четырех подкрыльных и двух на концах крыла). Под крылом могут подвешиваться две противокорабельные управляемые ракеты С-801 или С-802К с радиолокационным самонаведением или ракеты С-701 с телевизионным командным наведением. Кроме того, самолет может нести неуправляемые авиационные средства поражения общей массой до 6500 кг. С правой стороны нижней части фюзеляжа расположена 23 -мм двухствольная пушка ГШ-23 с боекомплектом 200 снарядов. Максимальная взлетная масса истребителя равна почти 28,5 т, максимальная скорость 1810 км/ч, боевой радиус 1650 км.
Закупка Китаем больших партий современных российских самолетов Су- 27С и Су-30МКК сделали для китайских ВВС программу самолета JH-7 менее актуальной. Поэтому было принято решение предложить истребитель-бомбардировщик на внешний рынок под обозначением FBC-1 'Летающий леопард'.
Тем не менее, по сообщениям представителей фирмы 'Сиань Эркрафт', в 2001 г. завершены работы по созданию модернизированного варианта истребителя-бомбардировщика JH-7A. Ожидается, что поступление серийных самолетов этого типа в строевые части ВВС начнется в 2004 г. Самолет JH-7A также оснащен двумя двигателями WS9, хотя, скорее всего, усовершенствованным вариантом. Однако, представители фирмы 'Роллс-Ройс' отказались комментировать сообщения о создании в Китае такого варианта, но признали факт технической помощи.
В конструкции самолета JH-7A используется большое число комплектующих российского производства. В состав его вооружения входят образцы высокоточного оружия, также разработанного в России. В частности, стало известно, что на самолете могут использоваться противорадиолокационные ракеты Х-31П и корректируемые авиабомбы с лазерным наведением КАБ-500Л.
Трехканальная ЭДСУ, используемая на самолете JH-7, заменена на четырех- канальную. Самолет JH- 7A имеет улучшенный комплекс БРЭО, включающий импульсно-доплеровскую многофункциональную БРЛС JL-10A с российской щелевой антенной решеткой, а также тепловизионно-лазерную навигационно- прицельную систему в контейнерном исполнении, обеспечивающей полет ночью на малой высоте и подсветку наземной цели при применении бомб КАБ-500Л. Вооружение новой модификации по сравнению с исходным вариантом JH-7 значительно усилено: число внешних узлов подвески увеличено с 7 до 11, введены концевые крыльевые узлы, предназначенные для размещения ракет класса воздух-воздух.
В Китае уже давно ведутся работы по созданию истребителей на основе конструкции советского МиГ- 21. Наиболее радикальной модификацией является появившийся в 1990-х годах легкий многофункциональный маневренный истребитель FC-1. Помощь в его создании оказали российских специалисты, после того, как было свернуто американо- китайское военно-техническое сотрудничество. Самолет FC-1, выполненный по нормальной аэродинамической схеме с треугольным крылом (размеры которого увеличены по сравнению с крылом самолетов МиГ-21 и.Т-7) и боковыми нерегулируемыми воздухозаборниками, предназначен для китайских вооруженных сил и поставок на экспорт. Планируется, что ВВС и ВМС Китая закажут несколько сотен истребителей этого типа, а Пакистан приобретет 150 самолетов. Расчетная цена истребителя в экспортном исполнении составляет 15 млн. долл.
Силовая установка самолета FC-1 состоит из одного ТРДДФ РД-93, являющегося дальнейшим развитием двигателя РД-33, используемого на истребителях МиГ-29. Предполагается, что в дальнейшем двигатели РД-93 будут по лицензии выпускаться в Китае. Имеются аналоговая ЭДСУ, а также развитая механизация крыла (закрылки и предкрылки), повышающие маневренность при ведении ближнего воздушного боя. До конца 2001 г. состав БРЭО истребителя еще не был окончательно сформирован. Рассматривалась возможность установки российской БРЛС 'Копье', а также европейских станций FIAR 'Гриффо' 7 или Талес RC400.
