скорость.
– Поворачиваем налево, – сказал подполковник в микрофон.
Встречного движения на ночной дороге не было, и потому поворачивать никто не мешал. Но свернули на дорогу старую, которой никто давно не пользовался, и потому никто за ней не следил. Даже мощным грузовикам ехать здесь было нелегко. Пришлось не ехать, а ползти…
Большой сарай за мельницей был в крайне аварийном состоянии. С дальнего конца крыша провалилась, да и стены, казалось, могли быть свалены простым крепким ветром. Но это было даже к лучшему. Чужой грузовик загнали в этот сарай, с трудом открыв широкие ворота. Причем, чтобы распахнуть створки, их приходилось приподнимать.
– «Фольксваген» за сарай, – распорядился подполковник.
– Первый, я – Парик, – из салона микроавтобуса отозвался капитан Лысенков. – Здесь в машине все документы водителя. И на машину документы. На меня он не сильно похож, а вот на Сталина – я бы подумал, это его документы. Житель Ровно, кстати. Бывший наш соотечественник. Может и не знать польский в совершенстве. Микроавтобус пятнадцатиместный. Все поместимся и можем даже одного пассажира взять.
– Я – Сталин, – вступил в разговор капитан Туруханов, – я готов приобрести эту машину. И в Ровно я трижды был. Правда, в раннем детстве. У мамочки там сестра жила. В гости с мамочкой ездил. Может быть, даже что-то вспомню.
– Подождите, сейчас подойду, – Валентин Александрович мысленно проверил варианты. – В принципе, возражений не имею. Все думаем. Чем это нам грозит?
– Опознанием, – высказался майор Веримеев. – След идет к расстрелу бандитов на дороге.
– Пока их хватятся, мы уже будем в Кракове. Там машину бросим, – предложил старший лейтенант Простаков. – И никаких проблем. Если полиция остановит «Форд», могут возникнуть вопросы по поводу перевозки людей в фургоне. Здесь вопросов не возникнет.
– Согласен, – решился Свентовитов. – Переодеваемся здесь. Документы у всех в кармане. Оружие в рюкзаке, но под рукой.
Гражданская одежда у всех была предельно простой. Джинсы, майка или рубашка и джинсовая куртка. Самый демократичный костюм, который могут носить в любой стране. В паспортах у всех стояла туристическая виза и штамп о пересечении границы только минувшим вечером. Единственно, капитану Туруханову придется обходиться чужими документами.
Ситуацию водителю «Форда» подполковник объяснил сам. Тот даже облегчение почувствовал, о чем сообщил его довольный вздох. Но водитель должен был сопроводить группу до места и передать с рук на руки другому человеку. Значит, ему в любом случае следовало ехать вместе с микроавтобусом.
– Едем. Так спокойнее…
«Форд» уже готов был заурчать сильным двигателем. Но подполковник не спешил.
Валентин Александрович сам проверил новые документы капитана Туруханова. Фотография в самом деле показывала сходство. Правда, виза в паспорте уже заканчивалась через четыре дня. Но это было не страшно, поскольку через четыре дня капитан будет жить по другим документам. И вообще эти документы нужны только для того, чтобы добраться до Кракова. Устраиваться на месте Туруханову лучше сразу по документам, подготовленным для группы.
– Едем, – последняя команда, как и полагается, была дана командиром…
Водителю «Форда» пришлось выделить во временное пользование один из запасных комплектов «Подснежника», который он обязательно должен снять, если его остановит полиция. Это несмотря на то, что полиция хорошо знает о существовании средств связи между водителями дальних рейсов. Практически каждая машина такими средствами оборудована, и водители предупреждают друг друга о милицейских или полицейских постах, об авариях, о появлении на дороге подозрительных машин и о всем прочем, что можно сообщить. Но, как правило, это стандартные радиостанции, похожие на милицейские или полицейские, в зависимости от страны, где проходит маршрут, и часто эти радиостанции настроены даже на полицейскую или милицейскую волну, чтобы знать, на каком участке следует сбросить скорость до того, как радар дорожного инспектора возьмет машину «на прицел». Но наличие «Подснежника» может показать существование другого рода связи, и эта связь должна привлечь внимание своей непохожестью на обычные стандарты. А группа предпочитала вообще не привлекать к себе внимания.
