тренажерный комплекс до сих пор является важнейшим элементом учебно-материальной базы УЦ. В совокупности с другой тренажерной техникой он позволяет и сейчас, спустя почти 30 лет после начала эксплуатации, поддерживать уровень подготовленности инст- рукторско-преподавательского состава и экипажей на достаточно высоком качественном уровне и даже проводить командно- штабные учения, по сути, оперативно-так- тического масштаба.
Я не могу относиться к этим кораблям, которые были сведены в 6-ю дивизию, равнодушно- отстраненно, как не могу относиться равнодушно и к самой дивизии, и к ее людям, и к ее комдиву Виктору Яковлевичу Волкову, который искренне любил подплав, наши удивительные корабли и сам был человеком неординарным. Тот, кто видел его пейзажи, знает, что он был тонким, лиричным, по-настояшему русским художником. Он был с нами 'с больной головой' по понедельникам, вместе с нами болел душой, когда кто- то позорил высокое звание моряка-подводника и 'лапал грязными руками' наши святыни, когда командиры со своими ребятами уходили в море и возвращались, когда приходилось провожать в последний путь погибших товарищей. Он и сейчас с нами. Светлая ему память!
Я держу на ладони осколок той самой бутылки шампанского и невесомый квадратик титана из семейного архива и верю, что все было не напрасно. Верю, что история наших кораблей продолжится в новом поколении АПЛ, вобравшем в себя все лучшие их качества, все генетически чистое и совершенное, с экипажами, сохранившими славные традиции русского и советского флота, и эти корабли будут самыми лучшим в мире. Несмотря ни на что!
Из истории технических экипажей АПЛ пр.705 (705К)
контр-адмирал А.С.Богатырев
Впервые об офицерских экипажах АПЛ я услышал еще в начале 1963 г., будучи нахимовцем выпускной роты Ленинградского нахимовского училища ВМФ. Между выпускниками шел уже не первый год горячий спор, в каком училище продолжить учебу и по какой специальности. Дело в том, что последнее хрущевское сокращение ВС СССР чуть было не коснулось и нашего Нахимовского училища. В 1960 г. был проект его расформирования в закрытый интернат с военно-морским уклоном и лишением боевого знамени училища, ленточек на бескозырках и погон. Этого, конечно, пылкое юношеское сердце вынести не могло, и основная масса нахимовцев не хотела продолжить учебу в интернате.
Да и большинству морских офицеров до Главкома ВМФ включительно, этот проект был не по душе. И, вероятно, как я сейчас понимаю, благодаря исключительным дипломатическим способностям С.Г.Горшкова – в ту пору ГК ВМФ, в работе с вышестоящим руководством страны, училище было сохранено.
Но сомнения в наши головы были уже занесены. До 1960 г. основная масса нахимовцев не сомневались, шли в командные училища и хотели стать командирами. После сокращения Вооруженных сил в 'командиры' пошли единицы, а выпускники 1962 г., на год старше нашего выпуска, вообще никто не пошел в командные – все ушли в инженерные училища.
И хотя к 1963 г. все командные военно-морские училища страны были переведены на командно- инженерный профиль, т.е. с четырехлетнего обучения на пятилетний, мы не верили в качество этого образования. 'Выгонят со службы, как наших отцов, куда пойдем с этим дипломом на 'гражданке', – рассуждали мы, – в свинопасы?' Тогда в газетах уже мелькали статьи о том, как бывшие майоры и полковники поднимают поголовье скота в сельском хозяйстве.
Перед офицерским составом училища встала нелегкая задача, как сломать нашу психологию. И надо отдать должное нашим воспитателям, не сразу, но в течение двух-трех лет они решили эту задачу, и первыми, где 'лед тронулся', были мы, выпускники 1963 г.
Самым ярым сторонником командного и подводного образования в ту пору был один из наших воспитателей капитан-лейтенант Валентин Иванович Чеснов. Списанный по здоровью с ПЛ, он часами мог убеждать нас, что лучше кораблей, чем Г1Л, нет, а цель настоящего моряка – быть командиром корабля.
