Получая от них информацию в реальном масштабе времени (в том числе и видовую) с точной географической привязкой целей, наложенную на информацию о тактической обстановке (позиции своих войск и войск противника, зоны досягаемости выявленных средств ПВО и т.п.), летчик сможет выбрать оптимальный маршрут подхода к цели, поражая ее с высокой точностью (что особенно важно в условиях локальных конфликтов, когда боевые действия ведутся зачастую в густонаселенных районах, среди гражданского населения) и избегая контакта со средствами ПВО.
Перепрограммируемая цифровая многоканальная система дистанционного управления обеспечивает возможность подготовки летчиков практически для любого истребителя четвертого или пятого поколения - Су-27, Су-30, МиГ-29, EF2000 'Тайфун', 'Рафаль', F-22 'Рэптор' и других. Реализована возможность имитации боевой обстановки и целеуказания.
Однако Як-130 совершенствуется не только по линии наращивания 'интеллекта'. По сравнению с прототипом серийная машина получит ряд важных усовершенствований. По сравнению с УТС на учебно- боевой машине защита от огня противника будет обеспечиваться за счет установки накладной брони из материала типа кевлар в районе отсека силовой установки, закабин-ного отсека и кабины летчиков. Такая броня способна защитить от осколков, а также пуль, выпущенных из легкого стрелкового оружия.
На самолете будет установлена кис-лорододобывающая станция (что позволит отказаться от наземной заправки кислородом, что повысит автономность). Другим 'продуктом' этой станции станет азот, который пойдет на наддув топливных баков. Станция, создающаяся НПО 'Звезда', будет питаться как от основной силовой установки, так и от вспомогательной силовой установки (ВСУ) ТА-14.
О ВСУ Як-130 следует сказать особо. Мощность этого агрегата обеспечивает возможность запуска двигателя при работающей системе кондиционирования, что облегчает автономную эксплуатацию самолета на полевых аэродромах. На самолете практически не используется пневматика (все ее функции переданы гидравлической системе, насосы которой могут питаться от ВСУ). В результате УБС получит возможность совершить 10-15 боевых вылетов без использования средств наземного обеспечения.
На опытной машине установлен двухконтурный турбореактивный двигатель Поважске-Строярне DV-2 словацкого производства. Однако на серийных самолетах планируется использование отечественного варианта этого двигателя, РД-35 тягой 2500 кгс, выпуск которого планируется наладить на заводе им.В.Я.Климова. Не исключена возможность оснащения Як-130 и новым двигателем российско-украинской разработки АИ-225-2,5.
Важной технической особенностью силовой установки Як-130 является наличие на воздушных входах специальной системы защиты, предохраняющей двигатели от попадания посторонних предметов при движении по земле.
Макет носовой части УБС Як-130, демонстрировавшийся на МАКС-2001, оборудован неубирающейся штангой системы дозаправки в воздухе.
Сценарии боевого применения этой машины не требуют наличия системы дозаправки. Однако в результате оснащения все большего числа самолетов фронтовой авиации подобными системами все острее встает вопрос обучения строевых летчиков дозаправке в воздухе (весьма сложному режиму, требующему тщательной отработки). Поэтому часть учебно-боевых самолетов будет оснащаться штангами, а все серийные машины будут иметь узлы крепления этих устройств.
Як-130Д на МАКСе-2001
Як-130Д в полете
В настоящее время на нижегородском авиационном производственном объединении 'Сокол' ведутся работы по постройке первого предсерийного УТС Як-130. Первый полет машины намечен на 1 -й квартал 2003 г. В 2003-2004 годах самолет будет проходить летно-конструкторские испытания по согласованной с ВВС программе. Планируется построить два УБС опытной серии. Начало поставок серийных машин (как для ВВС РФ, так и на экспорт) ожидается в 2005 г.
Особо следует подчеркнуть тот факт, что все оборудование серийных Як-130 будет производиться в России или (в рамках совместных программ) в Украине и Белоруссии.
ХАРАКТЕРИСТИКИ УБС ЯК-130
Дальнейшим развитием Як-130 может стать одноместный легкий ударный самолет (ЛУС), проект которого прорабатывается ОКБ Яковлева в контакте с ВВС России. Как и учебно-боевая машина, ЛУС предназначен, в первую очередь, для использования в конфликтах ограниченной интенсивности. Именно такие конфликты являются наиболее вероятными для нашей страны и остального 'постсоветского пространства' в обозримом будущем. Однако по сравнению с УБС Як-130 новая машина должна иметь значительно более солидный комплекс обеспечения боевой живучести, что позволит эффективно применять самолет и при столкновении с технически хорошо оснащенным противником.
На ЛУС будет усилена броневая защита, топливные баки получат губчатый заполнитель. Повышению боевой живучести будет способствовать и комплекс мер по снижению радиолокационной заметности, проработанный в ОКБ. По оценке создателей самолета, нанесение радиопоглощающих покрытий на 'блестящие' участки обшивки планера в сочетании с металлизацией остекления кабины летчика позволят уменьшить ЭПР самолета в несколько раз.
Отказ от второго члена экипажа позволит разместить в закабинном отсеке дополнительный бак на 850 кг топлива. В результате самолет получит боевой радиус действия по переменному профилю с 1,5 т боевой нагрузки, равный 1000 км.
В верхней части фюзеляжа будет сформирован дополнительный технический отсек для радиоэлектронного оборудования (средства РЭБ, блоки оп-тиколокационной станции и т.п.).
ЛУС должен нести встроенную 30-мм пушку ГШ-301 и сбрасываемые средства поражения на девяти узлах внешней подвески (обычные и корректируемые авиабомбы, НАР и УР, в частности - ПТРК 'Вихрь' с лазерно-лучевым наведением). На концевых крыльевых узлах внешней подвески самолет будет способен нести более 200 кг нагрузки (ракеты класса воздух-воздух, контейнеры со станциями РЭБ, ловушки и т.п.).
Учебно-тренировочный вариант Як-130 также имеет неплохие перспективы, в первую очередь в странах, ВВС которых готовят летчиков по двух-звенной схеме. Следует особо отметить тот факт, что Як-130 является элементом учебно-тренировочного комплекса, включающего легкий поршневой самолет первоначального обучения Як-152, а также наземные системы (в том числе и компьютерные классы).
