Тирфельдера соблазнил груз 'Бельвю', и од решил снять с парохода все, что только удастся. Самый главным был, разумеется, уголь. Однако немцы с радостью забрали ликеры, шоколад, другие продукты и пресную воду. Только 20 декабря удалось затопить 'Бельвю', после чего 'Кронпринц Вильгельм' возобновил крейсерство. Вскоре он встретился с вышедшим из Пернамбуко угольщиком 'Отави'. Немцы распустили слухи, что 'Отави' должен передать уголь линейному крейсеру 'Фон дер Танн', который будет встречать эскадру фон Шпее, возвращающуюся в Германию. Однако уничтожение Kreuiergeschwader в бою у Фолклендских островов положило конец этой утке. 12 декабря угольщик получил приказ встретиться с 'Кронпринцем Вильгельмом'. 21 декабря корабли расстались, и 4 января 1915 года 'Отави' высадил пленных в Лас-Пальмасе.
К Рождеству у Тирфельдера имелось достаточно угля, что продолжать крейсерство, но за предыдущие 4 месяца он почти ничего не добился. Германское правительство узнало о гибели 'Карлсруэ', и Тирфельдеру была отправлена радиограмма с разрешением идти в нейтральный порт. Там он мог интернировать корабль, если сочтет необходимым.
Впрочем, командир 'Кронпринца Вильгельма' совсем не собирался завершать плавание так быстро. 28 декабря к востоку от рифов Аброльос 'Кронпринц Вильгельм' захватил пароход 'Гемисфера', идущий с грузом угля из Гулля в Буэнос-Айрес. Тирфельдер отвел его подальше на восток и 30 декабря занялся перегрузкой угля. 'Гемисфера' была затоплена 7 января 1915 года. Но еще 6 января рейдер встретился с пароходом 'Хольгер'. Это судно стояло в Пернамбуко, ожидая шифрованных радиограмм. 4 января немцы, не утруждая себя получением разрешений, под покровом темноты вышли из порта, благополучно обойдя все патрули.
Британские протесты против таких сомнительных действий германских торговых судов возымели свое действие, бразильцы больше не могли делать вид, будто ничего не происходит. Бегство 'Хольгера' привело к тому, что были сняты со своих постов капитан порта и командир сторожевого корабля. Бразильцы сняли часть деталей с радиостанций германских судов, стоящих в их портах, и даже закрыли на период военных действий собственную радиостанцию на острове Фернандо Норонья, которую немцы использовали в качестве маяка. Немцы довольно быстро практически на всех судах соорудили импровизированные рации, часто используя спрятанные в тайниках детали. Однако общее отношение к ним в странах Южной Америки начало изменяться. Никто больше не хотел терпеть грубейших нарушений нейтралитета.
'Хольгер' передал подготовленные грузы на рейдер и забрал экипаж 'Гемисферы'.
Шкипер угольщика передал Тирфельдеру свежие новости. После этого корабли направились на северо-восток, чтобы угрожать судам на маршруте Буэнос-Айрес – ЛасПальмас, так как немцы знали о директиве, предписывающей британским судам следовать восточнее обычных маршрутов. 10 января в 0.30 'Кронпринц Вильгельм' захватил британский пароход 'Потаро', следующий из Ливерпуля в балласте. Тирфельдер решил, что этот относительно новый пароход может послужить ему в качестве разведчика. Команда рейдера быстро перекрасила трофей и установила на нем радиостанцию 'Телефункен'. 14 января, когда 'Кронпринц Вильгельм' двигался на юг, наблюдатели заметили большой пароход с серым корпусом и бледно-зелеными надстройками. Это был 'Хайлэнд Брей', направляющийся в Буэнос-Айрес. Немцы еще не решили, что делать с захваченным пароходом, когда была замечена маленькая трехмачтовая шхуна. После недолгой погони Тирфельдер остановил 'Уилфреда М', следовавшего из Бахии в Галифакс с грузом вяленой рыбы. Команда была снята, после чего 'Кронпринц Вильгельм' протаранил шхуну и разрезал ее на две половинки. Сделав это, рейдер направился к ожидавшим его 'Хольгеру' и 'Потаро'.
Однако обломки 'Уилфреда М' остались на плаву. 18 января броненосец 'Канопус' получил сообщение от британского парохода, который перехватил передачу германской рации марки 'Телефункен'. Это означало, что поблизости находится какой-то рейдер, и броненосец устремился на поиски. Патрулируя в указанном районе, экипаж 'Канопуса' почувствовал сильную вонь гниющей рыбы, и 21 января обнаружил носовую часть разбитой шхуны. Теперь уже британский броненосец попытался уничтожить остатки 'Уилфреда М' таранным ударом. Но 'Уилфред М' пережил и это! В конце концов, обломки несчастного суденышка 28 апреля 1915 года были выброшены на берег острова Гренада.
