2'. 'Дженерал электрик' снабдила ее термоядерной боеголовкой колоссальной разрушительной мощности в 10 мегатонн. Точные массовые 'Минитмены' и мощные 'Титаны' обрели возможность уничтожать советские МБР, спрятанные под землю.
Успехи американцев заставили советское руководство пойти на огромные затраты. В 1967 году по всей стране началось крупномасштабное строительство шахтных установок отдельного старта. В этом же году принята на вооружение УР-100, к производству которой подключились сразу три крупнейших в мире ракетных завода.
Боевую позицию отдельных стартовых комплексов невозможно уничтожить одним даже самым точным ударом. Расстояние между ними измеряется километрами. Конструкторы позаботились о защищенности ШПУ и советские ракеты стали вновь обретать неуязвимость. Неуязвимость могла привести к гарантированному массированному ответному удару. Американцам пришлось еще сильнее раскрутить маховик гонки вооружений. Нам - вновь принять ответные меры. Но об этом - в следующих главах.
Внутри государства под названием СССР возникло еще одно государство под названием Ракетостроение. Если о существовании первого знали все жители страны, то о существовании второго не положено было знать никому, кроме горстки избранных. Миллионы людей обслуживали Ракетостроение. Но каждый из них в отдельности не представлял его масштабов.
Сотни и сотни ракетных шахт, бункеров, защищенных сооружений и арсеналов потребовали создания гигантской промышленности и привлечения армии высококвалифицированных строителей. Минмонтажспецстрой мог бы потягаться со всей индустрией жилищного строительства страны. Одновременно были заложены десятки^ городов ракетчиков. Одновременно началось строительство тысяч километров специальных автодороге железобетонным покрытием.
Однажды ракетчики поведали 'байку'. К Устинову на прием пришел один из заместителей Королева и доложил о том, что наши групповые шахты никуда не годятся. Устинов, зная какие громадные средства сжирает строительство этих сложных укрепленных подземных сооружений, спросил, едва сдерживая
