действительный член Международной академии астронавтики, почетный президент Международной ассоциации ученых, инженеров и изобретателей им.Томаса Эдисона, выдающийся организатор создания новой техники, руководитель созданной им кафедры в МВТУ им. Н.Э. Баумана.
Владимир Бармин родился 17 марта 1909 г. в Москве. После окончания в 1926 г. московской средней школы-девятилетки он поступает на механический факультет МВТУ им.Н.Э.Баумана. Учился он отлично и в октябре 1930 г., получив диплом 'инженера-механика' по специальности 'холодильные машины', молодой инженер по направлению отдела кадров Наркомтяжмаша начинает свою трудовую деятельность на московском заводе 'Котлоаппарат' (впоследствии завод холодильного машиностроения 'Компрессор').
Всесторонняя теоретическая подготовка, умение работать с людьми, хорошие организаторские способности позволили ему за короткий срок пройти путь от 'инженера-конструктора' (1930-31 гг.), 'старшего конструктора' (1931-32 гг.), руководителя компрессорной группы КБ завода (1932-35 гг.) до Главного конструктора завода (с 1940 г.) и начальника Специального конструкторского бюро при заводе (1941 -1946 гг.).
В декабре 1935 г. он был командирован на 5 месяцев в США для изучения компрессоростросния. По завершению командировки им был представлен отчет, по результатам которого на заводе были разработаны и запущены в производство новые виды крайне необходимой стране продукции.
За время работы в предвоенные годы на заводе 'Компрессор' В.Бармин активно участвовал в создании большой номенклатуры компрессоров и холодильного оборудования для многих отраслей промышленности. Так, под руководством и при непосредственном участии В.Бармина были разработаны и внедрены в серийное производство: первые мощные воздушные компрессоры для угольной, нефтяной и химической промышленности; первые отечественные аммиачные вертикальные прямоточные компрессоры, что явилось началом перехода отечественных компрессоров от тихоходных горизонтальных - к быстроходным вертикальным; первый отечественный компрессор для морских судов; первый передвижной компрессор высокого давления для авиации; первый отечественный тормозной компрессор для электровозов; углекис- лотный компрессор для холодильной установки мавзолея В.И.Ленина; первые отечественные фреоновые судовые холодильные машины.
Однако Великая Отечественная война 1941-1945 гг. коренным образом изменила научно- производственную направленность работ конструктора В.П.Бармина. 21 июня 1941 г. за несколько часов до начала войны и после смотра образцов оружия Государственный комитет обороны страны принял решение о развертывании серийного производства реактивных снарядов РС-132 (М-13), пусковой установки для них и о начале формирования специальных воинских частей. Реактивные снаряды М-13 и первые опытные образцы многозарядных самоходных пусковых установок для них были разработаны в Реактивном научно- исследовательском институте (РНИИ).
1941 год … на восьмой день войны Бармин был вызван к наркому общего машиностроения И.П.Паршину и ему как главному конструктору завода 'Компрессор' предложили возглавить работу по созданию промышленных образцов реактивных боевых установок и освоению их производства.
Завод 'Компрессор' получил задание организовать выпуск многозарядных пусковых установок бесствольных систем полевой реактивной артиллерии для пуска реактивных снарядов PC-132 (М-13). Эти установки в последующем именовались БМ-13 ('катюши'). Завод и его КБ были определены головными по доработке опытных образцов пусковой установки РНИИ и изготовлению серийной боевой машины БМ-13, а также по созданию новых образцов реактивного оружия, их совершенствованию и внедрению в производство. В связи с этим 30 июня 1941 г. при заводе 'Компрессор' под руководством Главного конструктора завода В.П.Бармина было создано Специальное конструкторское бюро (С К Б), коллектив которого состоял из 35 человек, включая вспомогательный персонал.
Работая круглосуточно, группа конструкторов СКБ под руководством В.П.Бармина на базе автомобилей ЗИС-5 и ЗИС-6 в кратчайшие сроки произвела доработку экспериментальной боевой установки. Уже 22-23 июля 1941 г. 'Компрессор' направил на полигонные испытания свою первую реактивную установку.
