боекомплект легче, чем у обычного пехотного автомата, и это немаловажно — ведь боевому пловцу приходится часто действовать в отрыве от источников снабжения и носить боеприпасы двух видов.
Принадлежности к автомату — прибор бесшумной стрельбы, сделанный из титана и не боящийся воды. Прибор ночного видения — тоже со специальными требованиями по герметичности. Сейчас он упакован в отдельную, водонепроницаемую упаковку — все-таки хоть и нет водобоязни, а лишняя вода ему точно на пользу не пойдет. Стандартный пехотный гранатомет «ГП-34» и боекомплект к нему — восемь стандартных осколочных гранат, две термобарические, только принятые на вооружение. Этакий мини-«Шмель» — долбанешь в окно — никто в комнате не выживет.
Пистолет — боевые пловцы пользовались самой последней моделью немецкой фирмы «Эрма» — четырнадцать патронов калибра 10 мм, специальное покрытие, исключающее ржавление. Двусторонний предохранитель, двусторонняя кнопка смены магазина, возможность безопасного спуска курка. К каждому такому пистолету прилагался высокоэффективный титановый глушитель и прибор для прицеливания, совмещавший в себе фонарь, лазерный маркер и насадку на фонарь, позволяющую преобразовывать видимый свет фонаря в невидимый, для работы с прицелом ночного видения. И все — в комплексе, созданном специально для боевых пловцов, протестировано в самых жестких условиях работы, в том числе многодневным пребыванием в солевом тумане. Еще один пистолет — той же фирмы, компактный, девятимиллиметровый, с таким же специальным покрытием и глушителем в отдельном кармашке — в кобуру на щиколотке.
Нож — тоже титановый со специальным лезвием — помимо прочего, заточка на лезвии такая, что очень легко перерезает армированную резину шлангов дыхательных аппаратов боевых пловцов противника. Такие ножи на гражданском рынке продавать вообще запрещено.
Маска — проверить на герметичность, протереть изнутри стекло специальным составом, не дающим стеклу запотевать.
Дыхательный аппарат — хоть под воду по основному плану погружаться и не планируется, а все равно подлежит тщательной проверке. В этот раз — малый дыхательный аппарат, всего на час работы под водой. Один небольшой баллон, шланги и загубник — но все надо проверить на герметичность и исправность, вода ошибок не прощает.
Разгрузка — надевается прямо на гидрокостюм боевого пловца. Сам костюм тоже с хитростью — хоть и для теплой воды, толщиной всего три миллиметра, — а все равно, самые уязвимые места укреплены кевларом. Прогресс хоть и идет вперед — а все равно, наиболее распространенным оружием боевого пловца под водой остается специальный нож с нулевой плавучестью, так называемая «скуба». Против такого ножа кевларовая вставка может защитить, против стрелы из подводного ружья или пистолета нет, но это еще попасть надо. Сама разгрузка — из специальной, не тлеющей под влиянием сырости ткани, некоторые кармашки — герметичны. Открывать сложнее, чем обычную разгрузку — но зато содержимое не выйдет из строя от попадания воды.
Рация — тоже специального, «непромокаемого» образца. Гарнитура к ней. Проверка связи — щелчок и шипящая согласная, как того требуют армейские правила. Связь проверена.
Первый готов. Второй готов. Третий… Восьмой готов. Экипаж… готов к выполнению поставленных задач.
— Минута до десантирования! Лодку на сброс!
Лодка — дом для каждого экипажа — висит принайтовленная под брюхом вертолета на нескольких крепких тросах. В ней же, уложенные в специальной укладке, дожидаются своего часа четыре мотора и запас топлива — основной и дополнительный. Вооружение и боезапас лодки так перевозить нельзя — они перевозятся в контейнерах, тоже, кстати, водонепроницаемых, в десантном отсеке вертолета.
Вертолет замирает над водой, многометровые лопасти рубят воздух, вода под вертолетом идет небольшими волнами, пенится…
— Горизонт чист!
