U-9 (да-да, той самой, знаменитой!). Вахтенный начальник приказал повернуть вправо на германскую лодку и приготовиться к погружению. Выбежавший на мостик командир зачем-то приказал застопорить машины.
'Вепрь' превратился в прекрасную мишень. Спустившись в рубку, вахтенный начальник доложил командиру, что замечена вражеская лодка. Командир 'Вепря' тоже увидел вражеский перископ, после чего приказал дать ход электромоторам и повернуть влево. В этот момент вражеская лодка дала торпедный залп. Но, к счастью для русских, одна торпеда прошла под форштевнем 'Вепря', а вторая – за кормой. Если бы германской лодкой все еще командовал Отто Веддинген, то судьба 'Вепря' была бы незавидной. Но в это время командиром U-9 уже был бывший старпом Веддингена Отто Шпис.
В 1916 году в состав Балтийского флота вошли еще 10 подводных лодок, в том числе гораздо более совершенные, чем 'Барсы', голландовские лодки типа АГ. Это год был характерен относительным затишьем на Балтике, не стали исключением и действия лодок. Надуманные политические ограничения помешали добиться успеха британским лодкам, а русские оказались просто не в состоянии сделать что-либо. Англия и Франция предложили России объявить блокаду балтийского побережья Германии, однако русское верховное командование и царь отвергли это предложение, опасаясь испортить отношения с 'великой державой' Швецией. Но никто из наших историков до сих пор не сумел указать, что выиграла Россия, сохранив с ней нормальные отношения. В данном случае, скорее всего, можно еще раз сослаться на полный паралич власти, не желавшей и не смевшей что-либо предпринять.
Единственным серьезным успехом балтийских подводных лодок в 1916 году стал поход русской лодки 'Волк' старшего лейтенанта И.К. Мессера в Норчепингскую бухту. Утром IV мая лодка встретила германский транспорт 'Гера'. После 2 предупредительных выстрелов он остановился. После того как команда судна заняла места в шлюпках, оно было уничтожено торпедой. В тот же день 'Волк' встретил транспорт 'Кольга', который попытался скрыться, но также был потоплен торпедой. Немного позднее показалось третье судно – транспорт 'Бланка'. После предупредительных выстрелов он остановился, команде было дано время, чтобы покинуть корабль. После этого транспорт был потоплен торпедой. Так как после потопления 'Геры' в этом районе был замечен германский миноносец, командир 'Волка' поспешил уйти на юг и сменить район крейсерства. Весьма характерное решение – при малейшей опасности постараться уйти.
Больше ни одного транспорта он не встретил… Кроме того, 16 июля подводная лодка 'Вепрь' сумела торпедировать и потопить транспорт 'Сирия', шедший из Швеции в Германию.
Говорить что-то о действиях Балтийского флота в 1917 году, и о подводных лодках в частности, просто не имеет смысла. Доблестные морячки под влиянием большевистских предателей занялись 'леворюсией', и о войне за ненадобностью просто забыли. Ведь расстреливать собственных офицеров гораздо приятнее и легче, чем сражаться с германским флотом. Зато при этом погибли подводные лодки 'Барс', 'Гепард', 'Львица' и АГ-14, которой командовал старший лейтенант А.Н. фон Эссен, сын прославленного адмирала.
У черноморских подводников техника была ничуть не лучше, чем у балтийских, а целей было, пожалуй, даже меньше. Но при этом подводные лодки Черноморского флота добились достаточно серьезных успехов в борьбе с турецким торговым флотом и приняли активное участие в операциях против германо-турецкого военного флота. В начале войны Черноморский флот располагал только 4 устаревшими лодками, поэтому в 1914 году не могло быть и речи ни о каких операциях. Но в 1915 году, начали входить в строй новые лодки, и тогда туркам пришлось тяжело, особенно если учесть, что и сам Черноморский флот действовал гораздо более агрессивно и умело, чем Балтийский. Конечно, на Черном море у турок противолодочной обороны не существовало как таковой, но ведь все громкие заявления о действиях немецких сил ПЛО на Балтике так и остались голословной болтовней. Они не подтверждены никакими фактами. Вообще создается впечатление, что главным противником русских и британских подводников в Балтийском море были не немцы, а царская ставка.