Боевая машина БМ-13-16 в августе 1941 г. была принята на вооружение Красной Армии, а отработанные в СКБ В.П.Бармина чертежи были утверждены для серийного производства. С этого момента все заводы- смежники работали только по этим чертежам. В августе 1941 г. первые серийные 'катюши', изготовленные на заводе 'Компрессор',были отправлены на фронт.
К началу декабря 1941 г. в частях Красной Армии, находившихся под Москвой, имелось на вооружении 415 таких установок, к началу ноября 1942 г. их было 1724, осенью 1944 г. - 2380, а к концу войны - 3379.
Кроме того, на заводе 'Компрессор' было отремонтировано 2669 установок 'катюш'.
За годы войны под руководством В.П.Бармина в СКБ было разработано и изготовлено 78 типов экспериментальных и опытных конструкций пусковых установок ('катюш'), 36 из которых были приняты на вооружение Красной Армии и Военно-Морского Флота.
Среди них 36-зарядная пусковая установка БМ-8 на шасси автомашины ЗИС-6 для реактивных снарядов М-8 -первая (август 1941 г.) самостоятельная работа в СКБ по созданию нового оружия.
В то время, когда противник был уже на подступах к Москве, была разработана 24-зарядная пусковая установка на шасси легкого танка Т-40 (Т-60) для реактивных снарядов М-8. В этих боевых машинах БМ-8- 124 впервые для стрельбы реактивными снарядами М-8 были применены направляющие типа 'балка' из двухтаврового железа вместо дефицитных и дорогих дюралевых труб. Были созданы также БМ для размещения на санях, лыжах, на бронированных железнодорожных платформах, а также на десантных катерах ВМФ.
В мае 1942 г. были созданы боевые пусковые установки для тяжелых снарядов М-30.
В.П.Бармин предложил создать нормализованную боевую машину БМ-13Н, которую можно установить на любое шасси автомобиля любой марки без каких-либо переделок.
Весной 1943 г. нормализованная усовершенствованная боевая машина
БМ-13Н была разработана, изготовлена, испытана и принята на вооружение Красной Армии (ведущий конструктор В.А.Рудницкий). Эта машина стала основной боевой машиной гвардейских минометных частей до конца Великой Отечественной войны.
Под руководством В.П.Бармина были созданы боевая самоходная машина для тяжелых реактивных снарядов БМ-31-12, восьмизарядная переносная пусковая установка М-8-8, 48-зарядная - БМ-8-48, а также боевая машина БМ-13 СН с улучшенной кучностью стрельбы реактивными снарядами М-13-У К и М-31-УК. Все выпущенные в исключительно короткие сроки конструкции имели высокую боеспособность и вместе с тем были просты и дешевы в изготовлении, что и дало возможность наладить их производство в больших количествах на самых различных заводах.
За этот героический труд В.П.Бармин и многие сотрудники СКБ отмечены высокими наградами, а СКБ в сентябре 1945 г. было награждено орденом Отечественной войны I степени.
К концу войны Владимир Павлович - признанный специалист в области ракетных пусковых устройств, что и предопределило его будущее многолетнее сотрудничество с С.П.Королевым.
В 1946 г. перед В.Барминым - главным конструктором, который возглавил преобразованное ОКБ завода 'Компрессор' в Государственное Союзное конструкторское бюро специального машиностроения ГСКБ Спецмаш, была поставлена новая задача - создание наземного комплекса подъёмно-транспортного, стартового и заправочного оборудования для подготовки и пуска ракет дальнего действия. * В том же году группу конструкторов, в которую входил и В.П. Бармин, командировали в Германию для ознакомления с ракетной техникой. После возвращения из Германии В.П.Бармин и возглавляемое им ГСКБ Спецмаш в короткие сроки вместе с другими КБ и заводами создали наземный комплекс, с которого была запущена первая управляемая баллистическая ракета. В этот период, начиная с 1947 г., во всём блеске развернулся многогранный конструкторский, научный, инженерный и организаторский талант В.П.Бармина. В короткие сроки были разработаны надёжные передвижные и стационарные стартовые комплексы для подготовка и пуска баллистических ракет P-I, Р-2, Р-5 и Р-5М. Одновременно с этим в ГСКБ Спецмаш под руководством В.П. Бармина были начаты работы по решению проблемы пуска ракет из шахт. Созданная для этих целей шахтная пусковая установка 'Маяк' позволила провести большую серию научно-исследовательских работ по
