Гагарина и Леонова.
– Еще раз вам повторяю, – взял слово Лукьянов. – Мы все вместе с самолетом находимся в абсолютной безопасности. А что касается нашего, как ты говоришь крохотного и несерьезного самолетика, да будет тебе известно, что это один из лучших и самых надежных самолетов в мире. Конечно, при грамотной его эксплуатации. И еще хочу сказать в защиту нашей авиации и космонавтики. Есть надежное профессиональное мнение, что взлететь и лететь может только красивый летательный аппарат. Неважно, самолет это или ракета. В самом понятии «красивая форма» удивительным и чудесным образом сходятся точные математические расчеты, аэродинамические свойства и представления человека о красоте. Так вот, наш лайнер «ТУ-154 эм» – очень красивый самолет. И наши ракетные комплексы «Востоки», «Союзы» и «Прогрессы» – красивые с любой точки зрения.
– А посмотрите на «Плутон-5», – продолжил Лукьянов. – Угловатый, несуразный, непропорционально вытянутый. И если говорить правду, «Плутон-5» толком ни разу и не летал. За него «показательные взлеты» под литером «Плутон-5» выполнял замаскированный «Плутон-1 Б». А взять, например, американский «лунный модуль». С точки зрения математики и космической эстетики – настоящий уродец. На этом квадратно-кубическом недоразумении со смещенным центром тяжести, да еще с двумя одинаковыми ракетными двигателями невозможно было бы произвести посадку на лунную поверхность. Люди, конструирующие американский лунный модуль, понятия не имели о требованиях к конструкции подобных объектов. Такая несуразная форма! Такое количество стыков под прямым углом и такое количество сварных швов! Какая там может быть герметичность?! – уверенный в своей правоте, разошелся Юрий Петрович. – А главное, зачем этому недоразумению два двигателя? Вдумайтесь! Зачем иметь один двигатель для посадки и второй, точно такой же двигатель, для взлета? Когда уже советскими разработчиками давно была отработана схема для лунных возвращаемых аппаратов один двигатель посадки и тот же самый для взлета. Это облегчает конструкцию на вес целого двигателя и второй системы управления! А для космоса каждый грамм на учете! Сразу видно, американские конструкторы делали спускаемый аппарат от «фонаря». Им бы с нашими специалистами проконсультироваться, но, сами понимаете, время было такое – не до консультаций. Поэтому мой вердикт следующий. На лунном модуле данной конструкции невозможно прилуниться и невозможно стартовать с Луны. Это «лунное недоразумение» было создано с единственной целью – отмыть деньги американских налогоплательщиков. А мы сейчас с вами прилунимся – вы даже и не успеете глазом моргнуть. – Лукьянов сделал паузу и продолжил:
– Виктор Анатольевич! Слушай мою команду! Приказываю прилуниться в точке ноль градусов сорок одна минута и 15 секунд северной широты и 23 градуса, двадцать шесть минут и ноль-ноль секунд западной долготы. Эта лунная местность называется Морем спокойствия.
– Эй! Орлы! – Юрий Петрович зычно бросил в сторону американской делегации. – Мы – над Морем спокойствия. Скоро сядем!
Самолет стал плавно снижаться, и по мере приближения Луна начала менять свой облик, наливаясь цветом.
Сначала Луна выглядела как «чугунное пушечное ядро», отражающая солнечный свет выщербленным кратерами боком, потом – как огромный шар, выточенный из цельного куска прозрачного, темного камня с бесчисленным количеством концентрических узоров с замысловатой «бахромой», подсвеченной изнутри.
Самолет продолжал снижение, и на поверхности стали заметны большие и малые кратеры, подчеркнутые тенями, а сама поверхность стала напоминать огромную отливку из светло-зеленого бетона с червоточинами. Самолет опустился еще ниже, и стали заметны отдельные горы и холмы, напоминавшие барханы в земных пустынях.
При всей своей невероятной красоте лунные пейзажи были печальны.
Глава 48
Наши танки – первые на Луне! Экспедиция по лунной местности
– Высота – сто метров, – доложил командир Уткин. – Скоро достигнем точки назначения.
