Авиация и космонавтика 2001 11
Обзор авиационной литературы на МАКСе
Бомбардировщик Нортроп Грумман В-2
Самолеты ОКБ им. А.Микояна - МИГ-9
А. ДЕМИН
Обзор авиационной литературы на МАКСе
Как один стремительный миг пролетел очередной Международный авиакосмический салон МАКС-2001, за десятилетие ставший традиционным л привлекший к себе внимание все большего количества почитателей современной авиационно-космической техники. Такими же традиционными стали и обзоры в нашем журнале 'салонных' книжных новинок. Новых книг, изданных 'с прицелом' на МАКС, оказалось немало, некоторые поступили в продажу еще загодя, иные прилетели на салон из типографий совсем 'тепленькими' (т.е. с непросохшим от клея переплетом) и сразу 'спикировали' прямо на книжные полки. Увы, были и книги, которые, несмотря на рекламные обещания издателей, так и не добрались до читателей, оставшись в незаконченном виде или, в лучшем случае, на складах.
Следует учитывать существенную разницу в интересах наиболее 'продвинутых' любителей истории авиации, на которых, главным образом, и рассчитана основная масса издаваемой авиаци-онно-исторической литературы (впрочем, тиражи таких изданий невелики -1-3 тыс. экз.) и остальных читателей, которым, как и сказочному Буратино, всегда нужна самая новая азбука 'с красивыми картинками (обязательно цветными) и большими буквами'. Такой литературы издатели, чтобы не повторяться, не печатали, и это заметно ощущалось.
Одним из немногих исключений стала двуязычная книга 'Военная авиация России', изданная 'Военным парадом' на основе многочисленных статей в одноименном журнале. По существу, это справочник по современным боевым самолетам, состоящим на вооружении ВВС и ВМФ России, двигателям, управляемому и неуправляемому авиационному вооружению, бортовому радиоэлектронному оборудованию, авиационным радарам, оптическим и лазерным бортовым системам, беспилотным авиационным комплексам, тренажерам и т.д. Интерес к ней был достаточно большим, но хорошая полиграфия и, естественно, цена не сделали издание массовым.
Не рискну выделить и главный бестселлер салона. Достаточным спросом пользовались многие издания, поэтому 'поименную раздачу всем сестрам по серьгам' начну с самой 'увесистой' книги. Такой стала 'История самолетов мира' Д.А.Соболева издательства 'РусАвиа'. Книга состоит из трех частей (первые две ранее были выпущены издательством 'РОССПЭН' в 1995 г. и 1997 г.) и представляет собой научный анализ тенденций развития мирового самолетостроения - от зарождения идеи полета на аппарате тяжелее воздуха до новейших самолетов. Первые две части кардинально переработаны, значительно обновлены, расширен иллюстративный материал, главным образом, за счет цветных фотографий. В новой третьей части прослеживается история развития самолетов после Второй мировой войны - зарождение реактивной авиации, преодоление звукового барьера, борьба за маневренность, у пассажирских самолетов - за экономичность и комфорт, у транспортных - за взлетно-посадочные качества и грузоподъемность. Проанализированы практически все самолеты, внесшие достойный вклад в мировое авиастроение. Уверен, что читатели по достоинству оценят этот 'фолиант'.
Со своей стороны, хочу отметить, чего в нем все-таки не хватает, хотя 'недосдача' эта обусловлена, прежде всего, объемом издания, и без того достигшего 85 печатных листов. Во-первых, не хватает графических схем самолетов в трех проекциях - для такого издания явно недостаточно лишь одной, пусть даже цветной, фотографии по каждой интересной машине. Во-вторых, переход от второй к третьей части книги в авиастроении обусловлен прежде всего тем, что если до конца 40-х годов характеристики самолетов определялись, главным образом, аэродинамикой планера и мощностью силовой установки, то начиная с 50-х годов на ЛТХ стало все большее влияние оказывать бортовое оборудование (вспомните 'долгожителей' В- 52, Ту-95, семейство Су-7Б - Су-17 и т.д.). В книге этому вопросу уделено явно недостаточное внимание, хотя, в принципе, такая тема может стать предметом и отдельного большого исследования. И, в-третьих, послевоенное развитие боевой авиации по обе стороны 'железного занавеса' шло 'на паритетных началах'. Технику (и не только авиационную) потенциального противника всеми средствами добывали (вспомните охоту за 'Сей-бром' и МиГ-15 в Корее, угон МиГ-25 в Японию и т.д.), внимательно изучали и все лучшее перенимали и использовали в своих разработках. Хотя результаты анализа и выводы, как правило, держали 'под спудом', кое-что из оценок противоположной стороны просачивалось обратно к разработчикам. Жаль, что ссылок на эту информацию в книге Д.А.Соболева практически нет.
Вместе с тем надеюсь, что очень скоро этот многолетний труд будет признан классическим и займет достойное место рядом с 'главными' книгами по истории нашей авиации - трудами В.Б.Шаврова. Своеобразным подтверждением этому может служить тот факт, что на салоне практически не было жалоб на то, что третья часть издана 'в комплекте' с первой и второй, хотя такие опасения у издателей прежде возникали. В то же время уверен, что если бы 'РусАвиа' 'напряглось' и издало бы к МАКСу практически готовые к печати 'Самолеты ОКБ им. А.Н.Туполева' В.Г.Ригманта, то спрос на эту книгу был бы не меньше.
Издательство 'Авико Пресс', до настоящего времени монополист в издании 'Иллюстрированых энциклопедий самолетов…' различных отечественных ОКБ, в последние годы печатает 'Иллюстрированную энциклопедию самолетов В.М.Мясищева' в обратном порядке, начиная с последнего тома. Напечатав еще к МАКСу-99 первую часть третьего тома, посвященную 70-м - 90-м годам, издатели теперь вернулись в 50-е годы, выпустив второй том в трех частях. Рассмотрены стратегические бомбардировщики М-4, ЗМ и их многочисленные модификации, опередивший свое время ударный самолет М-50 и множество проектов сверхзвуковых стратегических авиационных систем, в том числе и с перспективными специальными силовыми установками. Впечатляет простой перечень подробных описаний проектов тяжелых сверзвуковых самолетов, собранных в третьей части второго тома: '30', '31', '32', '34', '50' (многочисленные варианты развития самолета М-50), '51', '52', '53', '54', '56', '57', '58', '59', '60', '70', Р-020. С конца 50-х годов ОКБ-23 недолго, но интенсивно занималось ракетно-космической тематикой, разработав впечатляющие даже в настоящее время проекты дальней крылатой ракеты 'Буран', гиперзвукового орбитального ракетоплана, межконтинентальной баллистической ракеты и космического ракетоносителя, пилотируемых спутников Земли с посадкой по-самолетному и т.д. Остается только сожалеть, что в разгар 'эпохи волюнтаризма' недобросовестные конкуренты 'сожрали с потрохами' ОКБ В.М.Мясищева. Это проявилось и в ныне
