– Объясни, что ты хочешь делать?
Я объяснил. В двух словах, «на пальцах», но вполне доходчиво.
– Это очень хорошая идея! – Аюб просиял. – Эту штука у тебя с собой?
Меня его реакция опять слегка покоробила. Потому что нормальный амир на высказывание такого типа, как «я собираюсь бомбить главную военную базу Ханкала», должен реагировать немного иначе. Например, вежливо посмеяться и сказать, что это хорошая шутка. Сулейман, во всяком случае, именно так бы и отреагировал. А может, меня покоробила именно непосредственность новоявленного амира. Я рассчитывал произвести эффект, и не получилось. Просто обидно стало.
Курбан с Анваром занесли в дом два продолговатых ящика, и я продемонстрировал Аюбу наш «золотой фонд».
– Это будет летать? – усомнился он, рассматривая детали. – Само по себе?
– Когда мы соберем его, будет, – заверил я.
– Не похоже оно на самолет, – Аюб огорченно покачал головой. – Какие-то трубки, бумага… Это уже работало?
– Работало, – я усмехнулся. Аюб вел себя, как ребенок, который впервые в жизни увидел авиамодельный конструктор. – И всегда с успехом. Но не здесь. В других странах.
– Хорошо, – кивнул Аюб. – Посмотрим. Что надо?
– Нужны два хороших внедорожника, – принялся перечислять я. – Несколько самых надежных людей. Приборы ночного видения, чтобы без фар ехать. И человек, который хорошо знает окрестности Ханкалы.
– Есть, – кивнул Аюб. – Это все я организую. Я сам с тобой поеду. Все?
– Еще нужна мягкая листовая сталь, – добавил я. – Если не найдем, пойдет нержавейка с крыш. Надо будет попросить… И потребуется четыре часа для монтажа.
– Сталь – не проблема, – Аюб махнул рукой – дескать, это мелочь, ободрать хозяйскую крышу. – Как мы это повезем?
– «Это» мы соберем на месте, за пятнадцать минут, – я опять усмехнулся – его «это» мне понравилось. – Четыре часа и нержавейка необходимы для монтажа устройств и оборудования креплений.
– Хорошо, – кивнул Аюб. – Давай, займемся…
Наш «золотой фонд» – это мотопланер, детище Курбана и Анвара. Вернее сказать, идея, разумеется, принадлежит не им, это уже давно придумано. Но в конечном варианте, который мы имеем на данный момент, наш мотопланер – плод совместной работы этих двух самоделкиных.
Идею нанесения ударов с воздуха мы обкатывали давно, получалось это не всегда гладко, а порой проблемно и даже травматично.
В первом варианте это был обычный дельтаплан. Я сам, как тот воздушный камикадзе, летал на нем и швырял на врага всяческие устройства. После первого же использования мы отказались от этого варианта как малоперспективного и опасного. Я тогда схлопотал две пули в ноги и едва не погиб. Кроме того, для дельтаплана нужна хорошая стартовая точка на значительной высоте. А враги, как показывает практика, почему-то не торопятся оборудовать такие места неподалеку от своих объектов.
Второй вариант был представлен в виде радиоуправляемой модели самолета – знаете, дети примерно такими же в авиамодельных кружках забавляются, только они немного поменьше. Мы над ним крепко поработали, и был он всем хорош, но очень уж шумен. Рев моторчика было слышно за километр, и в двух случаях из трех его успевали сбивать еще на подлете. И ночь не спасала – включали прожектора, нащупывали, опять сбивали. Как Анвар ни пыхтел над мотором, существенно уменьшить звук не удавалось.
Мотопланер – конечная фаза нашей изобретательской работы. Мотор нужен только для того, чтобы поднять аппарат на заданную высоту. Потом мотор отключается, и аппарат бесшумно планирует, управляемый оператором с земли. При применении ночью – стопроцентная гарантия успеха. Опробовано неоднократно, в самых разных климатических условиях, единственное требование: стартовать надо на достаточном удалении от объекта и обязательно в ночное время.
