'Гайрет' и 'Муавенет'.
Однако о присутствии русской лодки противник узнал, только когда был замечен воздушный пузырь торпедного выстрела. 'Морж' выпустил 2 торпеды с дистанции 11 кабельтовых. С 'Гебена' заметили их следы, и линейный крейсер спешно повернул вправо, прямо на торпеды. Большая скорость и своевременный маневр спасли корабль, русские торпеды прошли в 20 метрах за кормой 'Гебена'. Однако после этого адмирал Сушон был вынужден констатировать:
'Гебен' имеет слишком большое значение в общем ходе военных действий, для того чтобы легкомысленно рисковать им из-за угольных транспортов при возможности ночных торпедных атак, атак подводных лодок и наличия мин. 'Гебен' стал политическим фактором в общем ходе ведения войны на Черном море, и в случае форсирования Дарданелл его необходимо будет использовать полностью'.
После этого действия лодок прекратились до весны 1916 года. 24 марта подводная лодка 'Морж' возле Кефкен Ады торпедирует буксир 'Дарица'. 1 апреля подводная лодка 'Тюлень' торпедирует угольщик 'Дубровник', несмотря на присутствие поблизости эсминца 'Гайрет'. Экипаж покидает судно, и его выбрасывает на скалы у мыса Галата Бурну. Эсминец смог лишь подобрать экипаж 'Дубровника'. 16 апреля подводная лодка 'Морж' артиллерией окончательно уничтожает сидящий на камнях пароход. 24 апреля подводная лодка 'Тюлень' встретила колесный паром 'Решанет', который вел на буксире 6 угольных барж. Она обстреляла его, паром загорелся и выбросился на берег, хотя позднее туркам удалось его спасти. А в конце мая та же самая лодка совершила поход к берегам Болгарии, в ходе которого уничтожила 4 турецкие шхуны, а одну захватила и привела в Севастополь. Это был первый, но далеко не последний трофей черноморских подводников. 7 июля 'Морж' захватил турецкий бриг 'Бельгузар' с грузом керосина и 9 июля привел его в Севастополь.
Русские подводные лодки действовали спокойно и хладнокровно, турки ничего не могли им противопоставить. 29 июля 1916 года подводная лодка 'Тюлень' атаковала босфорский паром 'Хале', который получил несколько попаданий снарядами и выбросился на берег. Хотя турки сняли его с мели, из- за тяжелых повреждений паром был списан. В тот же день 'Тюлень' обстрелял паром 'Невезер', который выбросился на берег, чтобы не быть захваченным.
Летом 1916 года все тот же 'Тюлень' выполнил поручение командования, которое в годы следующей мировой войны стало стандартным для британских и американских лодок. Но в Первую Мировую войну это было довольно необычно. Штаб флота решил обновить карты Варны, что было поручено лейтенанту Китицыну. Это было крайне рискованное задание. Командованию флота стало известно, что вдоль побережья Болгарии было поставлено минное заграждение. Карты Варны имелись только устаревшие и крупномасштабные.
Обсуждая предстоящую операцию, флаг-капитан оперативной части Смирнов сказал Китицыну, что приказа войти в гавань ему адмирал не даст. Китицын тут же решил именно это и сделать. Во время похода на 'Тюлене' находился начальник разведки флота капитан 2 ранга Нищенков. В своих воспоминаниях Китицын не скрывает терзавших его опасений. На совещании офицеров 'Тюленя' было решено идти к берегам нейтральной Румынии, а потом следовать до Варны предполагаемым (!) прибрежным фарватером, которым пользовались румынские и болгарские каботажники.
К Варне лодка подошла благополучно, но у входа в гавань ей довелось испытать несколько неприятных минут, когда пришлось на перископной глубине пересечь каменную гряду, имея под килем всего несколько футов воды. Затем лодка стала медленно продвигаться по заливу, постоянно поднимая перископ. Штурман лодки мичман Краузе быстро засекал положение 'Тюленя', а старший офицер лейтенант Маслов осматривал горизонт. Пока штурман наносил на карту курс лодки и ориентиры, Маслов, имевший дар рисования по памяти, зарисовывал виденное.
Так прошел целый день. Ночью лодка отошла в открытое море и всплыла, чтобы зарядить аккумуляторы, а утром продолжила свою работу. На сей раз экипаж испытал небольшое потрясение, когда килем лодки обнаружил не нанесенную на карту мель. 'Тюленю' пришлось буквально ползти на брюхе. Однако задание было выполнено, и Китицын вернулся в Севастополь с ценнейшей информацией.
В сентябре 1916 года подводный заградитель 'Краб' получил приказ поставить мины на подходце к Варне. Эта операция еще раз показала ненадежность механизмов корабля и его конструктивные недостатки.