— Достигнута точка сброса, к сбросу готов!
— Сброс разрешаю!
Большая двадцатиметровая резиновая туша, освободившись от крепивших ее тросов, летит на воду, приводняется с гулким хлопком. На еще недавно стеклянно-гладкой поверхности воды поднимается волна. Шум от приземления лодки такой, как будто в воду сбросили носорога…
— Сброс произвел!
— Подтверждаю, сброс штатно! Первой группе на сброс!
Первая группа — всего шесть человек, ее еще называют техническая. Она всегда идет на сброс первой, ее задача — проверить исправность всех систем лодки, установить моторы. А эти моторы по весу — вдвоем с трудом поднимешь, хорошо, что они ставятся особым способом, без риска их утопить. Принять с вертолета вооружение и боекомплект, разместить его на лодке, установить в посадочные места турелей пулеметы и гранатометы, зарядить их. Только после этого десантируется основной экипаж лодки. Все потому, что с тремя экипажами на лодке довольно тесно, и те же моторы вообще в такой тесноте не установить. Поэтому первыми на лодку высаживается ровно столько человек, сколько нужно, чтобы подготовить ее к дальнейшим действиям.
Небольшая лебедка у хвостовой аппарели травит вниз трос, выпускающий закрепил на его конце помимо груза сломанную палочку ХИС[176] — чтобы видеть, куда спускается трос. Конечно же, он спускает его прямо в лодку, пусть и запрещено это инструкциями — грузом на тросе при внезапном маневре вертолета можно что-нибудь повредить на лодке из оборудования. Но загонять боплов из технической команды в воду просто так — да выпускающий себя после этого уважать не будет! Каждый стремится сделать свою работу не просто хорошо — а с этаким профессиональным шиком, отличающим просто работника от мастера…
— Готовность!
Старший технической группы — они стоят в коротком строю у самой аппарели — вместо ответа поднимает правую руку. Остальные в точности повторяют его жест — готовы.
— Вперед!
Один за другим боплы, ухватившись за трос, шагают в ревущую тьму…
— Есть сигнал, высадка технической группы штатно!
— Вас понял, приготовиться к передаче груза!
— Есть!
У технической группы — свои проблемы. Конечно, приземлились они прямо в лодку, благо лодка широкая и промахнуться мимо нее — только салага до такого додумается. Никто не сорвался с троса, никто ничего не повредил и сам не повредился — в общем, идеально. Старший достал фонарик с красным светофильтром, отсигналил наверх — штатно. После чего самые проблемы начинаются…
Самое главное — моторы. Четыре мотора, каждый — в индивидуальной упаковке. Каждый весит больше сотни килограммов, держать его неудобно, пусть к нему и нештатные ручки приварены, как раз в расчете на такую вот установку. Ведь обычно такой мотор устанавливают на лодку всего раз и на берегу. А тут — в море, при волнении, да еще и в темноте кромешной. Да еще вертолет завис всего в нескольких метрах над головами. Вот и давай — распаковать, подтащить к точке установки, поставить на штатное место, защелкнуть временные зажимы. Поскольку установить сразу на болтовое соединение в таких условиях невозможно — сначала ставят на место на временные зажимы, а потом уже ставят и болтовые соединения — с барашками вместо гаек. А потом — еще магистраль питания к нему подключи, к этому мотору треклятому, да топливо не разлей. А ведь таких моторов тяжеленных — не один, не два — целых четыре.
Первый мотор установлен. Второй. Третий… Четвертый…
— Установка двигателей завершена, двигатели к питанию подключены!
— Контроль!
Едва видимым зеленым светом в темноте загорается приборная доска — у этой лодки есть самое настоящее место для шкипера, со штурвалом и даже с сиденьем, это тебе не рыбацкая лодчонка, где сидишь сзади и управляешь поворотом двигателя. У приборной доски два режима работы — дневной и ночной.
— Установить звукозащитные кожухи!
