Авиация и космонавтика 2000 10

самого начала имел двойное назначение: борьба с бомбардировщиками противника и непосредственная поддержка наземных войск.

Проект Ки.93 был готов уже в конце 1943 г. Главной особенностью проекта, вокруг которой он практически строился, была пушка крупного калибра в подфюзеляжной гондоле. Самолет был оснащен двумя двигателями Мицубиси Ха-214 – 18-цилиндровыми, воздушного охлаждения, взлетной мощностью по 2400 л.с. Чтобы полностью использовать их мощность, не удлиняя чрезмерно стоек шасси, винты пришлось сделать шестилопастными. Весь самолет был цельнометаллический. Фюзеляж имел овальное сечение. Крыло выполнили двухлонжеронным и оснастили мощными щелевыми закрылками. Главной целью нового тяжелого истребителя должны были стать высотные бомбардировщики противника, а также надводные корабли.

В варианте перехватчика Ки.93-1а оснащался одной 57-мм пушкой Хо-401 и двумя 20-мм пушками Хо- 5, а штурмовой вариант должен был получить одну 75-мм пушку 'тип 88' и нести две 250-кг бомбы. Оборонительное вооружение должно было состоять из одного 12,7-мм пулемета 'тип 1'. Вариант 'Оцу' имел наружную подвеску для двух 250-кг бомб между фюзеляжем и моторами. Кабина и мотогондолы имели хорошую бронезащиту, все топливные баки были протектированы и оснащены системой автоматического пожаротушения. Экипаж в обоих случаях состоял из двух человек. Один из них был пилотом, а второй совмещал обязанности радиста, стрелка и заряжающего (и 57-мм, и 75-мм пушка заряжались вручную). 75 -мм пушку в порядке эксперимента установили на истребителе Ки.45-КАИ-Тей. Однако испытания закончились неудачно: когда пушка выстрелила, хвостовое оперение от отдачи просто снесло.

Производство Ки.93 осуществлялось на 1-м армейском авиационном арсенале в Тачикаве. Первый опытный самолет в варианте перехватчика Ки.93-1а был выпущен в апреле 1945 г. Но в условиях хаоса, царившего в Японии в последние месяцы войны, не успели даже закончить летных испытаний, а второй опытный самолет в варианте штурмовика Ки.93-1Ь не был даже облетан, хотя и был готов.

Тактико-технические характеристики Ки-93.

Тип: тяжелый двух-местный истребитель.

Двигатели: два Мицубиси На-214 – 18-цилиндровые, воздушного охлаждения, взлетной мощностью 2400 л.с.

Вооружение: в варианте перехватчика – одна 57-мм пушка Хо-401 и две 20-мм пушки Хо-5 в подфюзеляжной гондоле, 12,7-мм пулемет в задней части кабины; в варианте штурмовика – 75-мм пушка 'тип 88', 12,7-мм пулемет 'тип 1' и две 250-кг бомбы.

Максимальная скорость: 624 км/ч на высоте 8300 м.

Крейсерская скорость: 350 км/ч.

Время подъема на высоту: 6000 м – 9,05 мин.

Потолок: 12050 м.

Максимальная дальность полета: 3000 км.

Вес: пустого – 7686 кг, взлетный – 10660 кг.

Размеры: размах крыла – 19 м; длина – 14,215 м; высота – 4,85 м; площадь крыла – 54,75 м2 .

Михаил ПЕРВОВ

БАЛЛИСТИЧЕСКИЕ РАКЕТЫ ВЕЛИКОЙ СТРАНЫ

* Окончание. Начало в 'АиК' №4.7-12'98. 1-4.7,10.12V9, 1-4,7-8'2000

Межконтинентальная баллистическая ракета 'Целина-2'

Постановление правительства о разработке единой ракеты для шахтного, железнодорожного и грунтового видов базирования вышло 9 августа 1983 года. Разработка проекта боевого грунтового ракетного комплекса с трехступенчатой твердотопливной межконтинентальной баллистической ракетой с

РГЧ ИН начата в КБ 'Южное' под руководством Владимира Уткина.

Проект предусматривал размещение пусковой установки МБР на двенадцатиосном колесном тягаче МАЗ-7906. Двенадцатиосный ракетовоз должен был состоять из двух сочлененных шестиосных тягачей. Предполагалось размещение на пусковой установке сочлененной из двух блоков трехступенчатой МБР. Стыковка блоков должна была производиться перед пуском ракеты.

Разработка проекта была прекращена.

Межконтинентальная баллистическая ракета 'Икар'

Проект межконтинентальной баллистической ракеты тяжелого класса. Разработка ракеты велась в начале 1990-х годов в КБ 'Южное'. Главный конструктор – Станислав Ус.

Работа над проектом начата после завершения разработки МБР 'Воевода' Р-36М2. Предусматривалось создание многозарядной МБР тяжелого класса.

Вскоре разработка была прекращена.

Межконтинентальная баллистическая ракета 'Альбатрос'

Разработка ракетного комплекса 'Альбатрос' была начата в соответствии с постановлением правительства от 9 февраля 1987 года в НПО машиностроения под руководством Герберта Ефремова. Комплекс должен был стать ассиметричным ответом СССР на разработку в США программы СОИ.

Летные испытания были проведены в 1991 – 1992 годах.

Межконтинентальная баллистическая ракета 'Тополь' РТ-2ПМ. 15Ж58 ( РС-12М)

Разработка проекта стратегического мобильного комплекса с трехступенчатой межконтинентальной баллистической ракетой 'Тополь' начата в Московском институте теплотехники под руководством Александра Надирадзе в 1975 году. Постановление правительства о разработке комплекса вышло 19 июля 1977 года. После смерти Надирадзе работа была продолжена под руководством Бориса Лагутина.

БОРИС ЛАГУТИН родился в 1927 году. После окончания в 1949 году МВТУ имени Н.Э.Баумана был направлен на работу в аппарат Министерства оборонной промышленности СССР. Однако научную деятельность не оставил и продолжал заниматься в аспирантуре родного вуза. В 1956 году он успешно защитил кандидатскую диссертацию.

В начале 1960-х годов Лагутина направляют в НИИ-1 МОП, возглавляемый Александром Надирадзе. Здесь он руководит конструкторским отделом, затем специальным конструкторским бюро, одновременно являясь заместителем директора по научной части и проектированию. В 1987 году Лагутина назначают генеральным конструктором – директором Московского института теплотехники. Более тридцати пяти лет до ухода на заслуженный отдых Борис Лагутин занимался разработкой подвижных грунтовых