Малая скоростная автоматизированная подводная лодка-истребитель пр. 705(705К)

то включаются пневматические толкачи, обеспечивающие принудительное выталкивание ВСК из ограждения. После всплытия на поверхность воды для вентиляции в ВСК открывается крышка верхнего входного люка и с помощью радиостанции устанавливается связь с надводными кораблями, судами или самолетами.

Все стадии проектирования опытной, а впоследствии и серийной ВСК выполнялись СПМБМ 'Малахит' с участием организаций ВМФ, а постройка осуществлялась на Ленинградском Адмиралтейском объединении. Опытная конструкция ВСК после ее изготовления и проведения всего объема ее заводских испытаний, включая и внутренние гидравлические на полное забортное давление, в 1965 г. была предъявлена междуведомственной комиссии для проведения ее морских испытаний и испытаний на обитаемость, которые проводились в Финском заливе с использованием построенного специального стенда, имитирующего примыкание к ВСК конструкции ограждения.

При проведении морских испытаний в ВСК находились два-четыре водолаза-испыта- теля, сдавших зачет на управление камерой, а остальной личный состав имитировался надежно раскрепленным балластом. При проведении испытаний на обитаемость в камере, находящейся на плаву, в течение шести суток находились двадцать человек из состава экипажа одной из ПЛ. Все медицинские биохимические и микроклиматические исследования выполнялись специалистами Военно-меди- цинской академии имени С.М.Кирова. Морская часть испытаний проводилась и обеспечивалась подразделениями ВМФ с участием специалистов СПМБМ 'Малахит'.

14* – С-43 (заводской номер 802).

На лодке были установлены и испытаны конструкции комбинированного и разведывательного спасательных устройств.

Опытное комбинированное спасательное устройство (КСУ) состояло из вертикальной шлюзовой шахты диаметром 1200 мм, врезанной в переборку прочного корпуса ПЛ между I и II отсеками по ДП и снабженной сверху на уровне палубы надстройки крышкой диаметром 1200 мм и на ней второй крышкой диаметром 650 мм. Из I и II отсеков на уровне жилой палубы в шахту врезаны прочные двери, для входа в нее из отсеков. В шахте, ниже входных дверей, размещена всплывающая камера на одного человека, под которой расположена грузовая лебедка, трос от которой закреплен за нижнее днище камеры.

После принятия решения о спасении подводники в снаряжении ИСП по одному входят в шлюзовую камеру, а там в всплывающую камеру. Затем шлюзовая камера заполняется водой, отдраивается верхняя крышка диаметром 1200 мм и всплывающая камера, с человеком, за счет собственной плавучести на тросе, протравливаемом с лебедки, всплывает, после чего подводник отдраивает крышку и выходит на поверхность воды, а камера втягивается в шлюзовую шахту лодки. Вода из нее стравливается в трюм ПЛ. Аналогично первому подводнику по одному последовательно выходят все, включая последнего. КСУ может быть использовано и для спасения традиционным 'мокрым' способом, по буйрепу, без выпуска всплывающей камеры, что и определило название устройства комбинированным.

Разведывательное спасательное устройство (РСУ) по принципу действия и использования не отличается от КСУ, но для разведывательных целей в верхней части всплывающей камеры РСУ поставлен перископ, подвсплывая под который разведчик может наблюдать за обстановкой. Опытная РСУ конструктивно отличается от КСУ. Шлюзовая камера РСУ расположена над крышкой входного люка III отсека прочного корпуса ПЛ и поднимается выше надстройки.

Испытания опытных конструкций в море с выпуском КСУ и РСУ по 14 раз из ПЛ лежащей на грунте на глубине до 40 м подтвердило их работоспособность и надежность для целей спасения. Выполнение разведывательных функций с использованием перископа оказалось невозможным из- за неуправляемого вращения камеры на тросе. – прим.ред.

Общий вид ВСК ПЛА пр.705

Испытание ВСК ПЛА пр.705

Всплывающая спасательная камера ПЛА пр.705

В результате проведения этих испытаний было установлено, что:

– конструкция ВСК обеспечивает ее надежный выход из ограждения ПЛ при углах крена и дифферента до 60 град, без применения толкачей, которые являются страхующими резервными средствами, обеспечивающими ее принудительное катапультирование из ограждения;

– кремальерное устройство обеспечивает надежную отдачу ВСК от комингс-площадки;

– малогабаритные регенерационные установки обеспечивают пребывание личного состава в загерметизированной ВСК не менее одного часа, что вполне достаточно для всплытия камеры на поверхность моря и начала естественной вентиляции;

– по запасам провизии и воды пребывание личного состава в ВСК обеспечено в течение шести суток с момента всплытия камеры на поверхность воды.

Всплывающие спасательные камеры (кроме ПЛ пр.705 и 705К) были установлены на многих ПЛ третьего поколения, а также на специальной подводной лаборатории 'Бентос-300', переданной в 1976 г. в состав флота Министерства рыбного хозяйства.

Проектирование ВСК регламентировано разработанным СПМБМ 'Малахит' стандартом.

Разновидностью всплывающих спасательных камер являются спасательные контейнеры (СК), также предназначенные для спасения личного состава ПЛ, но устанавливаемые только на период их глубоководных испытаний.

Изучение возможностей и путей создания СК было начато СПМБМ 'Малахит' совместно с АСС ВМФ в 1964 г., когда встал вопрос об аварийно-спасательном обеспечении при проведении глубоководных погружений головных ПЛ, имеющих глубину погружения 400 м и более. Техническое и рабочее проектирование выполнено СПМБМ 'Малахит' в 1967 г., а постройка двух контейнеров заводом 'Красное Сормово' – в 1968 г. Их испытания были проведены в Баренцовом море на специально оборудованной ПЛ К-68 пр.651 10-25 июня 1969 г.

Спасательные контейнеры по своему оборудованию аналогичны ВСК и выполнены в виде горизонтальных прочных цилиндров, устанавливаемых на штатные ко- мингс-площадки ПЛ. Для этого на комингс- площадку устанавливается переходной комингс, закрепленный на ней с помощью анкерных болтов, а к нему – с помощью кремальерного устройства спасательный контейнер. 'СК' транспортабелен по железной дороге, что позволило обеспечивать проведение глубоководных погружений головных ПЛ двумя спасательными контейнерами как на Северном, так и на Тихоокеанском флотах.

В заключении остается отметить, что в результате проведенного комплекса опытно-конструкторских и исследовательских работ, включающих и всесторонние натурные испытания, на ПЛ новых поколений, предназначенные для несения службы в удаленных районах Мирового океана, были внедрены новые средства спасательного комплекса, обеспечивающие самостоятельное спасение 'сухим' способом одновременно всего экипажа аварийной лодки ('ВСК' и 'СК') или малыми партиями ('ВСУ') со всего диапазона глубин, вплоть до предельных. И последнее, что необходимо отметить. Единственный случай использования камеры спасательной всплывающей по прямому назначению во время аварии ПЛ «Комсомолец» закончился трагически. Учитывая, что по поводу этой трагедии имеется достаточно много разноречивых публикаций, авторы настоящей статьи умышленно не стали рассматривать вопросы использования аварийно-спасательных устройств, установленных на этой лодке.

Нет пророка в своем Отечестве