Но связь поддерживать все же требовалось. «Форд» шел первым. Ярко-желтый, как цыпленок, «Фольксваген» следовал на небольшой дистанции от него. Легенда для спецназовцев была выработана на ходу и выглядела вполне правдоподобной. Путешествует группа друзей. Договорились, что в Польше их встретит машина. Машина встретила и везет в Краков. Какие могут быть вопросы? Вопросов возникнуть не должно.
– Авария впереди, – подсказал водитель «Форда», быстро освоившись с «Подснежником», хотя и установив микрофон слишком близко ко рту, отчего в наушниках гуляло легкое эхо. – Там полно полиции и медицинские машины. С двух сторон подъехали. Останавливать, скорее всего, не будут. Попросят взять левее и пропустят.
Красный свет стоп-сигналов большегрузной машины несколько раз мигнул. Водитель тормозил тяжелую машину постепенно, легкими нажатиями на педаль. Тем не менее «Форд» начал сбрасывать скорость заметно.
– Понял. Едем спокойно.
Капитан Туруханов тоже начал притормаживать. Останавливаться рядом с местом аварии следует только тогда, когда требуется помощь. В данном случае ее есть кому оказать. Тут и полиция, тут и машины «Скорой помощи» в большом количестве, что было видно издали по множественному свету фар. «Форд», видимо, повинуясь указаниям регулировщика, стал выезжать на встречную полосу движения, сейчас свободную. Микроавтобус следовал за ним на небольшой дистанции, словно на буксире ехал. Самого регулировщика со светящимся электрическим жезлом в «Фольксвагене» увидели только тогда, когда с ним поравнялся «Форд».
Валентин Александрович опустил стекло в передней дверце и высунулся.
– Помощь нужна? – крикнул регулировщику по-русски.
Тот, видимо, понял русские слова, отрицательно мотнул головой и несколько раз махнул жезлом, поторапливая. С другой стороны приближался свет фар встречной машины, и требовалось освободить полосу.
Но мимо места аварии проезжали все же медленно, потому что дорогу занимали множество людей, санитары несли к медицинским машинам носилки с пострадавшими. Но что случилось, из «Фольксвагена» видно не было, потому что дорога здесь, на повороте, была высокая, а откос с правой стороны крутой.
– Что там случилось? – спросил Свентовитов в микрофон.
– Украинский автобус… – сообщил водитель «Форда», которому из высокой кабины видно было лучше. – Свалился набок. Наверное, и перевернулся. Но сейчас на боку лежит. Помят сильно. Наверное, в поворот не вписался.
Проехав место аварии, машины на свободной дороге стали передвигаться на более высокой скорости. «Фольксваген», конечно, имел возможность ехать быстрее большегрузного «Форда», но приходилось ориентироваться на самого медленного, и потому обе машины не разгонялись до предела возможностей, хотя завершить эту поездку и оказаться как можно дальше от места стычки с бандитами и от старой заброшенной мельницы хотелось. Трижды в течение часа их обгоняли машины «Скорой помощи». Теперь уже при обгоне и сирены включали. И навстречу еще несколько таких же машин проехало. Видимо, пострадавших было много. А потом проследовал порожний автобус. Этот, скорее всего, должен был отвезти не пострадавших пассажиров туда, куда их намеревались на время устроить.
Без остановок миновали несколько небольших городков, потом проехали через относительно большой Жешув, то ли вообще не имеющий объездной дороги, то ли закрытую на ремонт или по какой-то другой причине, но идущий первым «Форд» двинулся напрямик через город, а «Фольксваген» послушно ехал за ним. Это, как помнил подполковник Свентовитов, примерно половина пути до Кракова. Впрочем, в сам Краков им пока и не было надобности заезжать, поскольку устроить группу на стоянку должны были в небольшом хуторе в нескольких километрах от древней польской столицы. Организацией базы занималась Служба внешней разведки, а привести группу на место должен был водитель «Форда». На случай какого-то
