расположенных в центральной части Тихого океана. В начале 1942 года они подвергли артиллерийскому обстрелу побережье США.
Во второй половине января 1942 года подводным лодкам «I-24» и «I-18» было приказано обстрелять о. Мидуэй, однако задачу выполнила только подводная лодка «I-24». В начале февраля подводная лодка «I- 169», закончив патрулирование района у о. Мидуэй, обстреляла военные объекты на о. Сэнд. В июне 1942 года остров был снова обстрелян, на этот раз подводной лодкой «I-168». 24 февраля 1942 года подводная лодка «I-17» проникла в пролив Санта-Барбара, находящийся к северу от Лос-Анджелеса, и, всплыв на поверхность за пять минут до захода солнца, произвела первый обстрел американского побережья. На берегу наблюдались признаки паники, раздавались сигналы воздушной тревоги. Произведя 10 выстрелов, лодка «I-17» начала уходить полным надводным ходом. На пути отхода был обнаружен миноносец противника, который спешил к месту происшествия, но лодке удалось ускользнуть незамеченной.
В конце июня подводная лодка «I-26» обстреляла военно-морскую навигационную радиостанцию на о. Ванкувер. Противник дал по радио сигнал бедствия SOS, погасил огонь маяка и, испытывая большое смятение, произвел затемнение района станции. Лодка выпустила 17 снарядов, но повреждения, причиненные на берегу, оказались незначительными.
Подводной лодке «I-25» была поставлена задача обстрелять базу американских подводных лодок в Астории. Она приблизилась к побережью в подводном положении, затем при лунном свете всплыла, оказавшись в середине мелких промысловых судов. Лодка срочно погрузилась, опасаясь быть обнаруженной. На следующий день она снова приблизилась к побережью и всплыла. Ночь была ясная, лунная, на этот раз никаких судов поблизости не было. По береговым объектам было произведено 20 выстрелов, что вызвало большое смятение, снова раздавались звуки сирены.
Хотя повреждения, причиняемые противнику этими обстрелами подводных лодок, возможно, были незначительными, все же эти действия велись в течение всего года. В марте подводная лодка «I-4» обстреляла о. Кокос. В январе 1943 года, в период нашего отступления с о. Гуадалканал, о. Кокос был вновь обстрелян подводной лодкой «I-166». В это же время подводная лодка «I-165» обстреляла порт Грегори, расположенный на западном побережье Австралии к северу от города Джераддтон. В период отступления с о. Гуадалканал с целью отвлечь внимание противника соединение кораблей в составе крейсера «Нара», эскадренного миноносца и подводной лодки «I-8» подвергло артиллерийскому обстрелу атолл Кантон.
31 августа подводная лодка «I-19» обстреляла с моря американскую базу гидроавиации в бухте Грациоза (Соломоновы о-ва), в результате чего ей были причинены некоторые повреждения, а 8 сентября в бухту смело вошла подводная лодка «I-31», которая также обстреляла базу, причинив значительные повреждения. В середине октября 1942 года подводная лодка «I-7» обстреляла аэродром на о. Эспириту- Санто. Позже эта же самая лодка произвела повторный обстрел аэродрома, причинив повреждения, вызвавшие значительное снижение активности базировавшейся на аэродром авиации как раз в период общего наступления противника на о. Гуадалканал.
Артиллерийскому обстрелу подвергались также объекты на побережье Австралии. 7 и 8 июня подводная лодка «I-21» обстреляла сталелитейный завод и верфи в Ньюкасле. Подводная лодка «I-24» подошла к порту Сидней и после выпуска сверхмалых лодок всплыла, а затем произвела по городу с расстояния около 6 миль свыше 10 выстрелов. До начала обстрела в небе ярко отражались огни города. После первого же выстрела огни внезапно погасли, одновременно над бухтой вспыхнули лучи прожекторов, отчетливо осветившие подводную лодку, однако ей удалось погрузиться и уйти.
