– Ну и, наконец, четвертое. Ремонт автомагистрали должен быть явлением исключительным, а не обыденным. Почему в нашу жизнь прочно вошли водопровод, построенный еще рабами Рима и дороги, по которым пылили легионы Римской империи, а наши дороги начинают разваливаться еще до окончания строительства? Римская империя продержалась так долго именно благодаря своим дорогам. А развалили ее сибариты,[90] прожигатели жизни. Строитель должен гордиться тем, что он построил, а не стыдливо и воровато сваливать вину на обстоятельства или смежников. Строить надо на века. Сейчас есть любые материалы от сверхпрочных бетонов с высокими эксплуатационными свойствами, до полимербетонов, цементно-полимерных бетонов и бетонополимеров. У нас имеется огромное количество горных пород для приготовления внекатегорийного щебня сверхвысокой прочности. В вашем распоряжении имеются любые технологии от самоуплотняющихся [91] и сверхжестких[92] бетонов до рециклинга[93] асфальтовых смесей. Используйте их на полную катушку. Сколько можно совать, куда ни попадя бетон класса В20,[94] когда весь мир давно использует высокопрочные бетоны? Используйте для приготовления бетона комплексные модифицирующие добавки, их разработаны уже десятки и, самыми лучшими из них являются наши, отечественные.
– В общем, так. Строим с таким расчетом, чтобы разрешенная скорость на автомагистрали была не менее 200 километров в час, и на любую из них мог совершить аварийную посадку самолет.
– Теперь перейдем к ЛЭП.[95] Руководство нашей страны приняло решение строить дороги и ЛЭП параллельно и одновременно. Зачем строить коммуникации по очереди, портя только что построенное? Это только у нас сначала кладут асфальт, а через две недели ломают его для прокладки трубопровода. В данном случае работы требуют присутствия одного и того же набора техники, поэтому для экономии средств, да и просто, с точки зрения здравого смысла, они должны быть объединены. Имеются в виду, естественно, магистральные высоковольтные ЛЭП. Опоры под них будем делать железобетонные или металлобетонные. Сейчас, при использовании самоуплотняющихся бетонных смесей, это намного быстрей и дешевле, чем строительство металлических. Да и послужат они в разы дольше. Нагрузка на линии электропередач скоро увеличится в разы, в жизнь прочно войдет электротранспорт. Так что, пусть электричество будет проходить рядом с автомагистралями. Оно там скоро понадобится в очень больших количествах.
– Ну и, наконец, несколько слов об обычных дорогах. Их нам надо построить очень много. По разветвленности дорожной сети мы отстаем от любой европейской страны, а по качеству дорог нам нет равных даже в Африке. Давайте вообще уходить от грунтовых дорог. Грунтовое покрытие, да и то не везде, должно сохраниться только на временных дорогах. Будем строить дороги с бетонным и асфальтовым покрытием. А лучше всего их комбинации. Основное покрытие выполняется из бетона, обладающего значительно большей прочностью и долговечностью, но требующего наличия швов, а поверху укладывается покрытие из высококачественного асфальта. У нас сейчас есть два типа, пять видов и три категории по качеству асфальтобетонных смесей. Забудьте про все, кроме первой. Смесь должна быть горячая, вида 'А' и первой категории качества. Тогда и ремонтировать покрытие придется в десятки раз реже. Двух полосных и трех полосных дорог быть не должно. Минимум две полосы в каждую сторону. Переходы должны быть подземные или надземные. Кюветы, обочины, тоннели для пропуска коммуникаций и дренажные трубы – обязательны для всех дорог. Перекрестки по возможности надо делать в разных уровнях. Главным критерием должна быть безопасность, а вторым, но не менее важным – долговечность. Мы сможем выделить такое количество людей и денежных средств только один раз. Дальше – только плановые ремонты, заключающиеся в освежении асфальтового покрытия и разметки. Все остальное – только в исключительных случаях, каждый из которых будет сопровождаться обстоятельным расследованием и наказанием всех виновных.