Но вернемся на Черное море. В 1915 году в состав флота вошли подводные лодки 'Нерпа', 'Тюлень', 'Морж', 'Нарвал', 'Кит', 'Кашалот'. Весной 1915 года они начали активные операции у турецких берегов. Особенно примечательны минные постановки, выполненные 'Крабом' на входе в Босфор. Конструкция лодки была откровенно неудачной, еще больше осложняли действия экипажа ненадежные механизмы, и все-таки эта лодка показала, какой грозной силой могут быть подводные заградители. 9 июля 1915 года в 7.00 'Краб' под коммерческим флагом, имея на борту 58 мин, вышел в море на свою первую боевую постановку. Между прочим, акт испытательной комиссии о приемке 'Краба' был подписан только в июле. Заградитель сопровождали новые подводные лодки 'Морж', 'Нерпа' и 'Тюлень'. На борту заградителя находился начальник Подводной бригады Черноморского флота капитан 1 ранга Клочковский. В море были проведены испытания 37-мм орудия, и в полдень по приказу Клочковского на 'Крабе' был поднят военно- морской флаг.
'Краб' имел более высокую скорость и прибыл к Босфору первым. Ему пришлось ждать, пока подойдут остальные лодки. 10 июля весь отряд снова был в сборе, после чего 'Нерпа' и 'Тюлень' направились на указанные им позиции, а 'Краб' вместе с 'Моржом' двинулись к Босфору. Определившись по маякам, в 19.55 заградитель начал постановку. При этом был обнаружен турецкий сторожевик, но Клочковский запретил атаковать его, чтобы не обнаруживать себя и не обнаружить преждевременно заграждение. Несмотря на ряд технических неполадок, постановка была успешно завершена. Командир 'Краба' лейтенант Феншоу писал:
'Подводный минный заградитель 'Краб', являясь первым по с моему выполнению подводным судном такого типа, имея много конструктивных недостатков, которые трудно учесть во время перестройки, и ярко сказались на этом продолжительном и серьезном походе, и, кроме того, не вполне еще закончен по некоторым частям. Тем не менее, благодаря находчивости и полному спокойствию, а также напряженной и самоотверженной работе личного состава лодки, устранившего многие недочеты, удалось выполнить заданную операцию'.
В общем, о чем говорит Феншоу, вполне ясно, но каким слогом все это изложено! Знаток подобных бумаг бывший мичман и будущий писатель Леонид Соболев заметил: 'Со времен Акакия Акакиевича в служебной переписке существует письмо хлюстом: это когда тот, кто пишет, понимает, в чем дело, а те, кому пишут, понять не могут. Впрочем, понимать они и не должны, в этом вся суть хлюста'. Но, так или иначе, свои награды экипаж 'Краба' получил вполне заслуженно.
Заграждение сработало быстро. Уже 11 июля на нем подорвалась турецкая канонерка 'Иса Рейс'. С большим трудом ее удалось отбуксировать в Константинополь, но корабль получил такие повреждения, что в военных действиях больше не участвовал, и был отремонтирован только в 1924 году! В тот же день на этом же заграждении подорвался пароход 'Угурола'. Однако следует добавить, что подрыв 'Бреслау' на мине 18 июля нельзя отнести на счет заграждения, поставленного 'Крабом', хотя так думали даже сами немцы (Хочу извиниться за то, что невольно ввел читателей в заблуждение! когда во втором томе доверился германскому историку Лорею. А.Б.). Место подрыва крейсера соответствует району постановки мин заградителями 'Алексей', 'Георгий', 'Константин' и 'Ксения' в декабре 1914 года. Но в любом случае, эта неделя была для турецкого флота черной. 10 августа подводная лодка 'Тюлень' перехватила угольный конвой, вышедший из Зонгулдака. Он состоял из крейсера 'Хамидие', эсминцев 'Муавенет', 'Нюмуне', 'Ташос', а также угольщиков 'Зонгулдак', 'Эресос', 'Иллирия' и 'Сейхун'. Командовал конвоем капитан 1 ранга Карл Фирле. В полдень эсминец 'Муавенет' заметил перископ, и конвой пошел зигзагом. Однако, несмотря на это, 'Тюлень' сумел торпедировать 'Зонгулдак', который затонул в течение 7 минут. Вот вам и пример образцовых действий против конвоя с очень сильным (по меркам 1915 года) охранением.
Примером образцового взаимодействия подводной лодки с кораблями, которого не удалось добиться даже Королевскому Флоту, может служить уничтожение турецкого конвоя 4 – 5 сентября 1915 года. Эсминцы 'Быстрый' и 'Пронзительный' вместе с подводной лодкой 'Нерпа' уничтожили 3 угольщика и буксир, причем этому не смогли помешать крейсер 'Хамидие' и эсминцы 'Нюмуне' и 'Муавенет'. 11 августа подводная лодка 'Морж' атаковала 'Гебен' торпедами с дистанции 18 кабельтовых, но промахнулась. 14 ноября тот же самый 'Морж' снова встретился с 'Гебеном'. Линейный крейсер шел в охранении эсминцев