Подводные лодки иногда использовали свою артиллерию при потоплении торговых судов, уже поврежденных торпедами. Применение артиллерийского оружия было желательно в целях экономии торпед, однако это приводило к большому расходу артиллерийских снарядов и увеличивало время пребывания подводной лодки в надводном положении, что являлось опасным в районах, в которых могли всегда появиться силы охранения противника. Такой способ потопления торговых судов являлся сравнительно медленным, они иногда казались поистине непотопляемыми. В июне 1942 года в светлое время суток подводная лодка «I-21», находясь в районе Нумеа (о. Новая Каледония), всплыла и обстреляла торговое судно, экипаж которого высадился в шлюпки и покинул его. Лодка «I-21» произвела не менее 60 выстрелов, а судно все не тонуло. При осмотре его с близкого расстояния оказалось, что все пробоины в корпусе были выше ватерлинии. Подобный же случай произошел в мае, когда подводная лодка «I-26» в районе Датч- Харбора пыталась потопить таким способом торговое судно противника. Орудие сильно нагрелось от стрельбы, однако судно продолжало оставаться на плаву. Выпустив безрезультатно 50 снарядов, командир лодки потопил его торпедой. Особенно трудно было топить танкеры. Согласно донесениям командиров подводных лодок, действовавших в начале войны у западного побережья Америки, танкеры, сколько бы ни выпускалось по ним торпед, не тонули; они теряли ход, но оставались на плаву. Был случай, когда подводная лодка выпустила последовательно шесть торпед, наблюдая одно торпедное попадание за другим, однако танкер продолжал оставаться на плаву. Тогда лодка всплыла и открыла артиллерийский огонь, но сама подверглась обстрелу с танкера и вынуждена была отойти. Обычно считалось, что ни один танкер нельзя уничтожить, если не использовать против него как торпедное, так и артиллерийское оружие.
Глава 5
Действия лодок на морских путях сообщения
В период Первой Мировой войны Германия проводила политику потопления торговых судов без предупреждения, стремясь принудить союзников, особенно Англию, к капитуляции. Это была неограниченная подводная война. После долгих исследований этого вопроса Германия и во Вторую Мировую войну решила придерживаться такой же политики, которая, как и в Первую Мировую войну, успеха не имела и окончилась провалом.
Соединенные Штаты придерживались такой же тактики в войне против Японии и добились большого успеха, направив главное усилие подводных лодок против морских путей сообщения.
Японская политика заключалась в том, чтобы использовать подводные лодки главным образом с целью уничтожения американских военно-морских сил. Действиям по нарушению морских путей сообщения японцы придавали второстепенное значение. Главными объектами атак считались авианосцы, затем линейные и другие корабли военно-морского флота. Атаковать торговые суда разрешалось только тогда, когда не было заслуживающих внимания военных кораблей. В течение всей войны действия по нарушению морских путей сообщения проводились лишь в тех случаях, когда можно было выделить для этой цели подводные лодки, не ослабляя боевого состава флота.
10 декабря 1941 года от командира подводной лодки «I-6», находившейся в проливе Кауаи к юго- востоку от Пирл-Харбора, поступило донесение о том, что 2 американских крейсера и авианосец типа «Лексингтон» следуют курсом на северо-восток. Адмирал, командовавший 6-м флотом, базировавшемся на Кваджелейн (Маршалловы о-ва), немедленно отдал приказ преследовать противника подводными лодками первой эскадры в составе «I-9» (флагман), «I-15», «I-17», «I-19», «I-21», «I-23», «I-25». Перечисленные лодки находились в то время в районе к северу от о. Оаху (Гавайские о-ва). Кроме того, подводным лодкам «I-10» и «I-26» было приказано подготовиться к встрече с противником. Эти лодки находились на позициях на морских путях сообщения между Гавайями и американским континентом и имели задачу перехватить авианосец противника, однако обнаружить его им не удалось. Преследование продолжалось почти до побережья Америки. Когда стало ясно, что добыча ускользнула, названным подводным лодкам было приказано начать действия по нарушению морских сообщений в этом районе. К этому времени в состав группировки входили подводные лодки «I-9», «I-10», «I-15», «I-17», «I-19», «I-21», «I-23», «I-25» и «I-26», которые занимали позиции вдоль побережья США от Сиэтла на севере до Лос-Анджелеса на юге. Это были новейшие подводные лодки надводным водоизмещением около 2 тыс. т, со скоростью надводного хода 24 узла; на палубах лодки несли по одному самолету. Подводные лодки «I-9» и «I-10» имели большее водоизмещение.
Лодки продолжали боевые действия против торговых судов во второй половине декабря, однако к концу месяца произошло значительное усиление противолодочного охранения американских транспортов. За этот период было потоплено около 100 танкеров и грузовых судов. Подводная лодка «I-26» вышла в район