Следующим слово взял руководитель АО РАДО. Он довел до сведения приглашенных на совещание информацию, с которой следовало ознакомить всех присутствующих в зале. Потом, после небольшого перерыва, он предоставил трибуну нескольким специалистам, которые кратко рассказали о новых перспективных технологиях, которые будут широко использоваться в дорожном строительстве. Георгий не отказал себе в удовольствии подняться на трибуну еще один раз, но уже в другом качестве, проведя короткую, но емкую лекцию по самоуплотняющимся бетонным смесям.
Когда генерал-лейтенант перешел к организационным вопросам, Георгий извинился и тихо покинул зал. Это уже была епархия руководства АО, и вклиниваться в нее он посчитал абсолютно излишним.
На вечер у Георгия была запланирована встреча с министром Безопасности. Георгий позвонил ему и попросил захватить с собой начальника Генерального штаба. Поскольку, разговор предстоял в основном касающийся происков мировой закулисы, министр Безопасности этой просьбе не удивился.
Беседа началась с рассказа министра Безопасности об итогах расследования действий иностранных разведок за последние дни и поиска связей с теми, кто инспирировал эти действия. Он назвал фамилии двух четко установленных руководителей мировой закулисы, и трех подозреваемых с высокой долей вероятности. Две из перечисленных фамилий Георгия почти не удивили, он и сам подозревал, что без них дело обошлось бы врядли. Остальные три фамилии он услышал впервые, и они ему ни о чем не говорили.
Следующей, не менее важной информацией, были сведения о предстоящей в ближайшие дни встрече руководства мировой закулисы на яхте, принадлежащей одному из фигурантов.
– Товарищ генерал-полковник, – обратился Георгий к Ванникову, – среди моих хороших знакомых есть два человека, один из которых долго работал в одном из специфических управлений Вашей организации, а второй до сих пор является Вашим подчиненным. Я с ними вместе учился. Прошу Вашего разрешения встретиться с ними в выходные и обмозговать возможность проведения операции по прекращению какого- либо дальнейшего влияния мировой закулисы на наши внутренние дела.
Ванников был очень умным и дальновидным человеком. Он не только дал Георгию разрешение на встречу, но и, посмеиваясь, назвал ему фамилии тех, с кем он собирался встречаться.
– С вами очень приятно, но опасно работать, – отметил Георгий. – Может быть, Вы скажете и о том, что еще меня интересует в первую очередь.
– А что тут особенно думать, – опять рассмеялся Ванников, – спутник над Атлантикой. Будет Вам спутник. Обмозговывайте. Потом сравним Ваше предложение с моим видением разрешения ситуации.
– Как вам работается с Колдуновым? – Георгий решил сменить тему разговора.
– Представьте себе, очень хорошо. По моему мнению, связка получилась идеальная. Мы абсолютно разные, но думаем, как правило, в унисон. Сказывается общность жизненного опыта, взглядов и моральных принципов. Иногда мне приходится его сдерживать, очень уж импульсивен, а иногда, наоборот, он меня подталкивает. В общем, лучшего и не пожелаешь.
– Вот и отлично. По крайней мере, за армию теперь можно быть спокойным.
Дальше Георгий обговорил с министром Безопасности свою завтрашнюю поездку в Подмосковье, и они распрощались.
Двадцать третья глава
Игра на чужом поле
В субботу утром за Георгием заехал его друг Степан, и они поехали на его дачу, расположенную в поселке Татьянино. Предварительно Георгий опять затарился в Кремлевском буфете, цены в котором так и не изменились. Пока машина продиралась через московские пробки, они созвонились еще с двумя однокашниками и пригласили их попариться в бане, договорившись встретиться с ними на Дмитровской развилке. Проезжая мимо пивного ресторана они тормознули и взяли на вынос пластиковую канистру темного не фильтрованного пива.
По причине субботнего дня все выезды из Москвы были закупорены основательно и в Татьянино они добрались только к 12 часам дня. Обмениваясь шутками по поводу сапожника без сапог, они прошли мимо недостроенного дома, который выглядел почти таким же, каким Георгий видел его два года назад.