Сомнения Аюба по поводу летных качеств отдельных деталей понятны. Вот что он увидел в ящиках: рулоны перкали (а не бумага), дюралевые трубки, мотор, две уровневые камеры, радиоэлектронный комплекс: адаптированный к воспринимаемой пассивным «маяком» частоте передатчик, навигатор, сочлененный с немного переделанной системой глобального позиционирования (натовская у нас не работает), приемное устройство с двумя парами реле и четырьмя стальными тягами, пульт оператора с джойстиком и пять датчиков: температура, давление, влажность, два скоростных – один отдельно для поправки на ветер. Программы управления были забиты в наши ноутбуки – мой и Курбана, которые за пару секунд можно было прицепить к пульту посредством обычного разъема через параллельный порт. Резервная копия программ хранилась на двух CD. Всякое ведь бывает. Компьютер – железяка, имеет свойство ломаться в самый неподходящий момент.
При сборке всех этих деталей получается радиоуправляемый мотопланер, способный нести полезную нагрузку до семидесяти килограмм, с размахом крыла в три метра и запасом хода в двадцать километров. То есть двадцать километров – это запас моторесурса, в режиме планирования он может парить, пока ветер совсем не изорвет перкаль. Стоит все это удовольствие немногим более двадцати штук баксов – во многом благодаря тому, что Курбан и Анвар все делают своими руками. Но эффект от применения мотопланера, как показывает практика, оправдывает все затраты.
Скажу сразу: использовать этот агрегат мы собирались в финале, в качестве красивого завершения своей работы. Хотели бомбить здание избиркома в день референдума, в тот момент, когда по графику закроются все участки. Думаю, это вызвало бы фурор – здешние моджахеды таким вот образом еще ни разу не развлекались.
Но тут подвернулся Глебыч со своими друзьями. Это сейчас важнее. Планер у нас одноразового применения, чтобы собрать следующий, нужен материал, время и хорошие условия в стационаре. Значит, не будет эффектного финала. Будем взрывать все тихо и скромно. В общем, как обычно…
В час тридцать три пополуночи мы уже находились в трех с половиной километрах северо-западнее Ханкалы, на берегу все той же вездесущей речки Сунжи. Она тут везде. Куда ни пойдешь, везде в Сунже ноги промочишь.
До линии обороны объединенной группировки отсюда было немногим более двух километров. То есть, МВЗ, НЗ и КЗ (инженерные заграждения: минно-взрывные, невзрывные и комбинированные) начинались еще раньше, но траншеи, в которых тревожно дремали вражеские солдаты, находились как раз в двух километрах. У Аюба была карта Сулеймана, на которой наши разведчики нанесли подробную обстановку. Обстановка уточнялась раз в трое суток посредством регулярных разведрейдов. В этом плане, конечно, Сулейман молодец – настоящий военный.
Ночь была умеренно темная – в разрывах облаков виднелись звезды, и мы хорошо дошли по приборам: фары выключили сразу за Толстой-Юртом. Ветра практически не было, вокруг стояла тишина, и опять немного подморозило. В общем, хорошая ночь для авиамоделистов-любителей!
Удаление от позиций было выбрано с учетом практического опыта и на всякий случай с небольшим запасом. Ближе нельзя, услышат шум двигателя планера. Он звучит резче, чем шум мотора машины, слышен дальше. И артиллерийская канонада не поможет – там у них перерывы бывают, можно как раз попасть в одну такую паузу.
На юго-западной оконечности лагеря федералов методично бухали «саушки». Не путайте с «сушками» – штурмовиками «Су-25». «Саушки» – это 152-мм самоходные артиллерийские установки. Работают обычно тогда, когда есть «наводка» – координаты предполагаемого нахождения моджахедов или маршрутов их передвижения, добытые накануне разведчиками федералов. После допроса Сулеймана у местной артиллерии работы хватит до конца месяца, разведчики могут отдыхать…
Выставили боевое охранение, принялись за работу. Пока мы собирали планер, четверо моджахедов с лопатами готовили взлетную полосу прямо на грунтовке. Нам нужно было метров семьдесят относительно ровного участка, чтобы поднять аппарат в воздух. Возглавлял бригаду «дорожников» лично Аюб.
На это стоило посмотреть: амир с лопатой! Думаю, Сулейману такое и в голову бы не пришло. Аюб был радостно возбужден, покрикивал на моджахедов, презрев условия маскировки, и вообще вел себя, как ребенок, которого впервые в жизни привели в цирк и обещали показать фокусы. Такой непосредственный
