Военные дневники люфтваффе. Хроника боевых действий германских ВВС во Второй мировой войне

20. Повреждения собственной машины в результате действий противника: никаких.

21. Другие подразделения, участвовавшие в бою (включая зенитную артиллерию):

«Дикие кабаны».

(Подпись) Руппрехт, капитан и командир эскадрильи

B) ЛИЧНЫЙ РАПОРТ ПИЛОТА (в связи с 4 победами, заявленными лейтенантом Муссетом и капралом Хафнером 1.8.43 над Пенемюнде).

Лейтенант Муссет

5. /NJG 1

Штаб Geschwader, 19.9.43

17.8.43 в 23.47 я взлетел на Берлин для операции «Дикие кабаны». Из района Берлина я заметил вражескую активность к северу. Я тут же устремился в этом направлении и расположился на высоте 4600 метров над объектом атаки врага, Пенемюнде. На фоне свечения над горящим объектом я увидел сверху многочисленные самолеты противника, летящие над ним в плотном строю по семь-восемь машин.

Я снизился и пристроился позади одной вражеской группы на высоте 3600 метров.

В 1.42 я атаковал одного из противников двумя очередями прямо с хвоста, отчего он сразу загорелся. Вражеский самолет накренился на левый борт и пошел вниз. Вражеский ответный огонь кормового стрелка не принес мне вреда. Из-за того, что пришлось тут же вступить в новую схватку, я смог лишь проследить, как вражеский самолет падал в огне, пока не достиг слоя тумана.

Заявляю об уничтожении следующих четырех вражеских самолетов:

1. В 1.45 атаковал четырехмоторный вражеский самолет на высоте 2800 метров с хвоста и с расстояния 30–40 метров. У самолета противника сразу же ярко вспыхнули и крылья, и фюзеляж. Я наблюдал это до момента, пока он не упал, охваченный пламенем, в 1.47.

2. В 1.50 я уже был в состоянии атаковать другой вражеский самолет чуть сверху, с правого борта с хвоста и с расстояния 60–70 метров. Были видны попадания в правое крыло, и вражеский самолет взорвался. Я наблюдал, как горящие обломки упали на землю в 1.52.

3. В 1.57 я атаковал еще один четырехмоторный бомбардировщик на высоте 2000 метров со 100 метров с хвоста. Яркое пламя охватило оба крыла и фюзеляж, и самолет стал вертикально пикировать вниз. После его падения я видел обломки, горевшие в 1.58. Плотным встречным огнем заднего стрелка были пробиты оба крыла моего самолета.

4. В 1.59 я был вновь готов к атаке. Вражеский самолет попытался ускользнуть, летя зигзагами. Однако, когда он совершал левый поворот, я дал очередь с левого фланга хвоста и с дистанции 40–50 метров, в результате чего вспыхнуло его левое крыло. Вражеский самолет, ярко пылая, устремился к земле, и я наблюдал падение в 2.01. Ответный огонь вражеского кормового стрелка эффекта не имел.

Несколько минут спустя я атаковал еще один вражеский самолет, который изо всех сил старался ускользнуть. В первой атаке моя пушка вышла из строя из-за разрыва стволов. Тогда я совершил еще три атаки с использованием «MG» и видел хорошие попадания в правое крыло, но пламя не появилось. Из-за плотного встречного огня заднего стрелка противника я получил пробоины в своем левом двигателе. В то же время я попал под огонь вражеского самолета с моего правого борта, которым ранило моего радиста в левое плечо, а левый мотор моего «Ме-110» загорелся. Поэтому я покинул поле боя, выключил левый двигатель и полетел на запад из района объекта. Радиоконтакт с наземным контролем установить не удалось, а сигналы радиомаяка были неуловимы. Поскольку я неуклонно терял высоту, на высоте 2000 метров я отдал приказ прыгать с парашютами.

Покидая самолет, я ударился о хвостовую часть обеими ногами, отчего сломал правое бедро и левую большую берцовую кость. После нормального приземления на парашютах мой радист и я были доставлены в резервный военный госпиталь в Гюстрове.

В 2.50 «Ме-110» упал в районе северного периметра Гюстрова.