Группа из 4 кораблей медленно ползла на юг, разгружая трюмы 'Хайлэнд Брея'.
Наконец, 30 января в 100 милях юго-восточнее Тринидада британское судно было потоплено. Тирфельдер также затопил и 'Потаро'.
Вместе с 'Хольгером' 'Кронпринц Вильгельм' повернул назад, на судоходные маршруты. 3 февраля Тирфельдер перехватил четырехмачтовый барк 'Семанта', шедший под нейтральным норвежским флагом. Однако барк вез груз пшеницы из Англии в Буэнос-Айрес, и потому был потоплен. Шкипер Хальворсен вместе с экипажем были переведены на 'Хольгер'. 12 февраля судно снабжения направилось в Буэнос- Айрес, куда и прибыло через 4 дня.
'Хольгер' проскочил буквально под носом броненосного крейсера 'Карнавон', на котором держал флаг адмирал Стоддарт.
Бразильские власти решили, что германское судно должно считаться вспомогательным кораблем ВМФ, поэтому 'Хольгер' не имеет права оставаться в порту более 24 часов.
Однако машины парохода требовали переборки, а обросшее днище нужно было очистить.
Поэтому немцы предпочли интернирование. Об этом неожиданном решении Адмиралтейство узнало только в начале марта. В это время вспомогательный крейсер 'Селтик' уже был отправлен с Фолклендских островов патрулировать в устье Ла-Платы. 2 февраля Тирфельдер остановил британский пароход 'Чейзхилл', который с грузом 2860 тонн британского угля следовал в Буэнос-Айрес. Это было большой удачей для Тирфельдера, но еще до начала погрузки угля 23 февраля 'Кронпринц Вильгельм' заметил еще один пароход и погнался за ним. Французский пароход 'Гваделупа', разумеется, не смог скрыться. Самым полезным из захваченных грузов оказалось большое количество серых мундиров. Команда 'Кронпринца Вильгельма' получила новую форму.
'Гваделупа' была потоплена 9 марта, но 'Чейзхилл' оставался в руках немцев, пока они не забрали весь уголь. Потом на него перевели экипаж и пассажиров 'Гваделупы' и отправили в Пернамбуко. 10 марта 1915 года британский вспомогательный крейсер 'Македония' проходил через район, где были захвачены 'Чейзхилл' и 'Гваделупа', но удача улыбнулась немцам. 24 марта Тирфельдер остановил груженый кофе британский пароход 'Тамар' и потопил его артиллерийским огнем. 27 марта 'Кронпринц Вильгельм' захватил пароход 'Колеби', идущий в Англию с 5000 тонн пшеницы. Пароход был потоплен артогнем и подрывными зарядами.
Британские власти все еще были убеждены, что 'Кронпринц Вильгельм' продолжает действовать в Южной Атлантике, так как там продолжали пропадать суда. Лишь немногие парусники имели рации, поэтому о захвате парусного судна становилось известно лишь много позднее. Единственной надеждой выследить рейдер оставалось тщательное наблюдение за германскими судами в нейтральных портах. Когда у рейдера будет кончаться уголь, он будет вынужден вызвать на рандеву суда снабжения, которые и приведут англичан к цели.
Самый большой интерес вызывал угольщик компании 'Гамбург – Америка Лайн' 'Македония'. Он покинул Нью-Орлеан буквально накануне войны и был 17 октября интернирован испанцами в Лас- Пальмасе.
Чтобы помешать 'Македонии' покинуть порт без разрешения, испанские власти сняли крышки цилиндров. Однако они не знали, что система этапов сработала и здесь, и недостающие детали были доставлены на судно. 4 марта угольщик получил шифрованную телеграмму с приказом идти на встречу с 'Кронпринцем Вильгельмом'. Под покровом темноты 'Македония' покинула гавань, ускользнула от патрульного судна и растаяла в ночи.
Для того чтобы сохранить хорошие отношения с Испанией, Королевский Флот отвел свои патрульные корабли достаточно далеко от Канарских островов. Поэтому они не имели никаких шансов перехватить 'Македонию'. Однако англичанам удалось расшифровать радиограмму из Науэна с координатами рандеву. В указанную точку был спешно отправлен легкий крейсер 'Глостер' капитана 1 ранга Говарда Келли. 28 марта в указанном районе 'Глостер' обнаружил неизвестный пароход, идущий на юговосток. Как только британский крейсер показался на горизонте, пароход повернул на север и дал полный ход. Но состязаться в скорости с крейсером было глупо, 'Глостер' развил 20 узлов и быстро догнал незнакомца. Келли поднял сигнал: 'Немедленно остановиться. Что за судно?' В ответ судно подняло голландский торговый флаг. На корме судна было видно название 'Хендрик'. Но абордажная партия быстро выяснила, что это и есть та
