границы переобуваться обратно, что сомнительно. Так с чего же могла переобуваться готовящаяся к порабощению Европы Красная
Армия? Может, все-таки не с архиредких накануне войны кирзовых сапог, а с ботинок? Но почему же англичане, в такие же ботинки с обмотками обутые, нисколько их перед Европой не стеснялись, а вот красноармейцы в аналогичной обувке туда ни шагу ступить не могли? И американцы не стеснялись, и итальянцы, и французы… Какие у нас застенчивые бойцы в РККА собрались – прямо институт благородных девиц!
Да, кстати, а кто же эти суворовские 'свидетели', благодаря которым сии чудесные факты о сапогах совершенно перевернули жизнь нашего впечатлительного автора? Академики? Генералы?
Интенданты-сапоговеды? Кто они? Ась? Ведь, вроде как была у автора возможность 'исходить, истоптать, исколесить и Прикарпатье, и
Закарпатье. И при случае – к старикам, к старожилам, к живым свидетелям: как, мол, дело было' (с.17- 18[347]) поприставать. Так что же? Кто же подтверждает?
'И подтвердилось многими свидетельствами… А кроме того, в 1941 году завезли… планировали… сгружали… выгружали… и укладывали…' (с.18[347-48]). А кем?!! Кем 'подтвердилось'! Кем, кем, я вас спрашиваю?
И кто же мне отвечает? 'А до самого неба', – отвечала старая крестьянка. 'Как пирамида Хеопса', – отвечал школьный учитель'
(с.19[348]). Оно и понятно, учитель-то пообразованней. А кто еще?
Конкретно – кто? А никто. Вернее, кто-то, конечно, там у Суворова был, но кто конкретно – не ясно. Так, в третьем лице: Оне. Оне 'горы сапог помнят… о них отвечают…' (с.19[348]) и еще, бог весть, что с ними делают. А кто? Как у Райкина – мы. Но у него – с эстрады, верить не обязательно, к тому же – гротеск. Сатира. А у Суворова что? Как этот жанр нам оценить? Туалетное чтиво?
‹Попадать впросак таким манером Виктору не в новинку – точно так же, как и с сапогами, Суворова занесло в пассаже про рельсы, правда, в том случае его догадки опровергаются просто элементарными жизненными наблюдениями. В своем предыдущем опусе Суворов пишет:
'Начальник отдела заграждений и минирования инженерного управления
РККА Старинов описывает пограничную станцию Брест 21 июня 1941 года:
'Солнце освещало горы угля возле железнодорожных путей, штабеля новеньких рельсов. Рельсы блестели. Все дышало спокойствием' ('Мины ждут своего часа'. с.190). Каждый знает, что рельсы очень быстро покрываются легким налетим ржавчины. Значит, речь идет о рельсах, только что, прямо накануне войны, доставленных на границу. Зачем?'
('Ледокол', с.82). Но простейшая сообразительность помешала нашему
'эксперту' проявить по отношению к источнику информации хоть немного здорового недоверия: скажите, прокат из станка выходит сразу уже
Полированный? Конечно, нет! А почему же новенькие рельсы обязаны блестеть? Кроме того, их не прямо же в Бресте прокатили, какое-то время их туда везли. А ведь 'каждый знает, что рельсы очень быстро покрываются легким налетом ржавчины!' Конечно, но и блеск-то рельсы приобретают только побывав под колесами поездов, иначе блеск быстро исчезает! Значит, Старинов ошибается: или рельсы были новые (не бывшие в употреблении) тогда они не могли блестеть, или они блестели, но, в таком случае, их совсем недавно сняли где-то неподалеку (а то потеряли бы они блеск при переозке и хранении).›
Скучно жить на этом свете, господа. Вся глава не содержит ни одного хотя бы мало-мальски подтвержденного факта. Ни одной цитаты, даже из Людовика XI. По сравнению с 'Ледоколом' автор явно прогрессирует в худшую сторону. Ни одного, живого или мертвого, но все же конкретного свидетеля своего маловероятного измышления о пирамидах сапог автор не привел. Только абстрактные учителя, крестьяне или просто некие лица даже без облика, пола, возраста и рода занятий. До какой же степени наивности нужно дойти, чтобы этакой сказочке верить???
А ведь и по лексике, и по стилю это чистой воды сказ. Бажова помните? 'Серебряное копытце'? Или 'Хозяйку медной горы'? А Зощенко?
Это тоже сказ, но городской. А у Суворова – более конкретно – лондонский.
Но почему же тогда 'День 'М' не считается художественной литературой?
3
'Было много вопросов, ответов не было' (с.19[349]), – наконец-то сознался Суворов. А раз их нету, то что же ему читателю предложить?
Правильно, нас снова выручит жирный шрифт. Последняя часть первой главы им изобилует сверх всякой меры. И опять – безо всякой аргументации. На нахальстве. А кто в жирный шрифт не верит – тот фальсификатор и еретик, продавшийся коммунякам за дачи и машины.
Дальше писать не о чем. Все. Жиденько для начала новой книги.
Глава 2
Почему Сталин уничтожил свою стратегическую авиацию?
Вах!
(И.В.Сталин, читая 'День 'М')
Мы наняты, чтоб сказку сделать былью…
(В.Суворов, строча 'День 'М', упорно фальшивя)
1
'Сталин мог предотвратить войну. Одним росчерком пера.
Возможностей было много. Вот одна из них' (с. 21[350]).
Вот он – суворовский сталинизм и культ личности в ярком виде. Как вам могущество тов. Сталина? Росчерком пера мировые войны предотвращать… После такого остается только повесить повсюду лозунги типа 'Большой брат смотрит на нас с небес', броситься перед усатым ликом на колени и с воплями 'Осанна' начать молить его о плодородии, большом тираже и высоком гонораре. Я не сомневаюсь, что написавший эти строки автор так и поступает. И Большой Брат ему помогает.
Суворов пишет, что 'тяжелый скоростной высотный бомбардировщик
ТБ-7' был создан 'в 1936 году' (с. 21-22[350]). Хронография нашего автора грешит некоторыми… странными 'неточностями'. В реальности дело было так: первый экземпляр ТБ-7 ‹Называвшийся также АНТ-42 и Пе-8 – после гибели в 1942 году В.М. Петлякова. Кстати, под последним названием
Пе-8 прошел всю войну, оно широко известно, но именно его Суворов, для того чтобы создать у читателя ощущение соприкосновения с великой тайной, не употребляет.› был выпущен осенью 1936 года; первый полет (без включения АЦН ‹АЦН – агрегат центрального наддува. Тот самый 'секретный пятый двигатель'.›) – 22 декабря 1936 года; первый полет с включенным АЦН – 11 августа 1937 года; первый полет дублера ‹Дублер – второй опытный экземпляр самолета, полностью соответствующий первому.› – июль 1938 года; первый серийный выпуск – 1940 год ‹Шавров В.Б. 'История конструкций… 1938-1950'. с.503.›.
Так каким же образом тов. Сталин мог в 1939 году предотвратить
Вторую мировую войну самолетом, серийный выпуск которого не был начат ранее 1940 года? На