'Краб' вышел из Севастополя и взял курс на Варну, но уже через полтора часа пришлось остановить керосиновый мотор правого борта для ремонта. Ветер усилился, лодку развернуло лагом к волне и начало валять. Крен доходил до 50°, вследствие чего из аккумуляторов начала выливаться кислота. Пришлось двигаться на электромоторах. Лишь через 4 часа удалось запустить керосиновые моторы, но менее чем через час мотор правого борта окончательно вышел из строя. Заградитель пошел дальше малым ходом на одном левом моторе. Но на этом неприятности не кончились. Из-за засорения маслопровода начал греться подшипник левого вала. Командир 'Краба' был вынужден отправить на броненосец 'Ростислав', стоящий в Констанце, просьбу о помощи.
Операция была сорвана. Вскоре к заградителю подошел эсминец 'Заветный', и 'Краб', следуя ему в кильватер, пришел в Констанцу. Пока он ремонтировался, германская авиация произвела ряд налетов на этот порт.
Лишь через 3 недели лодка была отремонтирована, и 14 сентября 'Краб' на буксире у эсминца 'Гневный' покинул Констанцу. Вечером 15 сентября заградитель поставил 30 мин у входа в Варну. В самом начале постановки произошла поломка правого элеватора, и были поставлены только мины левого борта. Хотя операция не удалась полностью, и это заграждение 'Краба' сработало быстро. На нем подорвались болгарские миноносцы 'Строгий' и 'Шумный'. Первый отделался серьезными повреждениями, зато второй погиб. 11 октября подводная лодка 'Тюлень', которая патрулировала в районе Босфора, встретила вооруженный турецкий пароход 'Родосто'. Последовавший бой должен войти в историю русского флота как одно из самых блестящих деяний наших моряков. 'Родосто' был вооружен 88-мм и 57-мм орудиями, причем первое обслуживали германские артиллеристы с крейсера 'Бреслау'. 'Тюлень' старшего лейтенанта Китицына был вооружен только 75-мм и 57-мм орудиями.
Так как погода была ясной и безоблачной, командир 'Тюленя' принял остроумное решение атаковать противника со стороны берега. При этом силуэт подводной лодки, и так низкий и малозаметный, на фоне береговых скал различить было просто невозможно.
В 22.40, когда расстояние между 'Тюленем' и 'Родосто' сократилось до 8 кабельтовых, Китицын приказал открыть огонь. Первые выстрелы были намеренно даны с перелетом в надежде, что турки сдадутся. Когда вместо этого 'Родосто' ответил огнем, русские открыли огонь на поражение. Сначала командир 'Родосто' решил, что его обстреляли собственные береговые батареи, и повернул в открытое море. Потом он так же ошибочно решил, что ведет бой с русским эсминцем. Турки хаотично маневрировали, пытаясь прорваться к берегу, вероятно, для того, чтобы выброситься на мель. Вскоре 'Родосто' загорелся, с него спустили шлюпку, и часть команды бежала.
Примерно через 50 минут боя на 'Тюлене' подошли к концу боеприпасы. Кормовое орудие расстреляло свой боезапас полностью, а для носового 75-мм орудия осталось всего 7 снарядов. Китицын резко пошел на сближение и сократил расстояние до 3 кабельтовых.
После этого он приказал командовавшему носовым орудием мичману Краузе выпустить 6 снарядов, а последний сохранить до особого распоряжения. Пожар на турецком пароходе усилился, он начал парить и вскоре остановился. Всего лодка выпустила 37 – 75-мм и 42 – 57-мм снаряда.
'Тюлень' подошел к корме 'Родосто' и обнаружил еще одну шлюпку с германскими офицерами и матросами. Потом из воды были подняты еще 8 человек. Всего 'Тюлень' взял в плен 3 германских офицеров и 3 матросов и 2 турок. На пароход поднялся старший помощник командира лейтенант Маслов в сопровождении 2 офицеров и 20 матросов.
Через 2 часа он сообщил, что пары подняты, управление пароходом восстановлено, пожар взят под контроль и больше не увеличивается, поэтому можно дать ход. 13 октября вечером лодка прибыла в Севастополь вместе с захваченным пароходом.
А уже 16 октября турки получили новый удар. Вступившая в строй после длительного ремонта подводная лодка 'Нарвал' торпедировала и потопила пароход 'Кешан'. На следующий день она торпедировала и окончательно вывела из строя сидящий на мели большой транспорт 'Ирмингард'. Подводные лодки вместе с кораблями Черноморского флота в 1916 году фактически уничтожили турецкий