14 июня 2002 г. на заводе 'Боинга в Сент-Луисе состоялась церемония передачи ВМС очередного двухместного палубного самолета F/A-18F 'Супер Хорнит', ставшего 100-м в семействе истребителей F/A- 18E/F, поставленных с декабря 1998 г. (на вооружение самолет был официально принят в ноябре 1999 г.). В выступлениях официальных лиц подчеркивалось, что эти истребители становятся 'краеугольным камнем морской авиации и с их помощью существенно расширяются возможности флота и повышается его безопасность'.
Поставки истребителей 'Супер Хорнит' осуществляются в соответствии с многолетним контрактом, подписанным между фирмой Боинг и ВМС США в июне 2000 г., которым предусматривается поставка 222 самолетов в течение 2000-2004 гг. Стоимость контракта составляет 8,9 млрд. долл. В настоящее время готовится очередной подобный контракт.
Самолеты 'Супер Хорнит' предназначены для борьбы с воздушными, на земными и морскими целями. Они могут также использоваться в качестве тактических самолетов-заправщиков. Максимальная боевая нагрузка, размещаемая на 11 внешних узлах подвески, составляет 7700 кг.
В последнее время в министерстве обороны обсуждается вопрос о сокращении закупок самолетов F/A- 18E/F примерно на 20%: с 548 до 460 единиц.
Швейцарская фирма 'Пилатус' приступила 1 июля 2002 г. к летным испытаниям первого опытного учебно-тренировочного самолета (УТС) РС-21, который в конце 2004 г. должен поступить в эксплуатацию.
Самолет РС-21 является дальнейшим развитием УТС РС-9 и его усовершенствованного варианта РС- 9М. Он имеет низкорасположенное крыло размахом 8,8 м, оперение обычной схемы и трехопорное убирающееся шасси. Крыло оснащено двухщелевыми закрылками Фаулера, которые при совместной работе с элеронами и интерцепторами позволят получать угловые скорости крена как на реактивных самолетах. Силовая установка состоит из одного ТВД Пратт-Уитни Канада РТ6А-68В мощностью 1600 л.с., приводящего пятилопастный углепластиковый воздушный винт.
Двухместная кабина экипажа оснащена современным радионавигационным оборудованием, позволяющим совершать полеты в любое время суток и при неблагоприятных метеоусловиях. Приборные доски у каждого члена экипажа имеют три цветных жидкокристаллических дисплея размером 152 х 203 мм. Самолет оснащен катапультируемыми креслами фирмы Мартин-Бейкер, обеспечивающими покидание самолета при стоянке.
Самолет РС-21 имеет максимальную взлетную массу 4250 кг. На пяти внешних узлах могут размещаться различные образцы вооружения общей массой 1150 кг. Максимальная расчетная скорость составляет 740 км/ч, а крейсерская – 685 км/ч. Минимальная скорость сваливания равна 148 км/ч. Самолет имеет практический потолок 11600 м.
По мнению экспертов, в ближайшие 20 лет потребуется 1000 новых УТС типа РС-21. Фирма 'Пилатус' полагает, что ее доля может составить 500 единиц. Основными конкурентами являются бразильский Эмбраер ЕМВ-314 'Супер Тукано' и американский Рейтеон Т-6 'Тексан' II, которые уже находятся в эксплуатации. Тем не менее, 'Пилатус' уверена в успешном продвижении самолета РС-21 на мировом рынке, так как он по эксплуатационным затратам соответствует УТС с поршневыми двигателями. Расчетная цена самолета составляет 5-6 млн. долл.
Фирма сообщила, что пока не имеет ни одного заказа на самолет РС-21. Однако среди потенциальных покупателей рассматриваются Великобритания, ЮАР и Австралия. К разработке самолета фирма приступила в конце 1990-х годов, а официально программа осуществляется с 1999 г. В проектирование УТС фирма вложила 120 млн. долл. [1 – 3].
