на его базе, при соответствующих доработках и переоборудовании, предусматривалось создание целого семейства пассажирских самолетов:
– региональных самолетов (с доведением пассажировместимости до 56 человек, при дальности полета 7000 км), которые должны обеспечить эффективную и экономичную эксплуатацию на малозагруженных линиях, федеральных линиях и использование в небольших чартерных авиационных компаниях;
– самолетов специального назначения (патрульных, штабных, РЭП, ПЛО, береговой охраны, транспортных для антитеррористических групп быстрого реагирования, учебно-тренировочных для подготовки летного состава гражданской и военной авиации).
По самолету Ту-414 к середине 1994 года был завершен предварительный проект, проведено технико-экономическое обоснование, маркетинговое исследование, определены летно-технические, эксплуатационные характеристики, системы самолета и их состав. В этот же период началась проработка эскизного проекта. В 1995 году региональный вариант самолета на 50 пассажиров получил предварительное обозначение Ту-414Д.
На конец 1999 года в ОКБ была завершена разработка технического предложения по проекту самолета Ту-414, предназначенного для перевозки 70 пассажиров, багажа, почты и грузов на внутренних и международных магистральных авиалиниях протяженностью до 3500 км, а также для организации деловых перевозок. Самолет оснащен ТРДД типа BR710-48. Помимо основного регионального варианта, самолет может поставляться заказчикам и в административном варианте на 8-19 пассажирских мест. Самолет предлагается заказчику со следующими основными ЛТХ.
Региональный Админи стративный
взлетная масса, кг 38900 37500
максимальная коммерческая нагрузка, кт 8000 2800
крейсерская высота 1160012100-
полета, м 12100 13100
крейсерская скорость, км/ч 850-880
потребная длина ВПП, м 1800
топливная эффективность 24,6 г/пасс.км
Виктор ЕФИМОВ
МЫ БЫЛИ ПЕРВЫМИ
Наша естественная спутница – Луна – интересовала жителей Земли с незапамятных времен. Интерес к ней особенно возрос, когда было установлено, что земляне могут видеть всегда только одну и ту же сторону Луны.
Ученым и любопытным обывателям было интересно узнать, что же расположено на другой, невидимой с Земли стороне Луны. Один французский винодел – хозяин крупной винодельческой фирмы – пообещал подарить 1000 бутылок вина тому, кто первым заглянет на обратную сторону Луны.
И вот труженики науки и техники нашей страны в 1959 году впервые в мире получили фотографии обратной стороны Луны, как уже говорилось, невидимой с Земли.
Как же это происходило?
Если 4 октября 1957 г. – день запуска первого искусственного спутника Земли – можно считать датой случайной – по мере готовности, то этого нельзя сказать про запуск автоматической межпланетной станции (АМС) 'Луна-3', который состоялся через два года – тоже 4 октября.
Выполнение основной задачи, для которой была предназначена эта АМС, -фотографирование обратной стороны Луны – на том уровне развития космической техники возможно было только при запуске в определённый день и час – один раз в месяц (вернее, в период 'лунных суток'). И запуск АМС 'Луна-3' оказался удачным во всех отношениях, а именно:
1. Не было предварительных запусков, по крайней мере с ТВ аппаратурой. Правда, АМС 'Луна-1', запущенная 2 января 1959 г. и ставшая искусственным спутником Солнца, а также АМС 'Луна-2', стартовавшая 12 сентября 1959 г. и доставившая вымпел с гербом СССР на поверхность нашего естественного спутника, были своего рода пристрелкой. Но 'Луна-1' и 'Луна-2' выполняли другие задачи и не имели на борту той ТВ аппаратуры, которая была на 'Луне-3'.
2. Старт прошёл в намеченное время.
3. АМС 'Луна-3' вышла на свою расчётную траекторию, а это было очень важно, так как корректировать траектории полетов мы тогда еще не умели.
4. Комплекты бортовой и наземной аппаратуры, которые обеспечивали выполнение программы полета, сработали в основном успешно.
Комплекс ТВ аппаратуры для получения на Земле фотографий обратной стороны Луны имел название 'Енисей' и включал в себя:
а) бортовую фототелевизионную камеру, которая могла работать в двух режимах: 'медленном' и 'быстром';
б) два типа приемной аппаратуры: 'Енисей-Г' – для 'быстрого' режима и 'Ени- сей-II' – для 'медленного'.
В 'медленном' режиме работы ТВ комплекса длительность строки равнялась 1,25 с, время передачи кадра – около 30 мин. Потенциальная разрешающая способность 100 элементов в строке, при 1600 строках в кадре. Этот режим работы был необходим, когда АМС находилась на больших расстояниях от Земли. В это время работали комплекты приемной аппаратуры 'Енисей-Н'.
В 'быстром' режиме – частота строчной развертки составляла 50 Гц, время передачи полного кадра (на пленке) – 15 с. На этот режим камера переключалась при подлете АМС к Земле на достаточно близкое расстояние – 40-50 тыс.км. Соответственно работали комплекты приемной аппаратуры 'Енисей- 1'.
Хотя техническое задание на разработку было согласовано и утверждено только в апреле 1958 г., созданием аппаратуры ТВ комплекса 'Енисей' специалисты ВНИИ телевидения занялись еще в конце 1957 г., и к лету 1959 г. было изготовлено необходимое количество комплектов бортовой и наземной (приемной) аппаратуры. Причем приемные комплексы 'Енисей-Г' и 'Енисей-Н' изготавливались как в стационарном, так и в автомобильном вариантах.
Для приёма ТВ сигнала с АМС были выделены и оснащены соответствующей аппаратурой два НИПа – наземных измерительных пункта: один – основной и в Крыму (на базе Крымской обсерватории в Симеизе), другой – на Камчатке.
Приемная ТВ аппаратура (парно 'Енисей-1'+ 'Енисей-И') была распределена следующим образом:
1. Стационарные (самые лучшие в части отладки) ТВ комплексы были отправлены на сопряжение с радиокомплексом АМС в 'Фирму М.С. Рязанского' (головного разработчика радиокомплекса АМС 'Луна-3'), а затем в 'Фирму С.П. Королева' (создателя ракетной системы, при помощи которой был осуществлен запуск АМС, а также и самой АМС 'Луна-3'), а потом на космодром Байконур.
2. Автомобильные варианты своим ходом направлены на Крымский НИП.
3. Приемная аппаратура на Камчатский НИП была доставлена самолетами вместе с группой специалистов (в том числе и автор в качестве руководителя), которые провели монтаж, отладку, сопряжение ТВ комплексов с другими радиосредствами, а также эксплуатацию приемных ТВ комплексов во время работы с АМС.
Итак, в ночь с 3 на 4 октября 1959 г. ракетной системой 'Восток' был произведен запуск АМС 'Луна-3',
