командиром эскадрильи в 4/ NJG2. Когда Шонерт в июле 1942 г. получал 'Рыцарский крест' от генерал- майора Каммхубера, он напомнил командующему, что установка на Do 217 неподвижной пушки, стреляющей вверх, позволит атаковать почти незащищенное 'брюхо' бомбардировщика из положения, при котором истребитель будет практически недоступен оборонительному огню. В результате этой беседы Каммхубер издал приказ модифицировать три ночных истребителя Do217 под установку вертикальных пушек для оценки в боевых условиях.
Три переделанных самолета были выпущены весной 1943 г. Две 20-мм пушки MG 151 монтировались в центральной части фюзеляжа для стрельбы вперед-вверх под углом 70°. Оружие наводилось при помощи рефлекторного прицела, установленного на потолке кабины над головой пилота и чуть впереди него. Первая достоверная победа при помощи 'Шраге музик' была отмечена в мае 1943 г. Эта и последующие подобные удачи привели к созданию полевого переделочного комплекта для применения на Do 217, состоявшего из четырех 20-мм пушек, устанавливаемых под углом 70 град, к горизонтали. Модифицированные таким образом самолеты обозначались Do21 7N-2/R22. 'Шраге музик' добавила к весу самолета с оборудованием еще 500 кг, снизив потолок на 500 м, а максимальную скорость на 5 км/ч у земли и на 14 км/ ч на высоте 6000 м.
Do 2J7N-2 перед установкой локатора. Обратите виимение на серый двухтонный камуфляж, характерный для. истребителей ПВО в 1943 г.
Сменивший в конце весны 1943 г. Do217N-l в производстве, Do 217N-2 отличался всеми этими особенностями, постепенно вводившимися на Do 217N-1/U1. Производство было окончательно прекращено в конце 1943 г. Всего 207 истребителей Do 217J и Do 217N было поставлено люфтваффе за этот год. Ночные истребители 'Дорнье' были широко распространены в ночных истребительных группах. Они обычно использовались совместно с Bf ПО. Ни одна группа не была оснащена только Do 217. 1, II и III группы NJG 3 и NJG 6, действовавшие в Центральном командовании, тоже включали некоторую долю Do 217 к концу 1943 г. NJG4, базировавшаяся в районе Франкфурта и временами направляемая в Эйндховен в состав 3-го воздушного флота, имела две эскадрильи Do 217 во [1-й группе. Кроме ночной защиты собственно Третьего Рейха. Истребители Do 217 также применялись между августом и ноябрем 1943 г. на Восточном фронте, где действовала I/NJG100 - отдельная группа, известная как 'железнодорожные ночные истребители', поскольку их главной задачей была охота за поездами. Она действовала в центральном секторе в составе 6-го воздушного флота.
С развалом оборонительной системы 'Химмельбетт' во время операции 'Го-морра' и поспешным введением импровизированной системы ночной охоты 'Вильде Сау', карьера ночного истребителя Do 217 пережила бурный взлет. Продолжительность полета стала важнейшей характеристикой ночного истребителя, определяемой фразой 'в течение ночи'. Кроме горстки Ju 88, Do 217J и Do 217N были единственными истребителями в ночных истребительных группах, которые могли покрывать значительные расстояния в ночном небе Германии и таким образом выполнять функции, требуемые новой тактикой. Тем временем соотношение истребителей и бомбардировочных вариантов Ju88 на сборочных линиях начало коренным образом изменяться - от 1:11 в 1942 г. до 1:3,6 в 1943 г. За последние шесть месяцев года сборочные линии покинули 706 истребителей Ju 88, после чего, наконец, в производстве было отдано предпочтение истребителям по сравнению с бомбардировщиками. Однако внедрение 'Вильде Сау' дало истребителям 'Дорнье' короткий 'час славы'.
В связи с приоритетом, отдаваемым перевооружению групп ночных истребителей на Ju 88, боевая карьера ночных истребителей Do 217 была короткой. Если к концу августа 1944 г. только одна I/NJG3, базировавшаяся в Ка-струпе и Люнебурге, целиком была вооружена Ju88, но к концу года все три группы NJG2, II/NJG3 и по одной группе в NJG1 и NJG6 были перевооружены на 'Юнкерсы', а истребители 'Дорнье' почти полностью исчезли с вооружения.
В последние недели своего боевого использования некоторые Do 217N-2 были оборудованы радиолокатором FuG 220 'Лихтенштейн' SN-2, на который не действовали 'Уиндоу'. Он имел максимальную дальность обнаружения 6,5 км. Однако для 'Дорнье', лишенного высоких летных характеристик, позволяющих атаковать вдогон, короткий зенит славы продолжался, пока не была принята тактика 'Заме Сау' ('ручной кабан'): истребители проникали в строй бомбардировщиков, когда последний двигался к цели и затем атаковали 'на ходу'. Также не появились в большом количестве Ju 88. Подобно всем ночным истребителям, применяемым во II мировой войне, за исключением одного -Нортроп Р-61 'Блэк Уидоу', Do 217 был импровизацией, но имел большое значение в нескольких драматических месяцах 1943 г.
ПОД ЗНАКАМИ 'АНТ' И 'ТУ'*
Владимир РИГМАНТ
Материал подготовлен при содействии АООТ АНТК им.А.Н.Туполева
'128' (Ту-28, Ту-128, самолет 'И')
Дальний сверхзвуковой истребитель-перехватчик, серийный
Первый опытный Ту-128 в Монинском музее
Ко второй половине 50-х годов на вооружение ВВС потенциальных противников СССР по 'Холодной войне' поступили современные авиационные средства доставки ядерного оружия, включая стратегические реактивные самолеты-бомбардировщики, способные нести термоядерные бомбы и, в перспективе, управляемые самолеты-снаряды большой дальности с ядерными боеголовками. Практически вся территория СССР была под ядерным колпаком стран НАТО. Данная ситуация потребовала принятия в кратчайшие сроки мер по оснащению ПВО средствами, способными нейтрализовать возникшую угрозу. Первые, поступившие на вооружение ПВО СССР зенитно-ракетные комплексы С-25 и С-75 при всех их достоинствах, обладая ограниченной дальностью и мобильностью, не в состоянии были прикрыть огромные территории страны. Создание на их базе сплошного пояса ПВО (зенитно-ракетной 'Линии Мажино') по всему периметру госграницы было просто нереально по экономическим соображениям (например, развертывание локальной системы ПВО на базе С-25 вокруг Москвы потребовало миллиардных затрат и выполнения огромного объема монтажно-стро-ительных работ). В то же время, тогдашний уровень отечественной авиационной и ракетной техники позволял создать авиационно-ракетные комплексы дальнего перехвата, способные вести эффективную борьбу с воздушными целями на больших удалениях от своих баз и осуществлять их уничтожение на больших удалениях от цели или от зоны пуска управляемых ракет. В середине 50-х годов в СССР принимается концепция подобных авиационно-ракетных комплексов ПВО. Истребитель-перехватчик теперь рассматривался как составная часть единой системы, состоявшей из самолета-носителя, ракет класса 'воздух-воздух', бортовых и наземных радиотехнических средств наведения на цель самолета-