– Вас понял, – ответил Лукьянов, сидевший на своем месте и спокойно смотревший в иллюминатор. – А у меня в этой точке назначения для вас – сюрприз.
Люди, затаив дыхание, слышали только стук своих сердец и поскрипывание обшивки салона: двигатели самолета не работали.
Вскоре белоснежный красавец ТУ-154 завис над очередным «каменным барханом», затем продвинулся вперед метров на тридцать и аккуратно «присел» на все шасси одновременно.
Ни одна пылинка не поднялась с нетронутой поверхности Луны.
– Есть Луна! – громко доложил командир Уткин. – Посадка произведена без шума и пыли.
– Молодцы! Всех присутствующих поздравляю с этим событием! Впервые в истории человечества российский самолет ТУ-154 произвел мягчайшую посадку на поверхность нашего спутника – Луны. Ура!
– Ура! – радостно и громко кричали все пассажиры, но мистер Эхэндстронг все равно всех перекричал:
– Вижу, вижу! Господа! Я вижу нашего «Орла»![3] О, да, это он. Старина – «Орел» ждет нас!
Веселая компания с любопытством взирала на мистера Эхэндстронга и на Юрия Петровича.
– Вы, в самом деле, верите, что там находится платформа спускаемого аппарата «Орел», уважаемый мистер Эхэндстронг? – учтиво осведомился Лукьянов, продолжая смотреть в иллюминатор. – Похоже, вас сегодня утром очень хорошо обработали, раз вы грезите наяву. Надо же какая эффективная методика и как далеко продвинулись ваши «специалисты по мозгам». А я не вижу никакого вашего «орла». Я вижу совсем другое доказательство. Виктор Анатольевич! Раздайте всем «гагаринские» оранжевые комбинезоны – будем готовиться к выходу!
– Слушаюсь!
– Вот там стоит наш «Орел»! Я только что видел его! – радовался первый лунный астронавт Эхэндстронг, показывая в иллюминатор. – Теперь вы скоро убедитесь, что мы были первыми на Луне!
– Да, там кое-что стоит, но не то, что вы ожидаете увидеть. А вам, мистер Эхэндстронг, хочу сообщить одну новость, – с ехидцей проговорил Юрий Петрович, облачаясь в оранжевый «гагаринский» комбинезон. – Но эта новость только для жителей Соединенных Штатов, которым НАСА для прикрытия своей лунной аферы в течение тридцати лет вдалбливала мысль, что дальний космос не опаснее ближнего. А радиация по-американски сродни летнему зною в разгар сезона на Майами. Ну, обгоришь, и кожа слезет со спины и носа. Только и всего!
– Зачем это делалось? – удивилась Елизавета.
– Делалось это для того, чтобы американские налогоплательщики поверили, что на таких несерьезных с точки зрения радиационной защиты лунных кораблях «Ахиллес», изготовленных из тонкого алюминиевого сплава можно без вреда для здоровья преодолеть восемьсот тысяч километров туда и обратно. А я вам ответственно заявляю: космос – «ближний» и «дальний» – смертельно опасен для всего живого. И все фантазии «НАСА» на тему, что в момент полетов на Луну на Солнце не было мощных вспышек, не выдерживают никакой критики. Хотя бы потому, что Солнечная система постоянно наполнена излучением, представляющим реальную опасность для жизни и здоровья космонавта. А на Луне эта угроза усиливается, потому что Луна, не имея собственного магнитного поля, за миллиарды лет постоянного облучения, сама стало активным источником наведенной радиации. Так что обеспечить защиту космонавтов или астронавтов не в состоянии даже современные технологии и материалы.
– И что из этого следует? – продолжала опрос Елизавета.
– А следует то, что наша веселая компания одевается в комбинезоны, но без шлемов. А американская делегация, за исключением Сида, вновь облачается в собственные скафандры. И прошу вас заметить, что на вас, уважаемые американские астронавты, моя защита на лунной поверхности распространяться не будет. По причине «надежности» ваших скафандров, в целом, и системы жизнеобеспечения и радиационной защиты, в частности. Так что одевайтесь – и вперед – оставлять следы на реголите.
– Как это – без шлемов? – удивлялась Елизавета, разглядывая себя в оранжевом комбинезоне. – А как там дышать? Там же нет воздуха?