– Не все поднимутся на командирский мостик, но стремиться к этому надо, – убеждал он.
– А что мы будем делать на 'гражданке', когда нас сократят? – возражали сомневающиеся.
– Во-первых, у вас будет диплом инженера.
– Из военного училища – какой это диплом?!
– Нормальный, общесоюзного образца, он ничем не отличается от гражданского. А любому руководителю в первую очередь нужна голова, а потом уже диплом. Во-вторых, идет строительство качественно нового флота – атомного, ракетно-ядерного, и кому, как не вам – молодым, осваивать его! Уже сформированы, скажу по секрету, офицерские экипажи для совершенно новых АПЛ, и один из моих однокашников служит на них.
И Валентин Иванович еще долго рассказывал о том, что уже построено и что будет в ближайшем будущем, пока мы закончим ВВМУЗы. А чтобы окончательно нас убедить, что нужна голова, и в принципе достаточно просто высшего образования для работы, он организовал встречу со своим 'сокращенным' однокашником. И тот подтвердил, что без инженерного образования он работает в НИИ и успешно завершает кандидатскую диссертацию.
Умным воспитателем был Валентин Иванович Чеснов, ныне – капитан 1 ранга в отставке, прослуживший много лет в системе ВВМУЗ и оставивший добрую память у своих воспитанников.
– Валентин Иванович, а как понять – офицерский экипаж? – спрашиваю я, давно не сомневавшийся в выборе профессии подводника, – Кто приборку будет делать, готовить пищу?
– Толком, Саша, не знаю, товарищ мой ничего не рассказывал – все засекречено, но служба будет интересная, можешь не сомневаться.
Прошло шесть лет, и до самого выпуска уже из училища им. М.В.Фрунзе про офицерские экипажи я больше ничего не слышал. Правда, находясь на корабельных практиках, в основном, на СФ, иногда шли разговоры про какие-то 'лодки-автоматы' – вроде, пр.705, но все это казалось таким далеким и нереальным и с офицерским экипажем не увязывалось.
Перед выпуском, когда документы уже оформлялись на Тихий океан, где я изъявил желание служить, вызывает нас троих 'тихоокеанцев-штурманов' начальник отдела кадров училища:
– Будете служить на ТОФ, но сначала поедете на год в Учебный центр в Палдиски на учебу, затем на флот! А тебе, Богатырев, вообще повезло! Твоя в/ч (номер такой-то) и командир твой – капитан 2 ранга К.А.Сибиряков! Остальных по экипажам распишут в УЦ. Вопросы есть?
– А где базируется моя в/ч? – осторожно спрашиваю.
– На Камчатке, как ты и хотел. А проект – там узнаешь!
Все мы обрадовались, тогда считалось: если начинаешь службу с нового проекта ПЛ и изучения его в УЦ, тебе просто повезло.
– Какой проект? – гадали мы.
Нам уже было известно, что в Палдиски готовят экипажи АПЛ пр.705, 667 и 675. '705-й' мы отбросили сразу – казалось таких, как мы, не берут, '667-й' – вроде 'про нас', но и '675-й' – тоже неплохо, благодушно рассуждали мы.
И вот, отгуляв свой первый офицерский отпуск, прибываю в УЦ, тогда еще Эстонской ССР. Во время моего короткого доклада дежурному офицеру к нам подошел капитан 2 ранга В.А.Соколовский, из представления которого я узнал, что он – старший помощник моего экипажа. Также от Владимира Эдуардовича узнал, что буду служить в экипаже пр.705 ('лодке- автомате'), но об этом не следует болтать в городе.
Осмысливать и радоваться не было времени. Оформил документы на получение денег, потом пошел на обед. В столовой познакомился с офицерами (в основном, лейтенантами) нашего экипажа и от них