(Подпись) Муссет

ПРИЛОЖЕНИЕ 17

Победы германских летчиков-истребителей во Второй мировой войне[53]

На долю германских дневных и ночных летчиков- истребителей приходится на всех фронтах войны уничтожение около 70 000 вражеских самолетов, из которых около 45 000 – на Восточном фронте. 103 пилота достигли рубежа в 100 и более сбитых самолетов, 13 – более 200, а двое одержали более 300 побед. Однако было бы неверным судить вклад каждого только по количеству уничтоженных самолетов, ибо большой счет являет собой сочетание искусства, удачи и благоприятной возможности. Обстоятельства меняются в широких пределах в зависимости от года, участка фронта, опыта и технических возможностей. Возьмем, к примеру, таких знаменитых пилотов, как Бальтазар, Вик и Траутлофт, чей вклад не был связан с их личными счетами, и увидим трудности при оценке заслуг, подлежащих награде.

А. ДНЕВНЫЕ ИСТРЕБИТЕЛИ

1. Кавалеры дубовых листьев, мечей и бриллиантов в хронологическом порядке награждения с датой смерти, если имеет место, и личным счетом:

Полковник Вернер Мельдерс, JG 51, General der Jagdflieger, 22.11.41; 115 (14 в Испании, 68 на Западе).

Генерал-лейтенант Адольф Галланд, JG 26, General der Jagdflieger, JV 44; 103 на Западе.

Полковник Гордон Голлоб, JG 3, 7, General der Jagdflieger; 150 (144 на Востоке).

Капитан Ханс-Йоахим Марсель, JG 27, 30.9.42; 158 на Западе.

Полковник Герман Граф, JG 52, 50, 11; 211 (202 на Востоке).

Майор Вальтер Новотны, JG 54, 8.11.44; 258 (255 на Востоке).

Майор Эрих Гартман, JG 52, 352 (348 на Востоке).

2. Кавалеры дубовых листьев с мечами и летчики, сбившие более 150 вражеских самолетов:

Майор Хорст Адемайт, JG 54, 8.8.44; 166 на Востоке.

Подполковник Хайнц Бер, JG 51, 77, 1,3, 28.4.57; 220 (124 на Востоке)

Майор Герхард Баркхорн, JG 52, 6, 44; 301 на Востоке.

Майор Вильгельм Бац, JG 52; 237 (232 на Востоке).

Старший лейтенант Ханс Байсвенгер, JG 54, 6.3.43; 152 на Востоке.

Майор Курт Брандле, JG 53, 3, 3.11.43; 180 (170 на Востоке).

Капитан Йоахим Брендель, JG 52; 189 на Востоке.

Подполковник Курт Бюлиген, JG 2; 189 на Востоке.

Лейтенант Петер Дюттман, JG 52; 152 на Востоке.

Майор Генрих Эрлер, JG 5, 7, 6.4.45; 204 (199 на Востоке).

Майор Антон Хакль, JG 77, 11, 26, 76, 300; 190 (125 на Востоке).

Старший лейтенант Антон Хафнер, JG 51, 17.10.44; 204 (184 на Востоке).

Полковник Герберт Илефельд, JG 77, 11, 1, 52; 130 (9 в Испании, 56 на Западе).

Старший лейтенант Гюнтер Йостен, JG 51; 178 на Востоке.

Капитан Йоахим Киршнер, JG 3, 27, 17.12.43; 188 (20 на Западе).

Старший лейтенант Отто Китель, JG 54, 14.2.45; 267 на Востоке.

Майор Вальтер Крупински, JG 52, 11, 26, 44; 197 (177 на Востоке).

Капитан Эмиль Ланг, JG 54, 26, 3.9.44; 173 (примерно 145 на Востоке).

Капитан Хельмут Липферт, JG 52, 53; 203 на Востоке.

Полковник Гюнтер Лютцов, JG 3, 44, 24.4.45; 103 (85 на Востоке).

Подполковник Эгон Майер, JG 2, 2.3.44; 102 на Западе.

Майор Йоахим Мюнхеберг, JG 26, 51, 77, 23.3.44; 135 (102 на Западе).

Полковник Вальтер Эсау, JG 51, 3, 2, 1, 11.5.44; 125 (8 в Испании, 44 на Востоке).

Старший лейтенант Макс-Хельмут Остерман, JG 54, 9.8.42; 102 (93 на Востоке).